V-max und Leistungssteigerung 750 il

k27 · 13.09.2002, 15:13

@ Daniel,

ich denke, daß ich mich hier richtig ausgedrückt habe, wenn nicht, sorry. Es ist aber möglich, daß Du recht hast. Aber Du scheinst mich verstanden zu haben:

Denn genau diese Wirkung war von mir gemeint. Wenn die zusätzliche Luft in den Hauptstrom günstig mündet wird sie über die Kapilar- oder Unterdruckwirkung in den Strom gerissen und es entsteht schon fast eine Eigenbeschleunigung dieser kleinen Luftsäule.
Wenn man die Mündung ungünstiger platziert, kann es sogar zu Staudruck in der Zusatzluft führen. Wichtig ist nur, daß es im Bereich VOR dem Filterelement einfließt.

Danke für Deinen Hinweis.

Michael
k27

elektrogaertner · 13.09.2002, 15:42

Habs bei BMW machen lassen, ohne Steuerteil umprogrammieren,
haben nur Abschaltung der Bezinpumpe überbrückt, wie u. wo hat mir der Meister
aber nicht gesagt, hat aber nicht sehr lange gedauert.
Muss also nicht sehr kompliziert sein, nur nicht gerade billig.

MfG Thomas

Fanta · 13.09.2002, 15:44

wieder LOL

so freut´s auch den anderen.

Grüsse

k27 · 13.09.2002, 15:52

@Fanta,

Du hast Recht, es ist immer wieder schön, wenn sich beginnende Wogen schnell glätten..

@elektrogaertner,

hast Du gesehen, daß er nicht mit dem Modic oder DIS gearbeitet hat?? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Die Ansteuerung der Pumpe müßte ebnfalls über Progrmmierung/Freischaltung gehen.

Aber es würde mich interessieren, wie es genau funktioniert hat.

Michael
k27

Fanta · 13.09.2002, 15:55

hehehe arbeiten und nicht hier im Forum nachschauen.

Deine Arbeitskollegen sollen nicht über das Forum schimpfen, sonst komme ich und Roland !!!

Daniel W · 13.09.2002, 18:37

@k27

in der Tat tritt die Kapilarwirkung nur bei Flüssigkeiten auf.

Hier ein kurzes Video, zur Veranschaulichung des Kapilareffekts.

Ich habe die Funktionsweise jetzt aber trotzdem verstanden, heisst imho sogeffekt. Bin mir aber absolut nicht sicher.

Danke für die Aufklärung

Gruss Daniel

k27 · 13.09.2002, 21:53

@ Daniel W

Hey Daniel,

ich habe zu danken, ich habe es immer falsch erklärt.

Vielen Dank!!

Michael
k27

k27 · 14.09.2002, 11:10

@ Merlin,

ich hatte in meinen Beiträgen mehrfach geschrieben, daß bei Saugmotoren die Kennfelder "Zündung" und "Kraftstoff" und evtl. in Deinem Fall Enddrehzahl (nur Schalter, Automatik nein) geändert bzw. angepaßt werden.

Hier wird dann der Zündzeitpunkt im gesamten Drehzahlbereich verändert, dazu passend die Öffnungszeiten der Einspritzventile (damit bei früherer Zündung das Gemisch nicht zu mager wird). Wichtig ist zB., daß bei Vollast genug CO vorhanden ist, damit der Motor auf der Autobahn nicht kaputt gefahren wird, weil er Brennraum -mäßig überhitzt wurde oder sogar der Kolbenboden ein Loch aufweist.

Bei geladenen Motoren kommt hier zusätzlich noch das Kennfeld "Ladedruck", was in diesen Bereich integriert werden muß.

Daraus ergibt sich dann die Mehrleistung.

Ich hoffe, daß ich Dich jetzt zufrieden gestellt habe.

Michael
k27

roland eckstein · 14.09.2002, 12:25

Zitat:

Hier wird dann der Zündzeitpunkt im gesamten Drehzahlbereich verändert, dazu passend die Öffnungszeiten der Einspritzventile (damit bei früherer Zündung das Gemisch nicht zu mager wird). Wichtig ist zB., daß bei Vollast genug CO vorhanden ist, damit der Motor auf der Autobahn nicht kaputt gefahren wird, weil er Brennraum -mäßig überhitzt wurde oder sogar der Kolbenboden ein Loch aufweist.

k27
zum ersten mal, dass ein mensch mir das richitg erklären, kann! danke dafür!!

wenn es so gemacht wird, ist es auch ok, bei vielen "chip-tunern" wird nur die zündung früher gestellt, was dann zu deinen beschriebenen schäden führt!

wie sihet es denn nun aus, wenn es ein fahrzeug in der garantie ist, aber trotzdem mal ein schaden eintritt (kann immer passieren und muss nichts mit dem chipen zu tun haben!!!!) wie sieht das dann mit der grarantie aus??

auch bei ältern fahrzeugen (max. 3jahre) mit kulanz??

hat man da schon erfahrungen mit gemacht???

k27 · 14.09.2002, 12:45

@Roland Eckstein,

da freue ich mich aber, daß Dir meine Ausführungen zugesagt haben. Tut gut!!

Ich kann alle meine Tuning - Maßnahmen mit Garantie verbauen, vorausgesetzt, das Fahrzeug ist nicht älter als 7 Jahre.

Ich habe seit ca. 2 Monaten diese Versicherungs- bzw. Garantie-Möglichkeit. Es war ein steiniger und langer Weg da unterkommen zu können, da es eine Garantiegesellschaft aus der Schweiz ist, die eigentlich nur für Betriebe des "VDAT" tätig werden.

Aber aufgrund meiner Referenzen der bereits angesprochenen Firma (M5/Z8) konnte ich dort auch unterkommen!!

Daher kann ich alle Arbeiten mit Garantie anbieten.

Bei einem Fahrzeug bis zu 2 Jahren kostet es 148 Euro im Jahr und kann für für max. 2 Jahre Laufzeit abgeschlossen werden.
Bei Autos älter als zwei Jahren, aber bis zu max. 7 Jahren kostet es 225 Euro . Allerdings hierbei nur für ein Jahr.

Es ist wirklich fast alles mit versichert und alleine für den Motor ist eine max. Deckungssumme von ca. 6.700 Euro vorgesehen. Eine mögliche Beteiligung ist bei min.97 Euro und max. 10 % der Gesamtsumme durchsetzbar.

Ich denke. eine lohnende und vor allem beruhigende Investition.
Da es eigentlich nur für den VDAT bestimmt ist, auch eine sehr gute Referenz für mich, diesen Service überhaupt anbieten zu dürfen!!

Michael
k27