Karosserie Heckschürze

modtta4455 · 17.02.2008, 12:05

Nun ja, vielleicht hat nicht die spezielle Entwicklung des E38 5,4 Facelift
Milliarden gekostet, jedoch wird die Baureihe E38 schon Milliarden gekostet
haben. Nach Fachliteratur kostete die Entwicklung eines Fahrzeuges Anfang
der 90er Knapp 1 Mrd. DM.

Meine Meinung steht: "Tuning" heißt mehr Power, und da klassisches Motor-
Tuning i.d.R. unbezahlbar teuer ist, kann man es auch gleich sein lassen!

Im Porsche Forum im 928 Teil haben nen paar mal nen Test gefahren: Welche
Spoiler sind besser (928GT hat Serienmäßig ne Frittentheke hinten drauf...):
Im Test: Original, Gemballa, Strosek, König Spezial, One fits all 19,99 ausm
Baumarkt

.

Fazit: Vom Fahrverhalten war der Original am besten, ruhigstes Fahrverhalten,
beste Vmax, beste Beschleunigungszeiten. Und die anderen bis auf den letzten
sind anerkannte Tuner. Da kost nen Spoiler mal eben nen paar Tausend Mark.
--> Der OEM kanns doch noch am besten...

Grüße

hfh

**Bastl** · 17.02.2008, 12:14

Aber nicht in jedem Fall macht der Hersteller alles optimal, sonst würde es auch keine Veredler geben

. Kosten sind da auch ein großer Faktor...

Wieso ist Motortuning unbezahlbar? Umsonst - wie oft gewünscht - gibts das natürlich nicht, aber möglich ist alles - auch ohne großes Vermögen.

Übrigens sagst Du selber, dass die Entwicklung einer Fahrzeugreihe 1 Milliarde DM in den 90ern gekostet hat...ob sich da so wirklich viel dran geändetr hat (Baukastenprinzip wird heute noch groß geschrieben)? Und eine Milliarde DM wären auch keine Milliarde Euro...und schon gar keine Milliarden

Zudem auch alles schlecht vergleichbar mit Tuningfirmen: Die müssen ja kein neues Auto konstruieren, sondern setzen auf etwas auf, was schon besteht und können das optimieren - und das kostet dann weit weniger.

modtta4455 · 17.02.2008, 12:19

Naja Anfang der 90er, des ist bald 20 Jahre her, rechnen wir mal auch da mit
3% Inflation pro Jahr, sind wir bei 1,8 mrd Mark ~ 923 Mio €, also nahe dran.

Nun ja, ich hab mal nach Aufmotzungen für den Fuffi gesucht: Bei 20.000 Euro
gehts los, nach oben offen. Die Krönung ist der 48V Umbau mit M3 Köpfen
für 83.000 USD...

. Da bekommste ja 5-6 Gute E38 750i für.

Bei den V8 gibts die Kompressoren aus Norwegen, wo es einen im BMW Treff
gibt der die auch durchn TÜV bekommt. Mit Einbau so 10-12k€, auch noch
ein guter E38... Die Kosten stehen einfach nicht im Verhältnis zum heutigen
Wert der Fahrzeuge. Da isses billiger sich gleich nen M539 zu holen.

Grüße

hfh

**Bastl** · 17.02.2008, 12:28

Lassen wir das - Du kannst die Kosten nicht einfach linear hochrechnen - ist teuer, aber Du sprichst auch von einer völligen neuentwicklung, was auch der E38 nicht war

Und zum Tuning: Ich würde das auch nicht zu 100% eine Firma machen lassen - wo bleibt da der Reiz

. Selber machen und sich freuen - so hat man mehr Optionen, spart viel Geld und bekommt evtl. ne saubere Arbeit hin

modtta4455 · 17.02.2008, 12:35

Hehe. Oki. Hab gehört die 850csi (S70 5.6L V12) Kurbelwelle passt in den
M73 der bei uns verbaut ist. Damit bekommst nen Tuck mehr Hub und auch
nen paar PS mehr. Leider ist die bei BMW mit 3000€ zu teuer für nen
Experiment

. Und so oft sind 850csi Motoren nicht vorhanden aus
Schlachtern.

Grüße

hfh

**Bastl** · 17.02.2008, 12:37

Ich kenn einen, der in absehbarer Zeit dem M73 Turbos verpassen will...der hat das handwerk übrigens nicht gelernt

modtta4455 · 17.02.2008, 12:46

Da ist die Frage, wie mans durchn TÜV bekommt. Nen M73 Turbo sollte ja
locker die 500PS knacken können. Dann kannst gleich schonmal das Getriebe
verstärken, die Kardanwelle wird das auch nicht mögen, genau wie
Hinterachse... Da biste dann doch schnell bei den von mir genannten 20k€

Grüße

hfh

**Bastl** · 17.02.2008, 12:50

Nein, diese Summen erreichst Du garantiert nicht...und was soll die Hinterachse daran nicht mögen?

TÜV ist kein Problem...wenn Du sauber arbeitest!

Ich rede übrigens vom E32, nicht E38

modtta4455 · 17.02.2008, 12:57

Ahh gut, das E32 Getriebe ist robuster. Der Motor im E32 ist der M70 5.0L

Der M73 kam nur im E38 750i und im E31 850ci zum Einsatz

Naja mehr Drehmoment hinten ? Also Antriebswellen, Differenzial... Wellen
werden in erster Linie auf Torsion ausgelegt. Sicherheitsfaktor 1,2-1,3.
Je nach Anwendung auch bis zu s=3.

Grüße

hfh

modtta4455 · 17.02.2008, 12:58

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Nein, diese Summen erreichst Du garantiert nicht...und was soll die Hinterachse daran nicht mögen?

TÜV ist kein Problem...wenn Du sauber arbeitest!

Ich rede übrigens vom E32, nicht E38

Also uns wollte der TÜV nicht mal nen Vmax Update ohne Gutachten eintragen,
daher suche ich ja immer noch nachm Tuner, am besten in unserer Gegend, der
das hinbekommt mit Gutachten zu nem vernünftigen Preis. Tüv meinte: Mehr
Power /Vmax nur mit Unbedenklichkeitsbescheinung von BMW oder mit ABE/
Teilegutachten vom Tuner...

Grüße

hfh