740d oder 740i mit Gas?

**TRANSPORTER** · 18.03.2012, 12:21

nicht erst jetzt, sondern schon von anfang an meiner erläuterungen,
werden diese 3 parameter immer mit einbezogen

von dir ja offensichtlich (laut deinem letzten post) eben nicht

ich kenne beide sehr gut und habe beide in verschiedensten fahrprofilen
bewusst und sehr speziel gegengetestet,
fazit:
750i_

--- 740d_

hinzu kommt noch,
dass der 750i/740i extrem negativ auf lastzuwachs reagiert,
d.h. im konkreten fall:

--->fahr einen 740d/4-personen mit 500kg zuladung und dann das gleiche mit dem
750i veranstalten...
was wird passieren ???

750i schluckt massig spritt auf grund hoeherer drehzahlen, er wird viel traeger
vor allem ruhestarts fuehlen sich extrem traege an ...

den 740d kratzt das so gut wie nix ...

gruss

Bandit1973 · 18.03.2012, 12:52

Zitat:

Zitat von mevox

oder sollen wir noch berechnen wieviel leistung auch auf dem asphalt ankommt???

Erinnert mich an die Berufschule.
Da hatten wir in Fachrechnen mal ein Bsp.
Wieweit kann ein KfZ mit 1L Treibstoff fahren
(Energiegehalt des Treibstoff, Wirkungsgrad der Verbrennung, Druckumsetztung, Reibungswiderstände, Luftwiderstandsbeiwert, Übersetzungsverhältnis..etc...etc)

WIEWEIT willst du ins detail gehen ??

ICH hab meine meinung auch kundgetan,
Die entscheidung WAS nun effektiver arbeitet (Benzin oder Diesel)
liegt nicht bei dir oder mir, sondern schlicht in der Mathematik und Physik!!!

Zum Thema "Wettrennen"

jeder bekommt einen vollen Tank... wer zuerst die 1000km Autobahn absolviert hat ist sieger.
Was denkst du wielange du schieben musst ??????

w00lf · 18.03.2012, 13:13

Ich finde es amüsant, wie hier andauernd das Wort "Rennen" mit Verbrauch und Drehmoment einhergeht.

Drehmoment interessiert keine Sau, wenns um Rennen geht, da zählt nur die Leistung. Und die setzt sich eben aus Drehzahl, Drehmoment, Getriebe und Differential zusammen. Weiters kommt dann noch Gewicht und (in diesem Fall vernachlässigbar, da das gleiche Auto) Aerodynamik dazu.

Man kann ja gerne diskutieren, dass das eine Auto weniger oft tanken muss, zwecks geringerem Verbrauch, aber schneller wird er nicht sein, wenn er so deutlich weniger Leistung hat. Man kann auch nicht sagen: "ich bin im 3. schneller von 80 auf 120, ich bin besser." Da sollte man dann eventuell jedem Auto den jeweils passenden Gang und die passende Drehzahl geben, dann sieht man wer die Nase vorne hat, nämlich der mit mehr Leistung (bei gleichem Fahrzeug und -gewicht).

Und bevor jetzt jemand damit kommt: es bezieht sich alles nur auf Rennen. Im Alltag freilich fühlt sich mehr Leistung untenrum (und nichts anderes bewirkt das massige Drehmoment in den niedrigen Lagen) natürlich souveräner an und lässt einen Spritsparender fahren.
Das scheint den meisten so zu gefallen, was ich auch verstehen kann.

mfg, Wolfgang

Bandit1973 · 18.03.2012, 13:27

Zitat:

Zitat von w00lf

Drehmoment interessiert keine Sau, wenns um Rennen geht, da zählt nur die Leistung. Und die setzt sich eben aus Drehzahl, Drehmoment, Getriebe und Differential zusammen. Weiters kommt dann noch Gewicht und (in diesem Fall vernachlässigbar, da das gleiche Auto) Aerodynamik dazu.

Erklär das einem Formel1 fahrer dem in der vorletzten runde der sprit ausgeht !!!!

w00lf · 18.03.2012, 13:54

Zitat:

Zitat von Bandit1973

Erklär das einem Formel1 fahrer dem in der vorletzten runde der sprit ausgeht !!!!

Ist das wieder das Tankargument?

Das hat bei einem Rennen in unseren Bereichen (7er BMW gibts meines Wissens bei der F1 nicht

) nichts zu suchen.
Oder bist du schonmal ein Rennen über 1000km gefahren?

mfg, Wolfgang

**PacificDigital** · 18.03.2012, 14:32

kinders... was interessiert es ob der eine e38 schneller ist oder ob er ein paar liter mehr braucht... der e38 ist KEIN rennwagen.
jeder kauft den für seinen zweck und geldbeutel passenden wagen und ist normalerweise überzeugt von dem was ER hat

ich habe spass mit meinem dicken und ende banane... ich empfehle ihn jedoch keinem, der sparsam von A nach B kommen will... auch nicht um rennen zu gewinnen