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BMW 7er, Modell E38
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Alt 19.02.2019, 18:43   #1
SB7XX
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.09.2017
Ort:
Fahrzeug: E38-740 (11.99)
Standard M62B44TU - Unbekannte Motorprobleme?

Seit geraumer Zeit steht mein geliebter 740iA FL, geht um mehrere Symptome, zu dessen Ursprung ich nicht finde.. auch nicht mit der Suchfunktion.

Laufleistung: 295.000 km

Gemacht wurde (chronologisch):

- beide Einlass NWS und KWS Originalersatzteile (Motor startete zuvor erst beim 3.Versuch), bei einer BMW Werkstatt montiert
- beide VDD und Ölwannendichtung, bei einer Hinterhofwerkstatt
- Motorölwechsel 5w40 im November 2018
- Getriebeölwechsel und Adaptionswerte zurücksetzten lassen, bei einer BMW Werkstatt
- 8x BMW High Power Zündkerzen, bei einer BMW Werkstatt montiert
- 2x Zündspulen, original BMW


Fehlerbild und Maßnahmen (chronologisch):

- Zündaussetzer auf Zylinder 1 und 2 -> BMW hat die Zündkerzen gewechselt, danach war einen Monat Ruhe
- Beim Überholen auf der Landstraße bei 4000upm find die MKL an zu blinken, ich ging vom Gas die Lampe erlischte
- erneut bei BMW Fehler auslesen lassen -> Aussetzererkunng Zyl. 1 und 2, Aussetzererkennung auf mehreren Zylindern -> beide Zündspulen getauscht
- nach neuen Zündspulen: Aussetzererkennung Zylinder 1, Aussetzererkennung auf mehreren Zylindern
- BMW hatte jetzt den Verdacht auf den Injektor bzw. Einspritzventil, diese bekomme ich Ende der Woche und baue sie mit einem Kollegen ein

Soweit so gut, dann sprang er nicht mehr an. Batterie war leer, obwohl sie neu ist und soweit immer lief. Die letzte Fahrt war zu dem Zeitpunkt 2 Tage her. Ladestrom gemessen -> Lichtmaschine defekt, Lichtmaschine wechseln lassen gegen eine von Bosch mit 150A. Danach hatte ich den 7er testweise mal starten wollen, um das Leerlaufverhalten zu beobachten, er ging nach ca. einer halben Minute wieder aus. .. Batteriespannung stimmte, Ladestrom auch.

Gibt es da einen Zusammenhang mit den zuvor festgestellten Aussetzern auf Zyl 1 und 2 oder ist das eine separate Entdeckung? Im FS ist laut Rheingold kein Fehler zur Drosselklappe oder LMM hinterlegt, lediglich Aussetzererkennung.
SB7XX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2019, 19:26   #2
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Kannst Du selber den FS löschen?
Wenn ja, FS löschen, Motor aus, und den LMM abziehen.
Probefahrt machen, ca. 20 Km, FS nochmal auslesen.

Woher kommst Du ungefähr?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2019, 22:05   #3
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, Mazda 6 GY1 06/06
Standard

Wenn ich schon lese: von BMW Werkstatt dies und das und jenes...
Mit einem E38 zu einer BMW-Werkstatt fahren ist absolut rausgeworfenes Geld (ausser es ist eine auf BMW spezialisierte Werkstatt mit einem "Ray" als Besitzer )
Ich kenne keinen einzigen BMW Händler in dessen Werkstatt noch jemand arbeitet der/die/das Erfahrung mit einem E38 hat! Die sind inzwischen bereits mit dem E65 überfordert
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
aussetzer, aussetzererkennung, m62b44tu, planlos, zylinderaussetzer


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