Heizung/Klima: Klimaautomatik Problem

[SALZPUCKEL]

aah, verstanden
Dann bleibt dir nichts anderes übrig, als die Kabel zu prüfen.
An den Stecker für Scheibenheizung kommst auch relativ einfach dran; die linke Verkleidung an der A-Säule abziehen und unten an der WS liegt der Stecker.

[Marc735]

Schönen Sonntag

Ich habe neue Erkenntnisse.
Zum 1. habe ich keinen Kabelfehler aber zum 2. ist meine Scheibenheizung defekt.
Brücke ich 30 und 87b habe ich Batteriespannung am Stecker der Scheibenheizung. Stecke ich jetzt den Stecker auf fliegt sofort die Sicherung.
Messe ich den Strom habe ich so 0,4A (klar wegen den Scheibenwaschdüsen) und sobald ich die Heizung einstecke zeigt das Multimeter kurz 18A und Sicherung fliegt.
Das Relais schaltet auch. Es sind ja auch 3°C draußen.
Ich habe jetzt den Stecker abgelassen um alle anderen Funktionen zu erhalten.
Aber die Scheiben selber kann doch keinen kurzen bekommen. Das ist doch gar nicht möglich. Der Widerstand beträgt auch 4,7 Ohm.
Das einzige das sein kann ist doch, dass der Anschluss an der Scheibe irgendwo den Scheibenrahmen berührt. Kann man das irgendwie begutachten ohne die Scheibe auszubauen?

Gruß Marc

[SALZPUCKEL]

das gab mir in deinem letzten Post schon zu denken. Entweder die Scheibe hat am Stecker round about 4 ohm, was dann 3 Amps entspricht, oder es fließen 18 Amps, dann wären das 0,6 Ohm.

0,6 Ohm messen bedeutet aber das Meter genau auf NULL abgleichen und bei der Messung Übergangswiderstände an der Meßspitze vermeiden, sonst gibt es Messfehler.

Aber du hast es richtig erkannt, eigentlich kann die Scheibe selbst keinen Schluß haben. Scheibendraht zur Karosse eigentlich auch nicht, aber scheinbar doch. Was ist mit dem Kabel an der Scheibe? Ist da eventuell ein Bruch?

Ziehe die Stecker der Düsen ab und dann von Klemme 87 aus mit dem Ohmmeter messen, dabei an den Kabeln der Scheibe mal wackeln.

habe leider keine bessere Bilder aus den Ecken mit dem Stecker

[Marc735]

Danke Salzpuckel.
Auf den Bildern sieht man leider nur die Kabel von der Karosserie kommen.
Der Fehler liegt ja ab dem Stecker der WSS. Denn erst wenn der Stecker aufgesteckt wird fliegt die Sicherung. Das Kabel habe ich versucht zu verfolgen aber es ist nichts zu sehen und auch keine Beschädigungen zu erkennen.
Im übrigen funktioniert auch jetzt die Zusatzwasserpumpe
Wenn der Motor läuft im leerlauf und ich volle Heiz- und Gebläseleistung anfordere, bleibt die Heizung dauerhaft beidseitig warm. Ist der Motor aus bleibt die Heizung lauwarm und rechts ist kälter als links. Ist das so richtig oder fördert die Pumpe nicht genug?

Gruß Marc

[SALZPUCKEL]

jetzt hast du mich erwischt, da ich dir nicht sagen kann, ob die Pumpe schon bei nur ZÜNDUNG AN läuft, meine aber wohl.
Habe da nie so ernsthaft drauf geachtet

Wenn es einseitig warm wird, kann es wieder an vielen Ursachen liegen. Kann zu schwache Pumpe, verstopfter Wärmetauscher oder verstopfte Heizventile liegen.
Erfahrungsgemäß liegt es an der Pumpe (Pumpenrad oder Turbine) oder an den Heizventilen. Diese sind zwar elektrisch ok, aber die Wege doch verschlammt. Kommt drauf an, wie das Kühlwasser in der Vorzeit behandelt wurde. Ich sehe es den Ventilen an, ob der Kühlkreis jahrelang ohne Frostschutz betrieben wurde.

[harrry]

Pumpe läuft schon, wenn nur die Zündung eingeschaltet ist.

[Marc735]

Hallo.
Die Pumpe läuft wirklich schon bei Zündung an. Ich meine eigentlich nur, dass die Heizung warm bleibt (auch im Leerlauf), wenn der Motor läuft, sprich die Hauptwasserpumpe auch mitläuft. Bevor die Zusatzwasserpumpe nicht ging, wurde die rechte Seite nicht wärmer als lauwarm, oder wurde sehr schnell kalt bei schnellem Gebläse im Leerlauf. Bei nur Zündung an bleibt eher die Fahrerseite warm und die Beifahrer lauwarm; aber auch wenigstens das, da ja die Pumpe läuft. Die Frage ist halt, ob das so normal ist oder ob ich mich auf einen baldigen tot der Zusatzwasserpumpe einstellen kann. Die Pumpe wurde auch mal vor 70.000km und 9 Jahren erneuert.

Kann man am Armaturenbrett den vorderen Teil in dem die Luftschlitze sind einfach so herraus nehmen, zwecks des Kabels der Heizung?

Gruß Marc

[harrry]

Ja, Pumpe läuft bei warmen Motor schon bei Schlüsselstellung 2 (Motor steht).

Bei mir kommt es bei beiden E32, beim E34 und E39 ordentlich warm links und rechts, wenn ich oben Geschriebenes mache.

[Erich]

In den Unterlagen IHKA steht da was drin, da muss das Kuehlmittel eine gewisse Temperatur haben, erst dann laeuft ZUSAWAPU
 http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf

[Stiefelknecht]

Ähem Marc,
wo hast du denn die Scheibenwaschdüsen zum messen abgehängt
Ist da irgendwo ein Stecker
Oder hast du die Verkleidung der Motorhaube runtergenommen

MfG
Chris