Nein das bezieht sich nicht auf den Benzintank, sondern dafür umsomehr auf die Batterie, nagelneu glänzt sie da vor sich hin unter der Rücksitzbank in meinem 750i Bj 12.91....Ich brauche den Rat eines militanten Hobby Elektronikers marke Roman, der mit einem Lötkolben und nem Seitenschneider ne Atombombe zusammenbauen kann. Sehr beeindruckend seine Beiträge, man wundert sich doch immer wieder, was man so alles messen kann. So nun den, zu meinem Problem, die Karre frist Strohm. Zwei Tage und die Kiste springt auch nach vollgeladener Batterie nicht mehr an, also nicht nur Kurzstreckensyndrom. Der verbrauch müsste Theoretisch um die 1 Amp liegen. Die Frage ist, wenn ich die Kiste abschließe, was bekommt dann noch Strohm, und was ist definietief vom Netz getrennt? Was muss ich noch beachten, ich stehe wie der Ochs vorm Berg. Steuergerät...messen? Ein großes Fragezeichen. Echt keine Ahnung. Also mein Thermostat zu tauschen, und dafür erst mal nen Werkzeug zu bauen um die Welle festzuhalten, war echt nicht das Problem, auch Radio umstricken, an den 67 Kabeln belustigen, war nicht so anspruchsvoll, aber Strohmverlust, da stehe ich echt dumm da, vor allem weil es etwas ist, mit dem man nicht so schlüren sollte, und in die werkstatt kann ich damit auch nicht fahren, wenn die ne Woche rumsuchen, kann ich sozialhilfe beantragen. Also ihr Elektriker Experten da draußen, bitte sagt mir voran es liegen könnte, ich hab echt keine Ahnung wo ich mit der Suche anfangen soll.
...Dann habe ich immer noch das Problem mit meiner Kopstütze, ich vermute, die Führung ist raus, aber wie kriege ich den Deckel hinten los, ohne ne Präzisionssprengung zu machen
Dann hatte ich noch das Problem mit dem Tempomat, der immer rausfällt, nein es leigt nicht am Gangwählhebel, es muß andere Ursachen haben, kann das auch was mit dem Stromsauger zu tun haben? Auch funktioniert das Heckrollo nicht immer, aber das kann auch an einer Sicherung liegen, muß ich mal nachschauen. Sonst ist die Kiste ganz gut in schuß, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.