Modell F01/F02 |
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05.12.2010, 20:12
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#81
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von hreidt
... dass die Traktion mit Vieren besser ist als mit zwei angetrieben Rädern. ...
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.. In den allermeisten Fällen ist es sogar nur eines.
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06.12.2010, 08:53
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#82
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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F01 xDrive
Am Wochenende war ich mit dem F01 xDrive im verschneiten Erzgebirge.
Bei der Anreise gab es auf der Autobahn teilweise spiegelnde Flächen, bei denen ich einen leichten Außendrift spürte und entsprechend langsamer gefahren bin (Baustelle mit rechter Fahrspur auf Standstreifen). Die anderen Fahrzeuge zogen links an mir vorbei, wobei mir nicht ganz klar war, ob sie einfach mehr auf Risiko fuhren, oder die linke Spur eben etwas gerader war. Mit dem breiten Wagen fahre ich in Baustellen fast immer rechts.
Bei der Rückfahrt (Sonntag) musste ich diverse Steigungen nehmen und durch frische Schneeverwehungen fahren. Das war mit xDrive gar kein Problem.
Bei einer kleinen Straße kam eine Frau mit Kleinwagen auf mich zu und machte keine Anstalten, anzuhalten. Deshalb bin ich im letzten Moment noch in eine Schneewehe gefahren und habe angehalten. Vorwärts konnte ich dann nicht mehr fahren, da sich ein Schneeberg als Barriere aufgetürmt hatte. Aber der F01 konnte ganz normal zurück gesetzt werden, so dass die Fahrt in den ausgefahrenen Spuren fortgesetzt werden konnte.
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06.12.2010, 14:01
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#83
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IT Guy
Registriert seit: 15.11.2004
Ort:
Fahrzeug: Audi Q8, Porsche 991.2 Targa 4S, Aston Martin Virage Volante, Porsche 718 Boxster
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Zitat:
Zitat von bommelmann
Aber der F01 konnte ganz normal zurück gesetzt werden, so dass die Fahrt in den ausgefahrenen Spuren fortgesetzt werden konnte.
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Sei froh, dass Du allrad hast! Hätte nicht gedacht, dass er so schnell zum Einsatz kommt
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06.12.2010, 14:38
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#84
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Gast
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Nachdem mein X5 im letzten Winter 4 Wo in der Werkstatt stand und ich als Ersatzwagen einen F01 nehmen musste....alle Allradler waren ausgebucht..war klar, der 7er käme für mich nicht in Frage. Habe noch nie ein schlechteres Winterauto gefahren. Nachdem mir aber der X5 nach 2 Jahren kolossal auf die Nerven geht, wollte ich schon auf Range Rover oder S-Klasse 4-Matic wechseln. Bis dann der Freundliche im September anrief, dass es die 7er-Schüssel nun auch mit X-Drive gibt. Tja, und nun wird diese Woche gewechselt. X5 gegen 740xd. Schaun mer mal...aber wird schon passen. Mehr Fahrkomfort als im x5, gekoppelt mit X-Drive. Als vielfahrer gilt für mich: Einmal Allrad, immer Allrad.
Völlig egal, wie verschneit, vereist die Einfahrt,der Parkplatz,die Auffahrt oder die Steigung ist, der Allrad wühlt sich immer durch. Nur beim Bremsen gehts trotzdem dahin und in der Kurve auch mal schnell über alle vier Räder Richtung Graben...wenn man es übertreibt. Und der beste Allrad hilft auch nix, wenn die anderen vor einem keinen haben...so wie heute früh auf dick verschneiter Straße. Dann stehst halt trotzdem....
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06.12.2010, 14:48
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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"It's not the car, it's the driver!"
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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06.12.2010, 16:01
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#86
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Gast
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Right !!
But some conditions need better a 4-wheel-drive than a good driver !
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06.12.2010, 16:07
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#87
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...
Registriert seit: 06.07.2007
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: BMW
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Zitat:
Zitat von ThomasG
"It's not the car, it's the driver!"
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It depends on the area, where you live! In my home-area, near to the Alps, it's not at all costs the driver!
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06.12.2010, 17:09
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#88
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Gast
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Stimmt ! Wobei die im Norden und Osten letzten Winter schon auch mit ordentlich und lange schnee zu kämpfen hatten. Da macht ein Allrad schon Sinn. Und mit einem heckbetonten allrad kann man im schnee auch noch bissl spass haben.
Ich bin an letztem Silvester mit dem Leih-F01 kaum die Rusel bei DEG hoch gekommen...und da hatte es noch nicht mal viel Schnee. Ein Winterauto ist der Heck-F01 sicher nicht. War noch schlechter als mein ehemaliger 550i touring...und der war schon ungeeignet. deswegen dann umstieg auf x5.
Der wiederum ist zwar im winter tadellos, aber hat den fahrkomfort eines lastwagens. deshalb nun die hoffentlich optimale Kombination 7er xd.
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06.12.2010, 17:20
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Nun, wir werden sehen. Mit den beiden E65 musste ich jedenfalls in der gesamten Zeit bisher nur ein einziges Mal an einer vereisten Steigung kapitulieren, es fällt mir schwer mir vorzustellen, dass der F01 in dieser Beziehung schlechter sein soll. Im Januar, wenn er geliefert wird, könnten sich diesbezüglich ja noch Testmöglichkeiten ergeben.
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