Schwer, einen passenden E38 zu finden

[PacificDigital]

Zitat von Olli

...
Mein Resumee, vergleichend mit zehn E 34, drei E 36 und einem, bewusst als fertige Grotte zur Restaurierung erworbenen E 32:

Der E 38 ist ganz große Kagge. Egal bei welchem Tachostand, egal zu welchem Preis.

Olli

also 100tkm mit E38 und den paar Reparaturen... dass du da nicht noch Standlichtbirnchen aufgeführt hast Das Auto ist 15 Jahre alt und hat eben so Sachen wie Xenon, PDC, Komfortsitz und Navi.
Dinge die am E34, E36 auch nicht für viel Geld zu haben sind/waren bemängeln
Tankploppen ist ein Fehler in der Wartung... weil die Entlüftung zu ist
Navi MK1 gegen ein MK2 oder höher austauschen hätte die Kalibrierung beseitigt... Schiebedachdichtung wechselt man alle 5-10 Jahre mal... aber eben richtig Ne leere Klima... tja Abstand halten schont Kondensator und Lack
Ne defekte VA hatte auch sicher keiner der 10 x E34... nein, da halten die 500tkm ohne Probleme warum denn eigentlich 10 E34? die sind doch anscheinend SO Standhaft? Dafür nur ein E38 in 9 Jahren... die E34 hatten anscheinend bei dir gar keine Chance dass was kaputt ging
Ich hatte beim E34 Reparaturen und beim E38 ebenso... beide haben ihren Charme und beide haben ihre Probleme!

[eribetty]

Zitat von Olli

Wenn Du um den schonenden Umgang auf den 100.000 in den letzten 10 Jahren wüsstest... - nur gehätschelt, nie getreten

Kann es sein, das die 45.000 km beim Kauf doch nicht echt waren?
Denn "echte" 145.000 km sollten für einen e38 doch überhaupt kein Themea sein bei guter Pflege.

[DynamikDrive]

45TKM waren bestimmt echt.

Es ging doch bis jetzt auch nichts Nennenswertes kaputt. Ich mein das sind in meinen Augen alles Kleinigkeiten.

[Olli]

Zitat von eribetty

Kann es sein, das die 45.000 km beim Kauf doch nicht echt waren?

1. Hand: Vorführwagen BMW Mendler
2. Hand: Augenarzt aus Füssen, der hat den E 38 als Drittwagen genutzt.
Auto wurde dann von BMW Mendler erworben, "bestimmt" ist ein BMW-Vertragshändler Nr. 1 unter den km-Dreher-Verdächtigen.

Die "Kleinigkeiten" waren in summa teurer als meine E 32-Restauration. Wertverlust von 2005 bis heute nicht eingerechnet.

edit:

Zitat von PacificDigital

Ne defekte VA hatte auch sicher keiner der 10 x E34...

Die haben alle 50-80.000 km mehr geschafft, bis es anfing zu flattern. Der E 38 fährt seit 2006 auf 16 Zoll.

Zitat von PacificDigital

Dafür nur ein E38 in 9 Jahren... die E34 hatten anscheinend bei dir gar keine Chance dass was kaputt ging

Meinen schwarzen 540 habe ich zwei Jahre länger. Tu doch bitte nicht so, als würdest Du irgendwas von mir wissen. Ansonsten wirf einen Blick in meine Alben, da stehen die Autos mit Nutzungsdauer drin.

Olli

[PacificDigital]

es sind Kleinigkeiten... aber wenn man die beim machen lassen muß, dann sind die Kleinigkeiten doch ganz schön teuer!
Natürlich können die Fehler auch vom kommen... Auto hinstellen und sagen "macht mal" das kann richtig ins Geld gehen... Aber bei Olli ist einfach der E38 Schuld... er mag ihn nicht aber er fährt ihn seit 10 Jahren... ist doch mal richtig logisch

[eribetty]

Zitat von DynamikDrive

45TKM waren bestimmt echt.

Naja bei einem 6 Jahre alten Oberklassewagen kann man schon stutzig werden. Aber meiner hatte beim Kauf auch erst 17.000 km drauf, da war er gerade mal 11 Jahre alt.

[Olli]

Zitat von PacificDigital

Aber bei Olli ist einfach der E38 Schuld... er mag ihn nicht aber er fährt ihn seit 10 Jahren... ist doch mal richtig logisch

Gekauft hat ihn mein Vater, der ist seit einigen Jahren verrentet und nutzt ihn nicht mehr. Wenn ich nicht fahre, steht er nur noch rum.
Evtl. geht er bald weg (der E 38, nicht mein Paps).

Wer ist denn sonst schuld an dem minderwertigen Kram, der verbaut wurde? Was soll denn alles kaputtgegangen sein, wenn der Wagen nicht 9.000, sondern 59.000 km pro Jahr genutzt worden wäre?
Ein 99er ! rostet stärker als ein 92er oder 89er, und da ist dann lt. Dir der Olli dran schuld.

Von einem ehem. 50.000 Mark-Gebrauchtwagen hatte ich mehr erwartet. Dafür entschuldige ich mich bestimmt nicht. Wie wenig soll man sich denn bieten lassen fürs Geld?

Olli

[PacificDigital]

dann stell nen 93/94er E34 daneben... der rostet noch mehr!
Dein E38 wurde im Allgäu gefahren... auch als 3. Wagen hat er Salz gesehen und wurde danach sicher nicht entsalzt sondern zum rosten ins Eck gestellt.
Die Tankentlüftung wurde nicht gewartet... und wenn es noch so nen renomierter BMW Händler war! Den E38 hast du beim machen lassen... den E32 auch dort renovieren lassen weil du die kosten so vergleichst?
Ich hätte von nem ehemals 50.000DM teuren E34 (Neuwagen) aus 94 auch mehr erwartet als dass man ihn nach 15 Jahren zusammen kehren kann
Olli, du vergleichst Äpfel mit Birnen.... vergleiche gleichaltrige, aus der jeweils gleichen Zeit, alles andere ist einfach unpassend...

[Olli]

Zitat von PacificDigital

dann stell nen 93/94er E34 daneben... der rostet noch mehr!

Ich HABE einen 92er und zwei 93er E 34, und die rosten alle weniger.

Zitat von PacificDigital

Den E38 hast du beim machen lassen... den E32 auch dort renovieren lassen weil du die kosten so vergleichst?

In weiten Teilen: ja. Fahrwerkssanierung mit Rechnung über fast 2 Mille. Neuer MSD = Originalteil BMW. Usw.

Zitat von PacificDigital

Olli, du vergleichst Äpfel mit Birnen.... vergleiche gleichaltrige, aus der jeweils gleichen Zeit, alles andere ist einfach unpassend...

Ich vergleiche, was hier aufm Hof steht. Das wirste schon aushalten müssen!

Olli

[PacificDigital]

Lol... da müsste ich Mazda, Ford, Toyota, Mitsubishi, Chevrolet, Iveco und BMW miteinander vergleichen
Im Ernst, du bist da unrealistisch und hast einfach eine Abneigung zum E38... ist ja okay, das steht dir frei
Mein 92er E34 war rosttechnisch auch super... mein 99er E38 hatte auch Rost, dank einer mangelhaften Rep... na und... wurde neu lackiert
dein 93er E34 ist da wohl eher die Ausnahme... im Forum liest man da ganz anderes
aber nen Vergleich zum E38 passt nicht... ist doch ne ganz andere Technik
Ne Fahrwerkssanierung über 2.000,-€ am E32 kannst du dann ja vergleichen mit deiner VA und HA am E38.... ist das so viel teurer? Wenn ja, dann wechsel die Werkstatt