Motorraum: Kühlwassertemperatur

[schmock]

ich kam gestern von einer messe...stand abgebaut,hänger hinter.

auf einmal sehe ich die temperaturanzeige steigen......

2 minuten später stand im check : kühlwassertemperatur ! angehalten.....
zack auf mitte.... weitergefahren .....normal....dann nach 6 minuten wieder steigend...dann meldung....kühlwasserstand in ordnung....genug´drin, inkl. frostschutz

was da los is' ???kennt dat einer hier....???wäre sehr dankbar für antwort

vor 4 wochen wurde díe lichtmaschine "repariert", auf dem hinweg zur messe ging WÄHREND DER FAHRT DIE ALARMANLAGE AN..........!!!!!!!!!!!!!!!!

watt is datt denn.....


danke für tips vom schmock

[Erich]

anstatt Kuehlwassertemp., -stand usw.
Evtl. spielt das Kombi ein wenig verrueckt?
Wuerde ich mal ausbauen und alle Stecker hinten rausnehmen und mit gutem elektr. Kontaktspray einspruehen, das gleiche mach mit dem CCM.
Wenn das Wasser wirklich zu heiss wird, sollte doch eigentlich was am Ueberlauf am Vorratsbehaleter auslaufen durch die Ausdehlung bei der hohen Temperatur. Und wenn es kalt wird, sollte dann der Stand niedriger sein als vorher kalt. Musst Du mal jeden Tag checken bevor Du den Wagen startest,

[RoadRunner]

Also wenn tatsächlich Warnungen zur Kühlwassertemperatur im CheckControl kommen solltest Du die auf jeden Fall erst mal ernst nehmen.

Mit Überlegungen wie "spinnt das Kombi" wäre ich sehr vorsichtig, Du riskierst Deine Kopfdichtung oder mehr.

Gerade wenn die Sache im Hängerbetrieb auftritt, spricht einiges für tatsächlich schwache Kühlung: Höhere Antriebsleistung (Hänger ziehen), schlechtere Kühlung (langsamere Fahrt) ==> Kühlsystem höher belastet

D.h.

Sensor / Instrumenten Kombi würde erst mal ausschließen, da die Temperaturprobleme im Zusammenhang mit Hängerbetrieb plausibel sind.

Mögliche Ursachen:

0. Keilriemen nicht richtig gespannt ? (Du hast etwas von Arbeiten an der LiMa geschrieben ...)

1. Thermostat defekt
2. Viskokupplung defekt
3. Elektrischer Zusatzlüfter defekt (wenn Klima vorhanden)
4. WaPu defekt

Ich würde den Fehler zunächst beim Thermostat sehen.
Die Dinger bleiben meist entweder im offenen oder geschlossenen Zustand hängen.
Es kommt aber auch vor, daß ein Thermostat zwar vom Prinzip noch funktioniert, aber nicht mehr voll öffnet (wenn sich ein Teil der Öl-Füllung aus dem Thermostat-Zylinder schon verflüchtigt hat). Dann wäre u.U. für Betrieb ohne Hänger noch ausreichend Hub vorhanden, für Hängerbetrieb aber eben nicht mehr.

Grüße, RR