Fahrwerk: S-EDC wer kann mir weiter helfen?

[synd]

Soweit ich das verstehe, ja kann es.
Das EDC regelt ja jedes Federbein bei Bedarf anders.

[gasi]

Zitat von synd

Das EDC regelt ja jedes Federbein bei Bedarf anders.

Beim E38 nicht. Das EDC regelt da jede Achse bei Bedarf anders.

[synd]

Wirklich ? Ok. Danke für die Info : )

[gasi]

Hat mich auch gewundert!
Ich rüste das ja nach und hab die Verkabelung schon gemacht.
Und da sind die hinteren und die vorderen einfach parallel geschaltet.

Heisst dass seitliche Schaukelbewegungen nicht gezielt dynamisch behandelt werden können sondern nur durch generelles hart stellen.

[BMW V12 Power]

Ich habe das selbe Problem gehabt. Kurz nach dem Start stellt sich EDC bretthart. Nicht so wie im Sport, sondern viel härter. Quasi keine Federung mehr, Fahrkomfort wie eine Bauernkutsche. Gefährlich auf schlechten Straßen, der Wagen bockt und springt, fällt fast von der Straße. Jeder hat gesagt, bau es aus, rüste zurück auf normal. Ich sagte, nicht mit mir, ein 750il hat ab Werk EDC, ich mache keinen Schritt in die Richtung. Nach 2 Jahren und zigtausend Euro musste ich mich bitter geschlagen geben, und habe den Schritt letztes Jahr gemacht. Ich habe Alles getauscht, Steuergerät, Schaltzentrale, Dämpfer, Beschleunigungssensoren, Lenkwinkelsensor, ja sogar die verdammte Verkabelung. Ich habe es aufgegeben.

[Hamster1776]

Ich will nicht ohne mein EDC leben (na gut, fahren): mit 16" ist er richtig schön weich, und wenn man mal ein paar Kehren vor sich hat kann man auf Sport schalten und dann wieder auf weich. So stelle ich mir fahren vor. Die nicht EDC Dämpfer (hatte ich im vorigen 7er) waren wesentlich unkomfortabler. Denke auch nicht dass man dem Wagen ein alternatives Fahrewerk verbauen kann das auch nur annähernd so weich ist wie das mit EDC.

Ein Gewindefahrwerk ist keine Alternative da ich nicht vor einer Kehre anhalten, das Ding auf Sportlich schrauben, nach der Kehre vor dem nächsten Straßenschaden anhalten, es auf weich stellen will usw.

LG

[BMW V12 Power]

Eine funktionierende EDC ist ohne Zweifel super. Ironie des Schicksals dass alle meine anderen 750er funktionierende EDCs hatten, bloß der, wo ich Ca. 60Tausend reingesteckt habe, da musste ich es ausbauen.

[Hamster1776]

Was hast Du alles gemacht für die 60 Tausend?

[gasi]

Da kann man schon einiges machen

[BMW V12 Power]

60 ist eine sehr grobe Schätzung. Ich habe mich nie getraut es wirklich zusammen zu zählen.

Die Restaurierung begann 2012. Es war eine "aus 2 mach 1" aktion. Ich hatte einen 750il, der technisch und ausstattungsmäßig erste Sahne war, aber optisch viele Schrammen und Beulen, und einen schlecht reparierten Unfallschaden. Rentnerwagen eben. Dann habe ich einen gekauft, dessen Karosserie gut war. Der wurde dann bis auf's Blech gestript, und hat eine sehr aufwendige neue Lackierung bekommen. Damit habe ich dann die Lavine losgetreten. Die Lackierung ist so perfekt geworden, dass dann alles so perfekt sein musste, um nicht das Bild zu trüben. Der Wagen hat die gesamte Technik des Rentnerwagens bekommen (Facelift), angefangen vom Kabelbaum bis hin zum M73N. Jedes einzelne Bauteil wurde in die Hand genommen (von beiden Fahrzeugen immer den besseren), auf Funktion und Ästhetik überprüft, und dann gesäubert eingebaut. Wenn den Anforderungen keiner der beiden gewachsen war, wurde ein neues BMW Ersatzteil verbaut. Von den Extras wurde alles verbaut, was ich auftreiben konnte.
Somit vergingen etwas über zweitausend Meisterstunden zusätzlich zur wirklich aufwendigen Lackierung.