BMW 7er, Modell E38 |
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03.10.2021, 21:46
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Tachonadeln zucken schlagartig auf
Hallo,
Freitag nach der Arbeit habe ich den Motor gestartet und auf einmal hat der Tank leer angezeigt und danach sind alle Nadeln im Tacho schlagartig hoch und runter gegangen. Habe den Motor neu gestartet, aber hat nichts gebracht. Das Problem ging gut 5km Fahrt. Danach 2km Ruhe und dann kam es noch einmal ganz kurz von 2km. Danach lief alles wieder wie es sollte. Jetzt am Wochenende lief auch alles normal. Habe den 740i seit 01.09.19 und da ist mir auch aufgefallen, auch wenn nur sehr selten, nach dem Kaltstart alle Lampen ausgehen, aber das Batterie-Symbol nach ca. 2 Sekunden wieder angeht und nach 2 Sekunden wieder aus geht. Kam bei den gefahrenen 12tkm vielleicht 6 oder 7 mal vor. Was mir noch aufgefallen ist, das wenn ich den Motor starten möchte, er ca. 2 Sekunden später erst reagiert. Sprich Schlüssel rein und rum bis zum Anschlag und nach 2 Sekunden zündet der Motor. Das macht er recht häufig. Weis nicht ob die Fehler alle irgendwie zusammen hängen können. Fehlerspeicher ist auch leer oder habe falsch gesucht. Letzteres könnte ich mir den Anlasser vorstellen. Mit Elektronik kenne ich mich absolut nicht aus. Tacho tippe ich auf die Batterie, aber müsste die nicht im Tacho oder Fehlerspeicher anzeigen? Das Auto stand von Montag bis Donnerstag. Freitag früh war bei der Fahrt aber alles normal. Also kann die Batterie keine Tiefenentladung gehabt haben. Lichtmaschine ist auch neu.
Danke an die Jenen fürs Lesen.
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03.10.2021, 22:05
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Irgendwo Übergangswiderstand.
Die Fehler haben fast sicher die gleiche Ursache.
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03.10.2021, 23:18
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Bei dem Bj. würde ich als erstes den ZAS ers., ist ein Verschleißteil.
Geht schnell und preiswert.
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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04.10.2021, 20:01
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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An die ZAS gar nicht mehr gedacht. Bei meinem 728i sind alle Haltenasen weggebrochen. Bekam den Zündschlüssel nur schwer raus und dabei ist der Motor gestartet. Keyless Go. Kann man das nicht überprüfen ob die ZAS funktioniert? Habe über Leebmann für 85€ und 6€ Versand bestellt. Abdeckung ab und 2 Schrauben lösen ist wirklich kein Problem. Berichten werde ich nicht viel können, da heute die Fahrt zur Arbeit hin und zurück wieder ohne Probleme waren. Vielleicht werde ich am Gehäuse fündig, wenn ich die ZAS austausche.
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05.10.2021, 10:32
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#5
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Nö, mit viel Prüfen/Messen ist da nicht.
Der ZAS verursacht nicht immer das gleiche Fehlerbild.
Es kommt immer darauf an, welche Kontakte da jetzt Übergangswiderstände und Spannungsunterschiede verursachen und damit die anderen Steuergeräte in die Irre führen.
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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05.10.2021, 13:47
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#6
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Der erste Marrakeshbraune
Registriert seit: 12.10.2009
Ort: Land der Könige LDK
Fahrzeug: E38 730iA (09.94) / BMW 420dA F36 Gran Coupé LCI M-Paket LED Navi Prof Soundsy / Kymco MAXXER 450i 4x4 Offroad (LOF) / Audi A5 B9 FL Sportback S-Line
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ZAS tauschen.
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"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."
14 Jahre Forum 12.10.2009 - 12.10.2023
14 Jahre meinen Braunen 15.11.2009 - 15.11.2023
OO (|||)(|||) OO
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03.03.2022, 17:02
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Hallo,
seit Anfang März, sprich Dienstag, ist mein 740i angemeldet. ZAS wurde gewechselt und heute haben wieder alle Nadeln schlagartig gezuckt. Zudem reagiert mein BMW auch nicht mehr auf mein Zündschlüssel. Muss immer manuell aufschließen. Weis jetzt nicht ob das zusammen hängen könnte. Schlüssel ist seit heute wieder ohne Funktion. Habe das Airbag Steuergerät gewechselt und nicht codiert. Kann das auch zusammen Hängen?
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11.03.2022, 14:32
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Vorhin ist es wieder passiert. Zum Glück konnte ich es filmen da ich da auf mein Parkplatz stande.
Da lief der Motor: https://www.youtube.com/watch?v=_CHq...ffenPitschmann
Da lief die nur die Zündung: https://www.youtube.com/watch?v=MdN8...ffenPitschmann
Da war die Zündung aus: https://www.youtube.com/watch?v=5pZX...ffenPitschmann
Wie geschrieben, wurde der ZAS gewechselt. Hat leider nichts gebracht.
Als ich den Motor mit Zündung abgeschaltet habe war ich noch auf dem Bremspedal. Die Bremsleuchten haben alle geleuchtet. Erst als ich die Zündung angemacht und nochmal die Bremse kurz getreten habe und dann wieder runter bevor ich die Zündung ausgeschaltet habe waren die Leuchten aus.
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11.03.2022, 20:07
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Das sieht für mich sehr nach BUS-Störung aus.
Hast du was nachgerüstet?
Ich würde mal mit Oszi die Pegel messen.
Kann aber leider nicht jeder.
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12.03.2022, 11:22
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Habe mit Guido Kulka gestern telefoniert.
Nachgerüstet wurde nichts. Er glaubt auch an einer Bordspannung Unterversorgung. Leider sitzt der Plus-Pol nicht zu 100% auf der Batterie. Zu 80% nur. Er meinte das ich die Klemme zu 100% auf den Pol befestigen soll. Zudem mal die Klemmen säubern und Batterie-Fett drauf machen. Muss die Klemme vom Plus-Pol weiden, da einer der Vorbesitzer die so verengt hat das man die Klemme nicht richtig runter bekommt. Denke mal das zwei Maulschlüssel zum Weiden helfen ohne was wegzubrechen.
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