BMW 7er, Modell E38 |
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17.08.2012, 07:49
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#1
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Druckschlauch geplatzt !?
Morgen Leute,
gestern ist mir wohl einer der Druckschläuche im Hydraulik-System geplatzt. Hatte schon länger ein komisches Gefühl, als wenn Luft im System wäre und habe daraufhin am Sonntag mal das komplette System (Servo und Niveau) entlüftet. Soweit alles gut bis gestern. Als ich Auto waschen wollte und rechts auf den Hof abbog, surrte mit einem mal die Servo und ich wusste sofort, da fehlt ÖL :( .... Sofort guckte ich unters Auto und in den Ausgleichbehälter. Wie nicht anders zu erwarten, Auto unten voller Öl und oben im Behälter gähnende Leere ...... Da es gleich nach Hamburg geht komm ich jetzt am WE nicht dazu zu schauen was genau undicht ist (geplatzt ist). Deshalb wollt ich hier mal eben ein paar Fragen stellen. Fahre natürlich nicht mit meinem E38 nach HH .
1. Wenn es wirklich ein Druckschlauch ist, bitet es sich dann an alle Schläuche im System zu tauschen, wenn man schonmal dabei ist oder ist das zu viel Aufwand? Würde ja nicht die Welt mehr kosten.
2. Kann es villeicht auch sein das die Servopumpe oder die Lenkhilfepumpe "geplatzt" sind und dort die Undichtigkeit ist?
3. Wie viel Liter Hydrauliköl sind im System (Servo + Niveau) damit ich auch genug bestellen kann davon
Ich weiß das es für euch schwer wird zu sagen wo es wohl undicht ist, das schaue ich natürlich am Montag selber genau, Öl druff und laufen lassen und schauen wo es spritzt .... Will auch jetzt keine Antworten wie: Ja woher sollen wir das wissen usw .... Vielleicht hat ja jemand schonmal das gleiche gehabt wie ich und kann mir seine Erfahrungen schildern
Vielen Dank schonmal
Gruß Lars
__________________
735iL - E38:
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17.08.2012, 07:59
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#2
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Also ich hatte damals auch erst nur den Druckschlauch gewechselt.
Als aber ein Jahr später der nächste Schlauch inkontinent wurde habe ich den Rest auch mitgewechselt.
Dann hat man von dieser Seite wenigstens Ruhe.
Ich hoffe füt Dich mal das es nur ein Schlauch ist.
Wieviel Hydrauliköl bei Dir rein kommt kann ich Dir leider nicht sagen.
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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17.08.2012, 08:19
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#3
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Ja das hoffe ich auch, wie gesagt, gestern auf die Schnelle konnte ich nichts feststellen und gestern war eh so ein scheiss Tag ......
Also Schläuche werde ich dann schonmal alle neu machen. Jetzt nur noch beten das es keine der Pumpen ist
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17.08.2012, 08:43
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#4
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Du hast nur eine Pumpe
Und kauf 3 Liter Pentosin, dann biste auf der ganz sicheren Seite. Ich meine, dass Du etwas über 1,5l reinkippen wirst, aber das Zeug sollte man eh immer auf Reserve haben
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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17.08.2012, 09:48
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#5
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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JA gut dann ist es nur eine Pumpe
Gut dann bestell ich mir davon mal 2 Liter .... Einen hab ich sowieso immer zu Hause. Werde dann am Montag berichten
Schönes WE
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20.08.2012, 11:23
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#6
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Sooooo .... mein Urlaub am WE war schön aber die Woche fängt nicht schön an ....
Lag soeben unter meinem Flugzeug und habe ca einen halben Liter Pento nachgefüllt, alles bissel sauber gemacht und den Motor laufen lassen. Die Niveau hat sich schön nach oben gepumpt, allerdings konnte ich nirgendswo sehen das Öl austritt ...... Wie kann ich das System denn zusätzlich noch unter Druck bekommen ?!
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20.08.2012, 14:14
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#7
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schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
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wie wäre es mit lenkbewegungen?
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20.08.2012, 14:22
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#8
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Oft sind die undichten Stellen die verpressten Übergänge von den Metall-Leitungen zu den Gewebeschläuchen.
Da würde ich als erstes mal suchen.
So ganz billig sind die nicht. Also je nach dem welcher defekt ist würde ich mir überlegen, ob ich die anderen mit wechsle. (Sind nicht alle gleich teuer.)
Wenn ich mich recht erinnere habe ich erst die beiden am Einfüllbehälter gewechselt und zwei Jahre später zwei weitere die unten am Motor entlang liefen Richtung Lenkgetriebe. (Mit so einer Alu-Hitze-Kaschierung)
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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20.08.2012, 20:35
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#9
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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alles zusammen kostet um die 600-700 öken:
alle Leitungen + Behälter
wenn du jemanden kennst der hydraulikleitungen neuverpresst, wärst erheblich günstiger dran...
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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21.08.2012, 10:21
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#10
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Der mit dem Langem ^^
Registriert seit: 08.07.2009
Ort: Soest
Fahrzeug: E38-735iL (10/2000) - E65-735i (04/2003)
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Hey, danke für die Antworten,
Druckschlauch von Pumpe zum Lenkgetriebe ist defekt. Habe dann direkt alle neu bestellt. Kosten mich 370€ ....
Aber kann mir einer sagen wie man relativ gut an die Verbindungen zum Lenkgetriebe kommt?!? Die Leitungen kommen ja von oben und von da kommt man nicht ran .....
Vielleicht hat ja einer ne kleine Anleitung wie er die getauscht hat ?!
DANKE
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