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BMW 7er, Modell E38 |
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03.10.2014, 18:59
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#31
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Was wird das? Dann lass mal ab...  |
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03.10.2014, 19:05
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von fasteddi
Was wird das? Dann lass mal ab... |
Beim KFT hast nach einer "Drezahl Orgie" über 100 Degrees Wassertemp. Und nur wegen dem Druck is die Brühe noch flüssig. Öffnest du den Kreislauf dann irgendwo, wird aus deinem Kühlerwasser eine einzige Dampfblase weil der Druck weg bricht. Heißt im Umkehrschluss, dass das, was dann raus kam, keine Luft war(auch wenns sicher gut geblubbert und gedampft hat) sondern nur Wasserdampf.
Merken: Mit KFT entlüften geht NUR kalt <100° sofern da ni eh schon der Ausgleich überläuft. |
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03.10.2014, 19:12
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#33
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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O.K, anyway, nun läuft alles so wie es soll.
Vorher war die temp zwischen 110/ 113. Nun liegt sie bei 107/ 111.
Koreckt so?
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03.10.2014, 19:14
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von fasteddi
O.K, anyway, nun läuft alles so wie es soll.
Vorher war die temp zwischen 110/ 113. Nun liegt sie bei 107/ 111.
Koreckt so?
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Im normalen Fahrbetrieb ohne sind 111° zu viel. |
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03.10.2014, 19:18
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#35
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Ohne was?????
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03.10.2014, 19:25
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von fasteddi
Ohne was?????
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Sorry, Wörter vergessen...
Ohne hohe Aussentemps, steile Berge etc.. |
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03.10.2014, 19:32
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#37
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Ich dachte der hat Diese erhöhte temp. von Haus aus.
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03.10.2014, 19:35
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von fasteddi
Ich dachte der hat Diese erhöhte temp. von Haus aus.
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Bis 108/109. Dann geht das KFT auf und macht dann bei 104/105° wieder dicht. Ich bin mal auf 110° gekommen, Sommer, Österreicher Berge, kaputt Visco... fällt dir was auf?
Entlüfte nochmal, vorzugsweise mit nem Kumpel der bisschen die Drehzahl oben hält. Die Betonung liegt auf BISSCHEN...
Edit: oder noch besser, mach ein mechanisches 85° Thermostat rein  |
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03.10.2014, 22:39
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#39
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Das Thermostat vom E31M62?
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03.10.2014, 23:11
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#40
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Der verbrannte
Registriert seit: 12.01.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E34 520I/ E38 740il Vin DD39157 beide mit Prins VSI
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Zitat:
Zitat von fasteddi
Das Thermostat vom E31M62?
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Ach sehe gerade, geht wohl nicht, weil ich den TU habe,oder?
Also bräuchte ich die Adapter Geschichte?! |
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