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ich glaub er wollte damit sagen warum du die Innenraumbeleuchtung nehmen willst wenn du auch direkt den Zustand "AUFGESCHLOSSEN" vom Fahrzeug nehmen kannst denn Lichter in den Scheinwerfern haben erstens nichts mitm Innenraum zu tun und außerdem kann man das ja auch komplett abstellen und das geht auch gedimmt aus, weiß nicht ob das zu den AE passt.
Mit dem Timer könnte man sich aber ne Comming Home Funktion bauen oder mit nem Relais die Dimmen oder wegschalten bei Fahrlicht.
Ach und Relais sollte man nicht immer nur negativ als mechanisches Bauteil betrachten sonder auch als galvanisches Trennelement, wir wissen ja alle wie empfindlich die Elektronik der Wagen ist.
Wenn es ccfl Ringe sind (kaltlichtkathoden) dann ist es scheißegal welcher inverter, du kannst auch welche aus den 5€-eBay Dingern nehmen die Kiddys in ihren pc einbauen das er leuchtet wie ein schlumpfenpuff.
Die Dinger sind aber meistens nicht so gut, und mögen die Temperaturschwankungen und Vibrationen nich wirklich, aber grundsätzlich ist es Wurscht, 12v rein und irgendwas zwischen 600 und 900v raus, darfst nur nicht die Kabel zwischen inverter und Kathode verlängern
Wenn es ccfl Ringe sind (kaltlichtkathoden) dann ist es scheißegal welcher inverter, du kannst auch welche aus den 5€-eBay Dingern nehmen die Kiddys in ihren pc einbauen das er leuchtet wie ein schlumpfenpuff.
Die Dinger sind aber meistens nicht so gut, und mögen die Temperaturschwankungen und Vibrationen nich wirklich, aber grundsätzlich ist es Wurscht, 12v rein und irgendwas zwischen 600 und 900v raus, darfst nur nicht die Kabel zwischen inverter und Kathode verlängern
hab in meinem e46 die ccfl dinger drinner.
bist jetzt (fast 2 jahre) gab es keine problem bis auf einen kaputten inverter....
in dem wagen waren die ringe schon drinne nur der inverter fehlt und der von ccfl paßt nicht......