BMW 7er, Modell E32 |
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25.03.2009, 11:48
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#11
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allesschrauber
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735 i 03/98 dk37518/astra f c20xe mit eaton kompressor
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nun ja muss euch da mal" wiederspechen "oder besser gesagt ich weiss auch nicht weiter habe das klong auch an der ha und gestern dämpfer federn und dom lager getauscht und siehe da das "klong" ist immer noch da
habe keine niveau oder edc .aber bei einer 19 jahre alten ha können das alle möglichen gummilager sein.ach ja tonnenlger sind top
und nun ?????????
jaja der 7er und seine geheinisvollen säuselnden laute fast wie ein scharmane
beim regentanz
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25.03.2009, 11:55
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#12
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von mr.smith
nun ja muss euch da mal" wiederspechen "oder besser gesagt ich weiss auch nicht weiter habe das klong auch an der ha und gestern dämpfer federn und dom lager getauscht und siehe da das "klong" ist immer noch da
habe keine niveau oder edc .aber bei einer 19 jahre alten ha können das alle möglichen gummilager sein.ach ja tonnenlger sind top
und nun ?????????
jaja der 7er und seine geheinisvollen säuselnden laute fast wie ein scharmane
beim regentanz
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Tjaaa, ich würde jetzt mal sagen..... Volltreffer und versenkt.......
Ich habe es bisher nur mit den Domlagern und Tonnenlagern in Verbindung
gebracht...... wenn´s dann aber immernoch klopft........?????
Das einzige, was mir da so spontan jetzt noch einfallen würde, lass mal prüfen,ob die Tonnenlager richtig drin sitzen.... es gibt Spezis,die schmieren die Tonnenlager vor dem Einbau mit Fett ein,damit sie sich leichter einpressen
lassen,dass ist aber ein Schuss,der voll nach hinten losgehen kann,da sie sich
wieder rausziehen können und dann klopft es auch.......
Wie sehen hinten die Umlenkhebel und die Pendelstützen aus ?????
Viele Grüsse
Peter
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25.03.2009, 15:53
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#13
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Es sind eher NICHT die Domlager. Ich habe den gleichen Mist. Ich sehe das ähnlich wie Robert, ich habe schon neue Tonnelager drin -> Geräusch hat sich verändert aber ist noch da, also weitersuchen, Domlager getauscht -> immer noch da. Anderen Bremssattel hab ich auch schon drauf, hilft auch nicht. Niveaubombe auf der Seite war auch im Eimer, hat aber auch nichts geändert.
Gut zu wissen dass es nicht der Dämpfer ist, den hat Robert ja schon durch.
Nächstes bei mir ist die Bremssscheibe und die beiden Hundeknochen. Dann evtl. die Federn, aber die eher weil der meine links etwas niedriger steht als rechts.
Grüsse
Michael
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25.03.2009, 16:42
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#14
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Hallo,
die Knochen kann man testen, indem einer sie beobachtet und hinhört, und der andere am Kofferaum herum schauckelt. (am besten ein etwas kräftigerer)
Die Knochen dürfen sich etwas hin und her bewegen aber nur etwas, wenn aber ein klacken dazukommt sind sie defenitiv defekt.
Das Bewegungsspiel, darf etwa 0,3 max 0,5 cm sein, da die Metallaugen darin in einer (art Gummilager) liegen.
MfG
Andreas
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25.03.2009, 17:58
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#15
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Gast
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Moin,
schaut euch doch auch mal die Lager der Dreieckslenker an. Diese können auch ordendlich Poltern. Das hört sich dan auch wie ein "Klong" an.
Gruß
Olly...
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25.03.2009, 18:40
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#16
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Individualer
Registriert seit: 05.08.2006
Ort: Meerbusch
Fahrzeug: E32-740iA Individual VIN DD59309 von 11/93 Farbe Daytona Violett Pearl zweifarbiges Nappaleder Silbergrau
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__________________
Frage: Gibt es meinen Wagen in der Konstellation noch einmal?
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25.03.2009, 20:07
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#17
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Neee wie der dicke Pitter hört sich das nich an
Mir fällt da noch was ein: Ich war mit dem Dicken zum Stossdämpfertest, dabei ist aufgefallen dass beim Testdurchlauf bei einer bestimmten Stelle (Schwingfrequenz) sehr deutlich ein Geklapper zu vernehmen war. Ich habe dem damals nicht die richtige Bedeutung zugemessen, ich war nur froh dass die EDC Dämpfer ok waren. Mal sehen ob ich nochmal auf ne Rüttelplatte komme, da sollte das zu finden sein.
Grüsse
Michael
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25.03.2009, 20:13
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#18
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Danke
Also alles erst mal sehr undurchsichtig.
Ich meine, seit die neuen Tonnlager drinne sind, ist es stärker geworden.
Meine Vermutung: Er sit allgemein sehr viel härter hinten geworden und die Power muß irgendwo hin. Also nach oben zu den Domen.
Ich werde sie mal tauschen, mal sehn was dann ist.
Nochmal danke für die Tips.
PS: Ja Ja Ja, die Dom-Glocken
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt
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25.03.2009, 22:26
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Bessenbach
Fahrzeug: E38 740il PD 4/96 - E39 528iT PD 9/98
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Hallo,
schon mal daran (nr.9)
http://static.bmwfans.info/images/epc/NDA5OF9w.png
gedacht?
Hatte ich auch schon mal, "rumpelt" auch schön.
Gruß, Ulli
Geändert von Roadopa (25.03.2009 um 22:32 Uhr).
Grund: Falscher Fehler
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25.03.2009, 22:29
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#20
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Zitat:
Zitat von Roadopa
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Link geht net
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