BMW 7er, Modell E32 |
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08.04.2008, 22:15
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#1
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Kondensatoren Tacho-Platine
Hallo,
anbei ein Bild mit den Werten der Kondensatoren für das PCB:
BMW 62.11.8364 749 4
VDO 993 558 181
( Grauer Deckel... )
Die Fehlerbildrelevanten Kondensatoren befinden sich oben rechts im Bild...
Tyler
*eom
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06.08.2009, 20:37
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.07.2008
Ort:
Fahrzeug: E32 - 735i (1990)
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Kondensatoren Tacho-Platine
Hallo !!
Könntest Du mir das Bild evt. per mail senden ?
Leider ist das Bild nicht mehr vorhanden.
Meine mail lautet: sibylle@t-online.hu
Ich wäre Dir sehr dankbar, da mein Tacho immer noch nicht tut wie er sollte.
Gruss cili52
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06.08.2009, 20:46
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#3
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Hi,
habe ich losgeschickt...
MfG
T.D.
EDIT: Und wieder auf'm Server...
Geändert von Tyler Durden (06.08.2009 um 20:49 Uhr).
Grund: Server...
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06.08.2009, 23:05
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#4
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi Tyler.
Die 5 Elkos oben rechts sind die Hauptursache.
Die Tantalelkos verlieren nur sehr (!!) selten Kapazität.
Auch selten ist es bei dem blauen Axial-Elko links.
Gruß
Knuffel
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07.08.2009, 00:11
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#5
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Zitat:
Zitat von knuffel
Hi Tyler.
Die 5 Elkos oben rechts sind die Hauptursache.
Die Tantalelkos verlieren nur sehr (!!) selten Kapazität.
Auch selten ist es bei dem blauen Axial-Elko links.
Gruß
Knuffel
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Moin Knuffel,
deswegen habe ich ja im ursprünglichen Beitrag (oberhalb des Bildes)
geschrieben: "Die Fehlerbildrelevanten Kondensatoren befinden sich oben rechts im Bild..."
Greetz,
Tyler
P.S. Bei den Tantals hätte ich eher Bedenken, das die mal aufknallen...
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07.08.2009, 00:14
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#6
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Tyler Durden
P.S. Bei den Tantals hätte ich eher Bedenken, das die mal aufknallen...
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Jo...
Das machen die gerne, wenn die einen Schluss kriegen....
Ist aber selten...
Deinen Hinweis habe ich überlesen. Sorry.
Gruß
Knuffel
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11.01.2010, 11:55
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ergaenzungen
Infos zu den Elkos von Rottaler2 (Auszuege):
.. solche Elkos an einem Kombi mit der grauen Rückplatte getauscht. Es sind 2 47mF 40 Volt, und 3 220mF 16 Volt, Habe bei den 220mF alle mit 35Volt ersetzt, mußt nur auf den Durchmesser achten, sonst passen die nicht rein, max Dicke von 10mm geht und nicht höher als 16mm. Bei dem ich die Elkos tauschte, waren anstatt 22mF 47mF drin, grösser ist besser als kleiner.
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Ich kaufe Reichelt. Würde die nehmen RAD 105 220/63 3x und 2x die RAD 105 47/35, sind noch besser weil die 105° aushalten!...wichtig ist nur dass die Grösse passt, sonst bekommst du das Gehäuse nicht mehr zu, oder die 3 Stück nicht nebeneinander!
Neben dem Wert ist im Kombi die Grösse wichtig, Durchmesser und Höhe, wie ich oben schon geschrieben habe. Bei einigen Kombis sind anstatt des 47mF auch 22mF drin, mach deins mal auf, dann siehst du was drin ist. Besser währen aber Elkos, die 105° Temperatur aushalten, denn im Sommer sind ja nicht nur die Innenraumtemperaturen, sondern auch die Chip erzeugen Wärme, das ist meiner Meinung auch der Grund warum die Elkos austrocknen.
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Der Tacho funktioniert immer, auch wenn die Elkos raus sind, das wird im Tacho IC stabilisiert. Beim Tacho liegt es meist am Geber im Diff, oder des Steckers dort hinten.
Vorhin war .....bei mir, habe seine Elkos getauscht, jetzt geht sein Kombi wieder, kein Dauergong mehr, Tages-km sofort da und stellt sich nicht mehr auf 000.0, dazu Heizschwert getauscht und SI zurück gestellt. Seine Zeigerinstrumente zappeln auch nicht mehr! Der Tacho wird vom Geber im Diff angesteuert, ein IC verarbeitet die Signale und steuert den "Motor" im Tacho an, ein weiterer Ausgang steuert einen Transistor, der das Tachosignal an alle anderen Geräte weiter gibt, dazu gehören: Radio, DME, EML, EDC III, Heizung, Servotronic, BC, GM, Tempomat, und bein Fuffi das Lock-Relais für die Klima und das Rückschaltrelais für das Getriebe.
Mach mal den Geber raus und befreie den vom Diff-Abrieb, den Tacho Motor kann man komplett tauschen, ist nur geschraubt. Wenn der Geber im Diff. aussetzt, dann setzt auch der Tempomat aus, an dem kann man das am besten erkennen!
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29.03.2010, 13:22
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750i
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Spannungsversorgung
Es könnte auch an dem5 Volt Spannungsregler liegen,
war bei meinem defekt.
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19.06.2010, 21:19
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#9
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BMW-addicted :)
Registriert seit: 10.03.2008
Ort: Tübingen
Fahrzeug: E32-730i (10.87) - 3 l - mit Chip ca. 200 PS - Schalter
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Hilfe
Hi Zusammen.
Hab mich nicht getraut nen eigenen Thread aufzumachen. Ich hoffe es kann mir auch so geholfen werden !
Ich habe das Problem, dass von den Anzeigen im Kombi nicht außer der Geschwindigkeit funktioniert. Dann habe ich mich hier umgeschaut und das mit den ELKOS gelesen.
So dann, habe ich alle 5 gewechselt. Mein Problem ist nun, dass frisch nach dem Löten für ca. 5 Sek. alles wieder funktioniert, es aber dann wieder abschmiert und nur die Geschwindigkeit funktioniert.
Woran kann es liegen???? Etwa noch an den anderen hier beschriebenen Sachen, Tantalelkos usw.?
Gruß
Marcus
__________________
299960 KM und es werden nicht mehr !
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18.02.2013, 12:39
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Kombi mit blauer Rückseite
Auch bei der "blauen" Kombi scheint das Problem mit den Elkos aufzutreten. Zumindest bei mir.
Tacho und Drehzahlmesser machen was sie wollen. Drehen wild um die Wette. Das Problem tat bei mir aber nur unterhalb einer Temperatur von 5 Grad (plus) auf. Wenn es wärmer war funktionierte alles einwandfrei.
Die neuere Platine sieht etwas anders aus. Auch die Position der Elkos ist unterschiedlich.
Bei mir waren verbaut:
1x 1000uF/63V
1x 220uF/25V
1x 4,7uF/63V
2x 22uF/63V
Ansonsten gilt das Gleiche wie bei der "weissen" Platine. 105 Grad schaden nicht. Auf die Baugröße achten. Wobei der 1000uF Elko ca. 2cm hoch ist.
Nach Austausch der Elkos ist der Fehler Vergangenheit.
Tachoplatine2.jpgTachoplatine1.jpg
Geändert von 68msw (18.02.2013 um 19:33 Uhr).
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