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09.02.2013, 07:50
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#81
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Frage ist wann, Wagen steht seit Anfang dez in der Halle
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16.02.2013, 20:02
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#82
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Beim letzten Schrauben ist leider der Wärmerauscher bzw dessen Regler vom Servoschlauch beschädigt worden :(
Habe heute alles komplettieren können, neue Schläuche, Servopumpe, Dichtungen und Regler, alles ist dicht und funzt wieder so wie es soll, bin richtig glücklich..
Die Teile vom Lackierer kommen nächsten Sonntag drauf, dann geht's ab zum Amt und zum TÜV, endlich wird er wieder zugelassen
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07.03.2013, 19:24
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#83
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Mal wieder was neues:
- Druckstreben VA Lemförder
- Spurstangen Meyle
- Gewindefahrwerk FK
- Achsvermessung
- frischer TÜV
- Neu lackierte Heckklappe
als nächstes wird noch die Frontstoßstange neu lackiert, denke mal in 2-3 Wochen...
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23.03.2013, 15:10
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#84
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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So, habe gerade ate powerdiscs und ebc blackstuff für die va bestellt...
Am 28.03 ist zf Termin fürs Getriebe
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23.03.2013, 15:13
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2010
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32 750i
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Jetzt fehlt nur noch die Auflistung wann du den gewaschen hast ...
wann getankt ..... und wann die Wischerblätter erneuert ...alles
bitte mit Datum und Uhrzeit
Dann ist die Liste Komplett
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23.03.2013, 15:18
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#86
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Wenn ich so aufs Geld achten müsste das ich 728 fahre würde ich dass sicherlich auch tun, brauchst dich nicht schämen haha
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23.03.2013, 15:25
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#87
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2010
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32 750i
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Wow selten so gelacht
Der steinreiche Dashane hat gesprochen :-)
Wie kann ich es mir nur wagen mit meinem wertlosen und leistungsschwachem 728i hier was zum besten zu geben ...
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23.03.2013, 15:26
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#88
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Individualist
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Also ich finde es gut, dass Du uns ständig auf dem Laufenden hälst.
Sollten sich Andere mal ein Beispiel daran nehmen (insbesondere solche, die Probleme melden, sich aber nach div. Ratschlägen nicht mehr melden)...
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23.03.2013, 15:43
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: Berlin/ Frohnau
Fahrzeug: A6 4f Avant
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@Ulrich51, da bin ich genau Deiner Meinung!
@dashane, mach genau so weiter, das ist ein Zeichen besonderer Liebe und Pflege.
__________________
Lg aus Berlin
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23.03.2013, 16:14
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#90
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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ach ich nehm das doch eh alles nicht so ernst..
steinreich.. schön wärs, aber wer mit solchen Spüchen kommt brauch sich über dementsprechende Resonanz nicht wundern Kollege
Die die es interessiert können ja mal reinschauen, die anderen können es ja einfach ignorieren und gut ist.
@ Ulrich
ich hatte ja auch das M Fahrwerk drin, genau wie du, meiner war ja ebenso tief wie dein Fz.
An deiner Stelle würde ich echt mal ins Auge fassen andere oder neue Federn zu kaufen, meine waren teilweise schon angeknackst, daher kam zwar nicht die Tiefe, da es jedes mal nur die unterste Windung und vllt nur 1cm war der da brach aber als wir dann fürn Tüv die Federn von den Dämpfern genommen hatten, waren diese so "bauchig" geworden das sie fast schon über den Federteller UNTEN rutschten, was natürlich ne Katastrophe wäre. Also, Augen auf mein Freund die halten nur noch weil sie noch unter Spannung sitzen
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