Motorraum: Mein M30 verschluckt sich unter 40°Wassertemperatur bei Vollgas aus dem Stand

Moin,
folgende Situation:
Ich fahre etwa 500m, halte an einer Einmündung an, möchte wieder losfahren, plötzlich fällt die Drehzahl unter 500 Touren, eher sogar unter 400, man mein er geht gleich aus und lässt instinktiv das Gas wieder los, was ihn dann wieder zurück holt. Also kein Vollgas sondern nur 1/4, dann fährt er normal los.
Sooo, es kommt aber erschwerend hinzu das wir an meinem Motor fast alles getauscht haben, sogar Einspritzdüsen und was nicht alles.

Noch etwas, er verhält sich im LPG-Betrieb auch so, nur viel schlimmer.
Meine Vermutung: Könnte es denkbar sein das er unter Volllast/<1000rpm einfach nur zu fett läuft und das ab Werk schon?

Grüße Robbie

[FrankGo]

Falschluft geprüft ?

Kalt-Leerlauf-System geprüft ?

(Zusatz / Nachrüst)-Kaltlaufregler mal abgeklemmt ?

Lambdasonde geprüft / mal abgeklemmt ?



Was passiert wenn Du den Motor beim Kaltstart exakt zwei Minuten im Leerlauf laufen lässt und dann los fährst zu Deiner "normalen" fahrt ?

Falschluft geprüft, auch von der Werkstatt welche die Gasanlage eingebaut hat.
Motor hat EML
Kaltlaufsystem auch schon abgeklemmt, keine Besserung
Lambdasonde gestern beim Tüv prüfen lassen, alles i.O.
2Min. sollten nichts viel bringen, da er es auch noch nach 3 oder 4 Minuten Fahrt machen könnte. Erst wenn er ganz warm ist, ist dieses Verhalten ausgeschlossen. (oder fast ausgeschlossen)

[Erich]

Dann die Temperatursensoren fuer Ansaugluft und Kuehlwasser testen, fuer Kuehlwaaser natuerlich der Sensor, der zur MOTRONIK das Signal gibt, der andere Sensor ist fuer die Anzeige im Cockpit. Und wenn da noch einer ist, der geht glaub ich zum EML, der ist auch wichtig. Denn wenn die falsch angeben, dann geht es dementsprechend falsch zu in der Gemischaufbereitung.

Zitat von Erich

Dann die Temperatursensoren fuer Ansaugluft und Kuehlwasser testen, fuer Kuehlwaaser natuerlich der Sensor, der zur MOTRONIK das Signal gibt, der andere Sensor ist fuer die Anzeige im Cockpit. Und wenn da noch einer ist, der geht glaub ich zum EML, der ist auch wichtig. Denn wenn die falsch angeben, dann geht es dementsprechend falsch zu in der Gemischaufbereitung.

Alle 3 Sensoren wurden schon getauscht. (obwohl der eine nur fürs Kombi-Instrument ist) Leider...

EDIT: Stop, welcher, was? Ansaugluft, wo finde ich den denn?
EDIT2: Der LMM wurde auch schon komplett gewechselt.

[Erich]

bei meinem M79 LMM ist es die Nr. 1
 http://bmwe32.masscom.net/sean750/MAF_v12/Bosch_MAF[1].gif
2 ist der Heizdraht zur Reinigung.
1000 Grad Celsius fuer ca. 1 Sekunde nach Ausschalten des Motors.

hier sieht man das

 http://bmwe32.masscom.net/sean750/MA...owingOfMaf.jpg