|
BMW 7er, Modell E38 |
 |
|
|
Varianten |
|
|
|
Detail-Infos |
|
|
|
Interaktiv |
|
|
- Anzeige -
|
 |
|
Umfrageergebnis anzeigen: Welche Erfahrungen habt Ihr beim M73 mit den Ölpumpenschrauben
|
|
noch nicht kontrolliert
|
   
|
55 |
62,50% |
|
kontrolliert und fest
|
  
|
9 |
10,23% |
|
kontrolliert und lose
|
  
|
22 |
25,00% |
|
Schaden durch lose Schrauben
|
  
|
2 |
2,27% |
 |
|
14.12.2006, 19:54
|
#51
|
|
V8 Power
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Leonberg
Fahrzeug: E39 B10 4.6 Touring VL
|
Bei meinen 540i bj 94 waren alle Gehäuseschrauben locker und 3 davon schon in der Wanne....
Aber bei mein jetzigen 12ender hatte ich sie beim letzten Ölwechsel (175tkm) kontrolliert -> alle fest!
Muß aber dazu sagen das am Ölwannendeckel eine Schraube fehlte, woraus ich ableite, das sich schonmal einer die Pumpe angeschaut hat...
Gruß Jörg
|
|
 
|
|
14.12.2006, 21:13
|
#52
|
|
Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
|
Kontrolliert und fest bei 131.000km, 750i Bj 1997
|
|
|
|
15.12.2006, 14:22
|
#53
|
|
Mitglied
Registriert seit: 21.08.2006
Ort:
Fahrzeug: E38 12.98
|
Festigkeit der Ölpumpenschrauben wurde bei meinem kürzlich durchgeführten Ölservice kontrolliert. Ergebnis: alles war fest, alle Schrauben dort wo sie hingehören. Kilometerstand 100-Tausend, Fahrzeug 750iL '99.  |
|
|
|
|
26.12.2006, 19:02
|
#54
|
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 17.03.2006
Ort: Eckernförde
Fahrzeug: E66- 760Li (4/2007)
|
hallo leute,
auch ich habe im rahmen eines ölwechsels mal die ölwanne entfernt und was finde ich.......
6!!!!!! schrauben der ölpumpe sowie ihrer aufhängung...der rest der schrauben ist nichtmal handfest
ich werde morgen nochmal nen foto von der pumpe machen und hier posten...
ich kann nur jedem raten das zügigst zu kontrollieren
750i Bj. 8/95 km-stand 202000
PS:foto hab ich ärgerlicher weise vergessen...aber kann sich ja jeder vorstellen wie 6 schrauben im ölbad aussehen^^
Geändert von IgorB (27.12.2006 um 15:31 Uhr).
|
|
|
|
|
19.08.2007, 16:08
|
#55
|
|
Starker Widder ,)
Registriert seit: 14.07.2006
Ort: Tölzer-Land
Fahrzeug: Dodge Caliber SRT4 Mod.´09
|
na da muss ich doch auch mal schauen..
Ölwechsel ist eh fällig.....
Nur interessehalber, muss das Kettenrad runter??  |
|
|
|
|
19.08.2007, 17:22
|
#56
|
|
Starker Widder ,)
Registriert seit: 14.07.2006
Ort: Tölzer-Land
Fahrzeug: Dodge Caliber SRT4 Mod.´09
|
Zitat:
Zitat von Gigazwerg
Ölwechsel ist eh fällig.....
Nur interessehalber, muss das Kettenrad runter?? |
Die Antwort weiss ich jetzt schon, nur kann mir einer sagen, ob da die 30 kleinen Schrauben der Unteren Ölwanne (Deckel) erneuert worden sind??
Habe da was von Microverkapselten Schrauben gelesen,die erneuert werden sollten... |
|
|
|
|
19.08.2007, 17:25
|
#57
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
Zitat:
Zitat von Gigazwerg
ob da die 30 kleinen Schrauben der Unteren Ölwanne (Deckel) erneuert worden sind??
|
Nein...
MfG |
|
|
|
|
19.08.2007, 21:52
|
#58
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
|
lt TIS sollen die neu gemacht werden. Alles was du fürn Ölwechsel brauchst,
kostet incl Ölwannendichtung und neuen Schrauben und Filter ohne Öl
52,62€
Schrauben: 30 x 11 13 1 439 736 0,26€ pro
Dichtung: 1 x 11 13 1 741 117 21,59€
Filter: 1 x 11 42 7 510 717 12,75€
Ablasschraube: 11 13 1 742 994 1,75€
Dichtung Ablass: 07 11 9 963 151 0,33€
Alles excl. MwSt. Preise für nen BJ1999 Fuffi
Grü+ße
hfh
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
|
|
|
|
|
20.08.2007, 00:29
|
#59
|
|
Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
|
Die Alpinas sind da auch nicht verschont, musst ich feststellen.
Eine in der Wanne und zwei locker bei 190' km.
|
|
|
|
|
20.08.2007, 00:37
|
#60
|
|
† 13.09.2016
Registriert seit: 18.02.2003
Ort: Wegberg (NRW)
Fahrzeug: BMW 750i E38, BRC-vergast durch Erich M.; Twingo Initiale 16V
|
Habe vor ein paar Wochen meinen ersten Ölwechsel am E38 gemacht. Vorsichtshalber - so dacht ich - nehme ich mal die Ölwanne ab - man liest hier ja sooo viel...
Dann kam der Schreck:
2 Schrauben lagen bereits in der Wanne, die dritte war schon zur hälfte raus !!!
Die kleinen Schrauben in der Pumpe waren auch grösstenteils lose !
Da hab ich wohl noch mal Glück gehabt...
Kosten: 29 Teuros für die Ölwannendichtung
Die alten Schrauben habe ich wieder eingesetzt - mit Loctite.
__________________
Gruss
Uli
....Kinder betet der Vater lötet....
|
|
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
Linear-Darstellung
