hinten geht es auch.
Das Modul ist ja zwischen GM - was dies alles kontrolliert- und dem 4er-Block in der Mittelkonsole.
Dieser 4er-Block hat ja Vorrang gegenueber den Schaltern in den hinteren Tueren, da kannst Du ja auch die Kindersicherung einstellen fuer die hinteren EFH.
Wenn die eingestellt ist, sind die hinteren Schalter nicht benutzbar und die Birnchen in den Schaltern sind aus, siehe Betriebsanleitung.
Wenn die Kindersicherung ausgeschaltet ist, funktionieren die hinteren Schalter, mit meinem Modul dann auch 1-touch hoch und runter.
Allerdings ist dann der Pieper an zur Sicherheit.
Schaltbild original
http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/zke/bild11.jpg
Signalliste
http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/zke/bild12.jpg
Eingangsbeschaltung:
Die Fensterhebersteuerung erfolgt entweder ueber die Schalter an der Mittelkonsole oder durch die Schalter an den hinteren Tueren fuer hinten ueber das Grundmodul. Von dort aus werden die entsprechenden Relais angesteuert, ueber die wiederum die einzelnen Fensterheber-Motoren geschaltet werden.
Bei Betaetigen der Fensterheber wird auf Masse geschaltet., d.h.: bei Betaetigen der Tase "Auf" liegt am Eingang "FFA" des GM's Masse an.
Die Endpositionsschalter der FH unterbrechen, bei Erreichen der Endposition.
Die Beleuchtung der FH-Schalter ist eingeschaltet, wenn die FH betaetigt werden koennen/duerfen.
Ausgangsbeschaltung:
Alle FH und das SHD werden mit insgesamt 7 Relais geschaltet (Relaismodul). Die Relais sind so geschaltet, dass fuer die Richtung "schliessen" jeweils eine Fahrzeugseite angeschlossen ist (links einschliesslich SHD). Fuer die Richtung "oeffnen" haben alle 5 Motoren ein eigenes Relais (siehe Schaltbild).
Die Abschaltung der einzelnen Motoren erfolgt spaetestens beim Erreichen der Endposition ueber den jeweiligen Fensterkontakt bzw ueber den SHD Positionsgeber. Da die Schaltpunkte der Fensterkontakte Toleranzen haben koennen, werden alle FH-Motoren zur Sicherheit mit einer Abschaltverzoegerung von 1 Sekunde ausgeschaltet. Die Positionierung des SHD's erfolgt ueber 2 Mikroschalter, welche direkt am Stellantrieb angebracht sind. Diese Schalter werden durch ein Nockenrad so geschaltet, dass die Position des SHD's mit Ausnahme der beiden Endpositionen "gehoben" -"geschoben" eindeutig vom Steuergeraet erkannt wird.
Funtionsbeschreibung der elekronsichen Stromsicherung:
Um die Laststromkreise TSH, ZV/ZS, FH, SHD sicher vor Ueberlast zu schuetzen, wurde zusaetzlich zur 30A Sicherung (vorne) eine elektronische
(reversible) Stromsicherung eingebaut.
Im GM wird der Spannungsabfall am Relaismodul (RM) gemessen und je nach Spannungsabfall (Stromschwelle) unterbricht das Sicherheitsrelais den Laststrom.
Das Relais schaltet ab, wenn
-laenger als 60 Sekunden ein Strom zwischen <36A oder
-laenger als 0.3 Sekunden ein Strom zwischen 36A und 60A oder (Ueberlastung)
-laenger als 0.1 Sekunden ein Strom groesser als 60A fliesst (Kurzschluss).
Die Abschaltwerte der 30A Sicherung werden dabei nicht erreicht (diese wuerden nur dann schmelzen, wenn ein Defekt an der elektronischen Sicherung vorliegt).
Die Ansprechschwelle dieser elektronischen Sicherung ist so gelegt, dass immer vor Ueberlast der angeschlossenen Steuerungen automatisch abgeschaltet wird.
Ein automatisches Wiedereinschalten erfolgt nach 60 Sekunden!
Jedoch nur dann, wenn diese Verbraucher abgeschaltet waren bzw kein Kurzschluss vorliegt.
Ein automatisches Wiedereinschalten kann 6 x erfolgen bei eingeschalteter Kl. 15.
Diese Sperre wird aufgehoben durch Ausschalten der Kl. 15.
Um die Ausloeseschwelle beim gleichzeitigen Einschalten mehrerer Verbraucher nicht zu erreichen, koennen bei der FH-Steuerung gleichzeitig nur 2 gleichzeitig angesteuert werden. Werden mehrere Tasten gleichzeitig betaetigt, so werden nur die zwei ersten Befehle ausgefuehrt.
Sollte bereits bei zwei eingeschalteten FH die Ueberlastgrenze ueberschritten werden, so wird ein FH abgeschaltet. Dabei haben die FH vorne Vorrang.
Die neueste Ausfuehrung ist so, dass man die Kabel trennt, die zum Schalter unter der Konsole gehen und dann das Modul dazwischen setzt.
Im Notfall kann man schnell auf normal umschalten, Stecker wird mitgeliefert, das sieht dann so aus, hier ist das Modul im hinteren Teil der Konsole untergebracht
http://s71.photobucket.com/albums/i1...e-p6070052.jpg
weitere Aenderung bei Version 2: bei Version 1 gab es Probleme bei einigen GM Teilnummern/Herstellern/Laenderausfuehrungen bei den hinteren EFH, wenn die Beleuchtung der hinteren Schalter in den Tueren fuer die EFH defekt waren, diese GM sind da sehr nervoes.
Version 2 hat nun ein zusaetzliches Relais fuer solche Faelle.
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
