Differentialschaden durch unterschiedliche Profiltiefe ?

[Andrzej]

Zitat von mm.dicker

Kenne ich kenne ich. Wer noch?

So sieht ein Polonez aus:

[Depadre]

sie wie ein auto aus

[Waisenhaustune]

Zitat von amnat

Gehen wir die Sache doch mal objektiv an.

Abrollumfang eines E38-Reifens 235/60 R16 = 2090 mm
Differenz im Abrollumfang (8 mm - 5 mm) * 2 * 3,14 = 18,84 mm
Differenz in Winkelgrad pro Umdrehung 18,84 / 2090 * 360 ° = 3,25 °

Das ist zunächst einmal nicht viel.

Umdrehungen des alten Reifens 10 000 000 m / (2,09 - 0,018) m = 4 826 255
Umdrehungen des neuen Reifens 10 000 000 m / 2,09 m = . . . . . . 4 784 689

Bei 10 000 km muß sich der Ausgleichszahnradsatz im Differential also 41 566
Mal drehen.

Was das Diff (der Reifen) so nicht müsste, da helfen auch keine Prothesen.

Wie Amnat errechnet hat sind es knapp 2 cm bei jeder Umdrehung des Rades, da gibt es beim Hausbau ja bessere Toleranzen.

2cm klingt für mich nicht so gut, genau wie die 2 kg .

[WernerR]

Ich würde ganz schnell den Reifenhändler wechseln.
Therorie ist ja schön und gut, aber was so ein Diff (und Reifen) im Alltagsbetrieb alles ausgleichen und aushalten müssen ist erheblich gewaltiger als der Ausgleich der unterschiedlichen Reifengrössen.
Im Prinzip fährt ein Auto nie geradeaus, das liegt erstens an den Straßen und zweitens and den kaum wahrgenommenen Lenkbewegungen die man ja ständig macht. Lasst mal das Lenkrad los, dann seht ihr wie weit ihr kommt. Ob der Reifen hinten jetzt ein bisserl mehr oder weniger abgefahren ist, spielt überhaupt keine Rolle.
Eher ungleicher Reifendruck.
ich habe ja damals in meiner Lehrzeit reichlich Lügen zum "dem Kunden was aufschwatzen" gehört, aber auf diesen Schmarrn ist noch keiner gekommen.
Und wen auch nur irgend etwas dran wäre, wäre das (unterschiedliche Profiltiefen fahren) auch schon längst verboten.

[KaiMüller]

Wir sind uns glaube ich mittlerweile einig, dass aufgrund der massiven Auslegung der Differentiale (wegen der ohnehin großen Belastung- schon mal so ein Ding angeschaut, das istn ganz schöner Klotz Metall) evtl. Verschleiß durch unterschiedliche Profiltiefen bzw. daraus resultierenden Radumfang absolut zu vernachlässigen sind.
Da passiert nix.

Was jedoch immer mal wieder Probleme macht bei seitenweise abweichenden Abrollumfängen ist das DSC, das mag das oftmals gar nicht und es kommt dann zu seltsamen Eingriffen (besonders, wenn dann noch ne Kurve dazu kommt), Reaktionen oder Fehlermeldungen. Hab ich selber schon gehabt.
Auch zu Bedenken ist, dass die Funktion der Reifendrucküberwachung z.T. vom Abrollumfang bzw. deren Differenzen abhängt. Da kann ich aber zu Problemen nix sagen.

Also:
Differential: kein Problem
DSC: mögliches Problem

Ich persönlich tausche Teile im Bereich des Fahrwerks (Aufhängung, Lager, Federn, Dämpfer, Bremsen, Reifen etc. pp) immer achsweise aus....

[Andy V8]

Zitat von KaiMüller

Ich persönlich tausche Teile im Bereich des Fahrwerks (Aufhängung, Lager, Federn, Dämpfer, Bremsen, Reifen etc. pp) immer seitenweise aus....

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