Getriebe Schleifbänder beim 5HP18 (E32 730iA V8 M60B30)?

Erich · 20.05.2010, 15:42

ich hab es gefunden, es liess mir keine Ruhe, da mein M3 auch so eins hat

Zum Getriebe noch Unterlagen:

Technikunterlagen A5S 310Z = ZF 5HP18
Automatikgetriebe EH A5S 310Z
02 Drehmomentwandler B26

A5S 310Z 5-Gangautomatikgetriebe
Eingesetzt beim E34 und E36 mit dem M50 Motor Laut Unterlagen (Stand der Unterlagen 11/1991, da hat man den E32 V8 730i wohl vergessen)

Das neue A5S 310 Z bietet gegenueber dem 4HP22 folgende wesentlichen Vorteile

verbesserte Anfahrbeschleunigung durch eine kuerzere Uebersetzung im ersten Gang

Verbrauchsverbesserung und Geraeuschreduzierung durch ausgepraegte Schongang-Auslegung des 5ten Ganges

Verbesserter Schaltkomfort durch Reduzierung der Uebersetzungsspruenge in den einzelnen Gaengen

Praxisgerechte Gangabstufung durch Erweiterung auf 5 Gaenge

Aufgrund der kurzen Uebersetzung im ersten Gang ist eine manuelle Schaltung mittels Waehlhebel nicht sinnvoll, die Schaltkonsole wurde deshalb entsprechend ausgefuehrt und und weist die Waehlhebelpositionen
P-R-N-D-4-3-2 auf.

Mit dem Programmschalter koennen 3 Fahrprogramme angewaehlt werden.

E = Economy (verbrauchsorientiert)

S = Sport (leistungsorientiert)

* = Winterprogramm (Symbol: Eiskristall)

Seite 7, Bremsband C2

http://www.e39-portal.de/5hp18.pdf

rennie · 10.01.2011, 16:47

Es ist zwar schon 'ne Weile her, daß wir hier aktiv diskutiert haben, aber leider hab ich den Wagen mit dem Getriebeproblem noch immer an der Backe und hab jetzt kürzlich folgendes passendes Thema zum Bremsband-Wechsel beim 5HP18 gefunden, welches ich niemandem vorenthalten wollte:

e34.de - Forum | E34 Allgemein | 5HP18 repariert

rennie · 11.01.2011, 13:55

Ich hab mir gerade noch mal den Beitrag im e34-Forum durchgelesen und versucht zu verstehen, ob die dortige Problembeschreibung zu meinem Problem paßt (Getriebeprogramm im kalten Zustand, warm alles normal).

Leider hab ich keine Ahnung, wie es sich anfühlt/äußert, wenn ein Automatikgetriebe durchrutscht.

Kann mir das vielleicht einer erklären?

Und kann es überhaupt sein, daß ein Automatikgetriebe nur im kalten Zustand wegen des Bremsbandes durchrutscht bzw. deshalb sofort ins Notprogramm geht, ohne daß man das Durchrutschen bemerken kann?

Ansonsten hab ich mal nachgesehen, was das Bremsband beim 5HP18 neu kostet. Wie man hier nachlesen kann, sollen es rund 25 € sein:

A5S310Z Antriebskupplung B/Bremsband C2 BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

...das wäre ja noch ganz human, aber ist es wirklich mit dem Bremsband getan oder sollte man gleich noch die zugehörigen Befestigungsteile erneuern?

Sieb-bach7 · 11.01.2011, 17:16

Hi,hab Deinen Bericht gelesen. Ich denke auch,das sich im lauf der jahre öl verflüschtigt hat. und der ölstand zu niedrig ist. so das bei kaltem öl. bei warmen öl ists ja wieder ok. Weil das Öl volumen gröser wird.dehnt sich im warmen zustant viel aus. so das dann der Stand wieder bei minimum ist. bei den alten getriebe mit meßstabkonnte man das sehn, am stab bald 3cm.