Suche E32 aber welcher Motor ?

Zitat von Stone

Ganz eindeutige Antwort von mir: 735i, 6 Zylinder, mit Schaltung.

Was wollt ihr denn mit dem 3,4er? Ich hab ihn gefahren, er frist wie ein großer und geht wie ein kleiner. Entweder sparen mit einem 3.0er oder Dampf mit einem 12Ender. Die V-Motoren haben aber alle das Manko, gehen zwar gut, aber wehe es geht was kaputt.
Wenn jemand ein Sparbrötchen haben will ohne Angst vor Reparaturen, sollte er den 3.0 V8 nehmen. Ist der sparsamste im E32.

[WINGSTUDY87]

Zitat von Robbie

Was wollt ihr denn mit dem 3,4er? Ich hab ihn gefahren, er frist wie ein großer und geht wie ein kleiner. Entweder sparen mit einem 3.0er oder Dampf mit einem 12Ender. Die V-Motoren haben aber alle das Manko, gehen zwar gut, aber wehe es geht was kaputt.
Wenn jemand ein Sparbrötchen haben will ohne Angst vor Reparaturen, sollte er den 3.0 V8 nehmen. Ist der sparsamste im E32.

absoluter stuss!

der 3.4 R6 735i ist speziell als schalter genug sparsam und macht ordentlich los ... der 730i R6 verbraucht dasselbe, geht aber etwas sachter zur sache.

und dein aller letzter satz ist ja wirklich der schmarn des jahres .... der 3.0 V8 ist für das was er auf die straße bringt nun wirklich der durstigste motor ... er geht (finde ich) lahmer als ein 735i, verbraucht dabei aber mehr und hat den V8 Zuschlag in der Wartung. der 4.0 verbraucht genauso viel und geht dabei deutlich besser!

deinen beitrag möchte ich mal als nicht repräsentativ beurteilen ...!

[Juergen7er]

[quote=Achtzylinder;859897]absoluter stuss!

der 3.4 R6 735i ist speziell als schalter genug sparsam und macht ordentlich los ... der 730i R6 verbraucht dasselbe, geht aber etwas sachter zur sache.

und dein aller letzter satz ist ja wirklich der schmarn des jahres .... der 3.0 V8 ist für das was er auf die straße bringt nun wirklich der durstigste motor ... er geht (finde ich) lahmer als ein 735i, verbraucht dabei aber mehr und hat den V8 Zuschlag in der Wartung. der 4.0 verbraucht genauso viel und geht dabei deutlich besser!

deinen beitrag möchte ich mal als nicht repräsentativ beurteilen ...![/quot

R6 / 3,5 L ist O.K.

Gr. Jürgen

Zitat von Achtzylinder

absoluter stuss!

der 3.4 R6 735i ist speziell als schalter genug sparsam und macht ordentlich los ... der 730i R6 verbraucht dasselbe, geht aber etwas sachter zur sache.

und dein aller letzter satz ist ja wirklich der schmarn des jahres .... der 3.0 V8 ist für das was er auf die straße bringt nun wirklich der durstigste motor ... er geht (finde ich) lahmer als ein 735i, verbraucht dabei aber mehr und hat den V8 Zuschlag in der Wartung. der 4.0 verbraucht genauso viel und geht dabei deutlich besser!

deinen beitrag möchte ich mal als nicht repräsentativ beurteilen ...!

Typ / Verbrauch / Gesamtstrecke aller Fahrzeuge bzw Messungen / Benzinmenge

E32
"""""
730: 12,40 l/100km 120.468 km und 14.944 l
735: 13,61 l/100km 74.323 km und 10.114 l
730V8: 11,32 l/100km 222.179 km und 25.141 l
740V8: 13,69 l/100km 57.412 km und 7.858 l

E38
"""""
728: 10,91 l/100km 214.209 km und 23.380 l
730V8: 12,26 l/100km 44.174 km und 5.417 l
735V8: 11,76 l/100km 72.875 km und 8.569 l
740/744: 12,45 l/100km 572.458 km und 71.291 l
750/754: 13,89 l/100km 189.962 km und 26.387 l

Hab die Daten aus  www.spritmonitor.de

Und hier nochwas zum Thema V8 3.0
Er ist auch  hier der sparsamste.

[Juergen7er]

vielleicht kommt das mit dem Verbrauch hin. Dafür hat der V8 lt. Tabelle nicht diese Fahrdynamik. Weniger Nm, obwohl mehr PS. 0-100 Km/h, langsamer u.s.w.

Gr. Jürgen

Zitat von Achtzylinder

absoluter stuss!

Meinste , ja?

Zitat von Achtzylinder

der 3.4 R6 735i ist speziell als schalter genug sparsam und macht ordentlich los ... der 730i R6 verbraucht dasselbe, geht aber etwas sachter zur sache.

Quatsch, braucht er nicht, und zwischen den beiden ist auch kaum Unterschied außer im unteren Drehzahlbereich, auf der Autobahn laufen sie nahezu gleich.

Zitat von Achtzylinder

und dein aller letzter satz ist ja wirklich der schmarn des jahres .... der 3.0 V8 ist für das was er auf die straße bringt nun wirklich der durstigste motor ...

Dann schau Dir vorher nochmal alle Tabellen an, wenn Du es nicht glaubst, schau selbst mal auf Spritmonitor nach.

Zitat von Achtzylinder

er geht (finde ich) lahmer als ein 735i, verbraucht dabei aber mehr

Das hatten wir ja schon mit dem Verbrauch, und das mit dem "geht besser" is alles subjektiv! Von wegen V8-Killer da...

Zitat von Achtzylinder

und hat den V8 Zuschlag in der Wartung. der 4.0 verbraucht genauso viel und geht dabei deutlich besser!

geht klar besser, sind ja auch 68 PS dazwischen, aber der 4.0 braucht trotzdem mehr.

Zitat von Achtzylinder

deinen beitrag möchte ich mal als nicht repräsentativ beurteilen ...!

Kannste ja machen, is Dei' Sach'

[WINGSTUDY87]

du ich streite mich mit dir da nicht! wenn du dir unbedingt einreden willst, der 3.0 V8 sei sparsam, dann mach es!

damit stehst du aber ganz allein hier im forum. jeder der verschiedene E32 gefahren ist, weiß das der 3.0 V8 der durstigste Motor, gemessen an seiner leistung ist! und das er schlapper ist als der 3.5 R6. der Verbrauch 4.0 V8 zu 3.0 V8 ist bei identischer fahrweise derselbe! von einigen quellen höre ich sogar, das der 3.0 V8 mehr verbraucht da er ein ingsgesamt höheres drehzahlniveau hat. aber auch abgesehen vom verbrauch finde ich das der 3.0 V8 in seinem gesamtpaket einfach nicht passt. man zahlt den teuren V8 unterhalt, hat die V8 probleme und zahlt benzin in V8 maßstäben hat aber die kraft eines sechszylinders ... das passt einfahc nicht ... 3.0 ist sechszylindergröße ...! siehste ja: ganz fix verschwand der 3.0 V8 von der bildfläche ... er war ein versuch ...! bei den 2.0 R6 (selbes problem) hat BMW zäher an die mini zylindergrößen festgehalten, aber auch die gehören ja nun der geschichte an!

der 740i 4.0 V8 macht ALLES besser als der 3.0 V8, und kostet nur marginal mehr (etwas mehr steuer) ... das wars ... dafür bietet er deutlich überlegenere fahrleistungen und ist tendenziell besser ausgestattet. unterm strich gibts da keine argumente für den 3.0 V8!
wenn ich einen V8 will, dann einen richtigen ... mind. 4.0!

wobei ich nix gegen den 3.5 V8 im 735i E38 habe ... da ist es OK ... er bietet ne ecke mehr kraft als der 3.0 V8 und verbraucht ... sogar weniger ... oder?
2,8 liter oder 3,0 liter sind sechszylinder format .. nix anderes!

achja: ich hatte ja auch den 735i E32 als schalter ... ich fand ihn - speziell dafür das es ein großer (3.5) und alter (12 Ventiler) Reihensechser war - sehr sparsam ...! und ein bekannter hatte beide ... 735i R6 und 730i V8 ... er sagt: nie wieder 730i V8 ...!

LG

...eine sagt das, der andere sagt das. Ich habe mal gelesen, dass man die einfach probe fahren sollte , wenn möglich und sich selber ein bild machen.
Und es geht nix über v12!
Der threadersteller hat sicher schon ein Auto für seinen Bekannten gefunden..

Streiten möchte ich mich ja nicht, aber warum ist der V8 in der Werksangabe UND bei Spritmonitor.de der sparsamste? Ging BMW davon aus das sie alle nur geschlichen werden? Fahren die User von Spritmonitor alle nur 110 auf der Autobahn? Es muss doch was dran sein. Die Aussagen mit dem allein da stehen ist so eine Sache, denn Meinungen sind subjektiv, oben stehen doch fundierte Beweise/Fakten. Gut, der V8 hat 8,5 0-100 und der 3.4er eben 8,3 aber was sind denn 0,2Sek? Subjektiv Nichts. Bei einem Porsche 3,8 oder 4Sek. das können Welten sein. Welche Quellen erzählen Dir denn das der 4.0 weniger braucht als der 3.0?
Der große wiegt auch noch mal 60kg mehr. Ein 9.2l V8 braucht dann noch weniger oder wie? Es liegt doch allein an der Motoreffizienz wie wirtschaftlich ein Wagen fährt. Ein richtiger V8 sollte schon mehr als 5.4l haben, aber das der 3.0 keiner ist, denke ich auch. Der 3.5V8 im E38 hat mit den hier angesprochenen E32-Motoren erst mal nix am Hut, aber er gilt als der vernünftigste in dem Wagen. Und bitte verwechsel keine Schalter mit Automatik, ein 735 ist als Schalter eine Rennmaschine wenn man ihn mit dem V8-Automat vergleicht. Ganz klar.