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Alt 02.12.2012, 10:07   #61
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Gestern habe ich mal den Schaden begutachtet, soweit man ihn von aussen sehen kann (und man kann).
Es ist der Motorblock aufgesprungen und ein halbes Pleuel hängt raus.
Kein schöner Anblick

Der alte Motor ist inzwischen wohl draussen und der Austauschmotor wird gerade mit den vielen guten (weil schon vorher ausgetauschten) Teilen des alten Motors bestückt.
Angeblich hat die ATM 108.000 KM gelaufen (ist ein anderer als eingangs erwähnt).
Ich hoffe, dass der dann mal wieder mindestens noch 100.000 KM hält.

Offenbar sterben wirklich viele M43 einen frühen Tod, ist das einfach so, oder kann man da durch entsprechende Vorsorge irgendwie die Lebensdauer sicher und deutlich erhöhen?
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2012, 10:09   #62
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Nein, da wirste nix machen können...der bei uns betroffene Motor hatte 120.000 km lang Mobil1 0W-40 bekommen...mehr kannst Du da auch nicht machen.

Außer natürlich Pleullager wechseln - hätte ich an Deiner Stelle nun noch schnell gemacht!
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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