


BMW 7er, Modell E38 |
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09.09.2017, 08:11
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Dein Schrauber tippt also nicht auf die Kopfdichtung ?
Und warum sollen alle Ventile getauscht werden ?
Wenn dann macht man nur die kaputten.
Ich glaub wenn an den Ventilen was ist, dann lohnt es nicht und Du solltest lieber den ganzen Motor tauschen.
Das ist auf jeden Fall günstiger.
Kann auch sein das der nasse Zylinder jetzt schon komplett hin ist.
Das Öl wird ja fleißig vom Benzin weggewaschen und Du bist Autobahn gefahren.
Wiso man sowas macht mit einem Motor der nicht richtig läuft ist mir allerdings ein Rätzel 
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10.09.2017, 10:35
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#72
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My Car is my Castle
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
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erstens wusste ich nichts davon, zweitens wollte ich einfach zu Hause ankommen.
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11.09.2017, 11:50
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#73
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My Car is my Castle
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
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Werkstatt Empfehlung?
Er steht nun schon 2 Wochen,
alle meine Schrauber haben keine Zeit,
und zur freundlichen Fachwerkstatt mit 150,- Stundenlohn kommt der nicht.
Kennt jemand einen guten Schrauber rund um Bremen?
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11.09.2017, 12:04
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#74
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von 7x7
1. alle meine Schrauber haben keine Zeit,
2. und zur freundlichen Fachwerkstatt mit 150,- Stundenlohn kommt der nicht.
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1. Kann ich verstehen, bei dem Fehler. 
2. Kann ich auch verstehen, bei der Leistung.
M f G
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11.09.2017, 12:16
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#75
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My Car is my Castle
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
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Was ist das mit den ESV?
Jemand meinte auch was von vielleicht nur Kopfdichtung.
Habe ja seid dem ganzen KWS gewechsel den Eindruck das er nicht mehr so zügig am Gas hängt sonder immer etwas mehr braucht als sonst....
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11.09.2017, 17:45
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Der Kurbelwellensensor hat ja nichts mit den schlechten Kompressionswerten zu tun.
Wenn die Werte wirklich stimmen, dann muß erst mal der Kopf runter um zu schauen was da los ist.
Eine Werkstatt zu finden die das heutzutage noch macht ist nicht einfach.
Das sind alles nur noch Teiletauscher zum größten Teil.
Selbst hier in meiner Gegend die Motorenitandsetzer weigern sich was an einem eingebauten Motor zu machen und die wollen ihn auch nicht ausbauen 
Die wollen alle nur noch Geld verdienen mit einfachen Tätigkeiten, zuviel Aufwand mögen sie nicht.
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11.09.2017, 18:18
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2013
Ort: Rastede
Fahrzeug: e38-740i (01.98)e38-740i(10.94)e39-520i(06.01)
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Ich hab dir ja schon mal angeboten rumzukommen.aber wenn 50 km dir zu viel sind.
__________________
Mfg Stephan.
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12.09.2017, 00:50
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
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Zitat:
Zitat von 7x7
Kennt jemand einen guten Schrauber rund um Bremen?
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Ja. Probier's mal bei:
Fred Fischer
Adelheider Straße 42
27755 Delmenhorst
Tel. 0172/4523132
Der Mann muss schon mit einem BMW in der Hand auf die Welt gekommen sein. Wenn ich was zu schrauben habe, geh' ich immer zu ihm. Ist nur manchmal etwas schwer zu erreichen.
Gruß, Martin A
P.S.: Ohne Gewähr. You pays your money and you takes your choice.
P.P.S: Kein finanzielles Interesse meinerseits, und Rabatt krieg' ich auch nicht.
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20.09.2017, 09:35
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#79
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My Car is my Castle
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Thedinghausen bei Bremen
Fahrzeug: 728iA Baudatum 12/1995
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Der steht jetzt schon 3 1/2 Wochen,
und mein Schrauber geht einfach nicht bei, angeblich sooo viel zu Tun.
Ich überlege auch gleich einen Ersatzmotor einbauen zu lassen.
Der meinte nämlich, bei der Laufleistung von 280.000 müssten so oder so alle Ventile neu, die Hydrostößel, und der Kopf müsse auch geplant werden...!?
Wenn man schon dabei ist könne man noch über Lagerschalen nachdenken.
Lohnt das alles noch?
Der Motor lief bis das KWS Drama begann Seidenweich.
wie der Ersatzmotor bisher gepflegt oder gequält wurde weis man ja leider nicht,
und eine Garantie für 1A Qualität gibt es bei einen gebrauchten ja wohl nicht.
Also was Tun?
Bin jetzt sogar schon so weit das ich schweren Herzens überlege einen e38 Ersatz zu kaufen.
Am besten einen "frischeren" aus 2000/2001
Gibt es da eine Zuverlässigkeitsempfehlung?
Im Forum liest man Horrorgeschichten von Plastik Zahnrädern bei der Kettenführung und andere Absurditäten.
Möchte keinen gebrauchten kaufen der auch schon halb im Grab steht.
Welche Motoren halten den sehr lange?
Fahre ja nur ca. 12.000 im Jahr.
Gemütlich bis Flott, Jagen und Hetzen eher nicht.
Bisher immer nur BMW R6 gefahren, mal auf einen kleinen V8 umsteigen?
Was meint Ihr?
Geändert von 7x7 (20.09.2017 um 10:34 Uhr).
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20.09.2017, 10:30
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Werkstatt wechseln....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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