BMW 7er, Modell E38 |
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21.08.2009, 15:27
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#261
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Die verflixte 7
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38 740i verkauft, jetzt E38 735ia Bj. 04/2000, 987
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Hi ich glaube nicht, dass die Werkstatt die Verantwortung übernimmt.
Wenn Du es nicht löten kannst, frag mal lieber im Bekanntenkreis herum, ob das nicht jemand mal machen kann.
Ansonsten einfach mal im Forum hier schauen, wer aus deiner Nähe kommt.
Es gibt hier irgendwo eine Anleitung im Forum , wie es ausgebaut wird.
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Gruß aus Dortmund
Michael
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21.08.2009, 21:16
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#262
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iL
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Zitat:
Zitat von audioconcept
Hi ich glaube nicht, dass die Werkstatt die Verantwortung übernimmt.
Wenn Du es nicht löten kannst, frag mal lieber im Bekanntenkreis herum, ob das nicht jemand mal machen kann.
Ansonsten einfach mal im Forum hier schauen, wer aus deiner Nähe kommt.
Es gibt hier irgendwo eine Anleitung im Forum , wie es ausgebaut wird.
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Ja, da könntest du recht haben. Wenn jemand hier so freundlich wär und mir behilflich sein könnte, das wär natürlich großartig. Wohne in Taufkirchen, Landkreis München Ich werd auch mal einen Blick in die Landkarte werfen, mal schauen wer hier so in der Nähe nen E38 fährt und das Problem ebenfalls hatte. Was für Werzeug brauch ich den alles außer dem Lötkolben? Reicht anonsten das Werkzeug, das dem 7er beiliegt?
edit: War vorhin wieder Unterwegs, heute war es wieder ziemlich warm in München. Das Radio ging auf der Heimfahrt wieder einwandfrei, hat allerdings ne Weile gedauert bis das Radio warm genug war, damit der Kontakt wieder da war. Schätzungsweise nach ner Stunde bei direkter Sonneneinstrahlung. Scheint also definitiv mit der Temperatur zu tun zu haben, zumindest in meinem Fall.
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21.08.2009, 21:47
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#263
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Die verflixte 7
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38 740i verkauft, jetzt E38 735ia Bj. 04/2000, 987
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Hi ich würde noch eine Knarre mit Verlängerung und 8er Nuss nehmen. Glaub das sollte mit dem Bordwerkzeug reichen. ISt schon ein paar Tage her.
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26.08.2009, 14:34
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#264
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iL
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Ich glaub ich selber lasse erstmal die Finger davon, so 100 % klar ist mir die Anleitung irgendwie auch nicht. Hier in der näheren Umgebung hatte noch keiner das Problem. Ist schon ein neuer Stammtisch für München oder in der Nähe geplant? Das wäre ja auch eine gute Gelegenheit, sich Hilfe dazu zu holen.
Falls jemand doch in der Nähe wohnen sollte, zuviel Freizeit hat und mir helfen möchte, könnt ihr mir gerne eine Nachricht schicken
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26.08.2009, 20:42
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#265
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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was ist Dir denn unklar,
Zitat:
Zitat von increased
Ich glaub ich selber lasse erstmal die Finger davon, so 100 % klar ist mir die Anleitung irgendwie auch nicht. Hier in der näheren Umgebung hatte noch keiner das Problem. Ist schon ein neuer Stammtisch für München oder in der Nähe geplant? Das wäre ja auch eine gute Gelegenheit, sich Hilfe dazu zu holen.
Falls jemand doch in der Nähe wohnen sollte, zuviel Freizeit hat und mir helfen möchte, könnt ihr mir gerne eine Nachricht schicken
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wenn Du mal das Radio in den Händen hättest ?
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26.08.2009, 22:08
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#266
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iL
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Zitat:
Zitat von Sinclair
wenn Du mal das Radio in den Händen hättest ?
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Vielleicht würde es mir auch verständlicher sein, wenn ich das Radio erstmal ausbauen und mir ansehen würde *g* Aber was genau meinst du mit "Ab hier besonders vorsichtig hantieren; d.h. zur Vermeidung elektrostatischer Entladungen ins Gerät bei jedem! Anfassen erst die masseführenden Teile berühren, erst danach ggfs. Teile der Platinen." Und zu was genau müssen die 19 Pins denn wieder Kontakt kriegen durch den Lötvorgang?
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26.08.2009, 23:17
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#267
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Also, siehe a), b):
Zitat:
Zitat von increased
Vielleicht würde es mir auch verständlicher sein, wenn ich das Radio erstmal ausbauen und mir ansehen würde *g* Aber was genau meinst du mit
a)
"Ab hier besonders vorsichtig hantieren; d.h. zur Vermeidung elektrostatischer Entladungen ins Gerät bei jedem! Anfassen erst die masseführenden Teile berühren, erst danach ggfs. Teile der Platinen."
b) Und zu was genau müssen die 19 Pins denn wieder Kontakt kriegen durch den Lötvorgang?
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a)
Jedwede Elektronik ist auf elektrostatische Entladungen empfindlich, die jeder User durch "sich beim Laufen aufladen..." mitbringen kann. Fasst man ein Gerät an, und es hat aussen einen Metallmantel, dann wird diese Ladung unschädlich nach "Erde" abgeleitet. Man selbt bemerkt hierbei manchmal einen winzigen elektrischen Schlag, oft jedoch auch nichts. Fasst man jedoch als erstes direkt auf Anschlüsse von Bauteilen in Geräten, so können diese Entladungen die Bauteile elektrisch zerstören.
Daher der Tipp: sich erstmal entladen, indem man auf masseführende Teile mit den Fingern tippt und erst danach eine Platine anfassen etc.
Die Profis verwenden übrigens Erdungsarmbänder an ESD-Arbeitsplätzen, die man anlegt, erst danach fasst man irgendeine Elektronik an.
b)
Die 19 Pins im Radiostecker, also dem Stecker, der ins Gerät eingebaut ist, verlieren durch Korrosion oder durch ursprünglich bereits mangelhaft ausgeführtes Löten ihren Kontakt zu den Leiterbahnen, in die die Pins eingelötet sind. Mit der Lupe sieht man dann feine Haarrisse um die Pins. Diese Anschlüsse sind also alle nachzulöten. Da es sich nicht die Mühe lohnt, vielleicht nur genau zwei von 19 Pins herauszufinden, die ihren Kontakt verloren haben, werden alle nachgelötet.
Aber im Rahmen der Vorsichtsmaßnahmen und Sorgfalt, wie in der Anleitung beschrieben wurde.
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27.08.2009, 18:58
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#268
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iL
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Ok, vielen Dank! Das hast du sehr verständlich erklärt
Vielleicht finde ich kommendes Wochenende Zeit, mir das mal anzusehen
Lötkolben und Werkzeug könnte ich von der Arbeit mitnehmen
Sobald ich das gemacht habe und es wieder funktioniert, werd ich nochmal berichten
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21.09.2009, 10:40
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#269
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Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iL
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Hab nun nachgelötet und bisher hatte ich keine Probleme mehr.
Die einzigen Tonaussetzer, die ich hin und wieder habe sind bei starken Unebenheiten. Liegt aber an dem CD Leser, da dann wohl die CD etwas springt. Ist das normal oder dürfte das eigentlich auch nicht sein? Vielleicht hab ich den CD Changer nicht fest genug wieder angeschraubt
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22.11.2009, 20:43
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#270
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.04.2002
Ort: Bonn
Fahrzeug: BMW 740i (E65) 5/06
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Jawoll... Loten ist die Lösung... habe seit dem auch keine Probleme mehr... Vielen Dank...!!!
Gruß
Ronald
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