Buch über den 7er (e38)

[Bastl]

Aber nicht im Anzug - die Amis wollen einfach nur Drehmoment in allen Bereichen...daher doch die fetten Motoren!

[peterpaul]

Das Handbuch ist einfach Klasse - man lernt sehr viel über die Fahrzeuge, alles ist sehr gut bebildert UND beschrieben!

Und die Übertragung auf den 728 klappt auch - nur halt fehlen die Detail-Bescheibungen zum R6 - aber was solls.....die Karosserie ist eh dieselbe ..!!!!

Kaufen Leute!

mfg
peter

[at4wobe1]

Zitat von gummibaer

... aber wozu man bei max Tempo 100 (in km/h) einen 740 oder gar 750 braucht, ist mir schleierhaft. Selbst ein 728 ist für die Highways 8zumindest die, die ich kenne) übermotorisiert ....

Norbert

Norbert - weil wir koennen und wollen! Warum faehrst du 7er? Ein 316er oder Golf wuerde es doch auch tun... Und heisst das, dass du deinen 740er verkaufst, wenn's in D ein Limit geben sollte? Und dann kaufst Du Dir ein Auto, welches genau die erlaubte Hoechstgeschwindigkeit erzielt...
Und jetzt verbann mal das boese Wort uebermotorisiert aus deinem Wortschatz

Das Buch ist wirklich top und wie mein Vorredner schon bestaetigt hat, kann es auch relativ leicht auf andere Modelle (die Kleinen ) uebertragen werden.



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[tuti77]

Tach.
So, ich hab versucht zwei kleine Reparaturen mit dem Bentley-Buch durchzuführen und bin jedesmal nur knapp weiteren Schäden entgangen. Hab gottseidank irgendwann geschnallt, dass das Quark sein muss was da steht. Zumindest für meinen 750iL Bj 01/2000. Das Buch rühmt sich ja vorne explizit mit jedem einzelnen Baujahr für 740 und 750.

1.
Wechsel der Scheinwerferspritzdüse
Da steht auf englisch: vorsichtig raushebeln, Schlauch umstecken, einsetzen.
Richtig ist: Lack seitlich um die Blinker zum Schutz abkleben, 2 untere Sechskant-Schrauben in vorderen Radhaus-Innenverkleidungen lösen, je 2 Sechskantschrauben an den kleinen Motorunterverkleidungen vor den Vorderrädern lösen, die kleinen Motorunterverkleidungen an Vorderkante aus der Stoßstange aushaken und etwas nach hinten schieben, zwei 50er Torx-Bolzen von unten aus Stoßstange schrauben, Stoßstange längs zur Fahrtrichtung unterbauen und nach vorne ziehen, Stecker für PDC und Nebler lösen, Stoßstange ankippen, Sechskantmutter an Spritzdüse lösen, Rasthaken am Schlauchanschluss lösen und Düse nach oben abziehen. - Neue Düse rein, Mutter drauf, Schlauch und Stecker ran, Stoßstange reinschieben (auf Führungsschienen links und rechts vor Radhaus achten), kleine Motorunterverkleidungen einhaken, alle Schrauben rein.

Das geht alles allein und ohne Bühne oder Wagenheber.

2. Außen-spiegel-glas wechseln, mit Elektrochrom
Da steht auf englisch: fest am Außenrand des Spiegelglases ziehen bis Spiegel sich löst, darunterliegede Platte mit 4 Kreuzschrauben lösen, neues Spiegelglas einklicken, Schrauben wieder rein (wie, wenn Spiegel davor!). Das endet garantiert in Zerstörung.
Richtig ist: Direkt über oder unter Spiegelglas (d.h. zwischen Spiegelglas und Gehäuse) kleinen schwarzen Hebel mit sehr flachem Schraubendreher oder Messerklinge gegen den Uhrzeigersinn (oben: nach links, unten: nach rechts) seitlich ca. 1cm wegdrücken, Spiegelglas nach vorne abziehen, alle Stecker lösen, Hebel an neuem Spiegelglas so stellen dass die 4 Noppen im Ring frei sind, Stecker an neues Spiegelglas, Spiegelglas mit Noppen in Bohrungen aufdrücken, kleinen Hebel im Uhrzeigersinn verriegeln.

Viel Erfolg!

Gruß
Tuti