Ölpumpe - eine wiederholte Warnung!

Holgi M60 V8 · 20.02.2004, 20:26

Sollte dort eine lose Schraube drin liegen, halte ich es für sehr gut möglich das diese zwischen Ritzel und Kette kommen kann.

Da wird eine schnell gefahrene Bodenwelle reichen.

Gruß Holger

Andrzej · 20.02.2004, 20:28

Logisch betrachtet,hast Du volkommend Recht Jens, nur die Ligik sagt auch,das sich die Schrauben von alleine nicht loesen koennen.Deswegen meine Vermuetung

Andrzej

Herbie01 · 20.02.2004, 20:36

Hallo,
fest steht das BMW die schrauben ab werk nicht mit dem richtigen drehmoment angezogen wurde.
Deshalb gibt es auch eine geänderte Anzugstabelle.
Schrauben lösen sich durch vibration, und die gibts bei einem Hubkolbenmotor reichlich, gerade bei dem V8 der ja mehr vibrationen als ein Reihensechser hat. (Massenkräfte zweiter Ordnung).

Das eine Schraube sollte sie in den Kettentieb kommen zu einem Kettenriss führen kann, steht wohl ausser Frage. Aber das war zumindest bei mir definitiv nicht die Ursache.

Gruß
Ralph

Jensemann · 20.02.2004, 20:37

Ich finde es auch wichtig, sich mit der Ursache des "lockere Schraube Problems" auseinanderzusetzten.
Gemeinsames Brainstorming hilft hier sicherlich, die Ursache auszumachen.
Könnte nicht die Eigenvibration der Ölpumpe die Ursache sein? Die Pumpe erzeugt aufgrund ihrer Konstuktion Stoßwellen. Der Öldruck, der durch diese Bauform erzeugt wird, pulsiert. Diese Vibrationen können bei nicht ausreichend gesicherten Schrauben ihr Übriges tun.

@Holgi: Eine bereits im Ölsumpf liegende Schraube wird niemals wieder, schon garnicht durch eine Bodenwelle "hochhüpen"

Gruß Jens

Zitat:

Original geschrieben von Andrzej
Logisch betrachtet,hast Du volkommend Recht Jens, nur die Ligik sagt auch,das sich die Schrauben von alleine nicht loesen koennen.Deswegen meine Vermuetung

Andrzej

Holgi M60 V8 · 20.02.2004, 20:44

Ich will das beste hoffen.

Nur woher kommen die Macken in der Schraube?
Ich kann mir nicht Vorstellen das sie vom liegen in der Wanne kommen.

Gruß Holger

Holgi M60 V8 · 20.02.2004, 20:47

Ralph und ich werden am Sonntag mal die alten Teile genauer unter die Lupe nehmen.
Er hat die defekten Motorteile aufgehoben.

Wir werden den ganzen Rummel mal Fotografieren.

Mit den Fotos kann man sich auch ein besseres Bild machen.

Gruß Holger

Jensemann · 20.02.2004, 20:50

Stimmt auch irgendwie

Angeeckt habe muss die Schraube ja doch irgendwo haben.
Aber in der Kette hat sie nicht gelegen, denn dann hatten wir eine anderes primäres Fehlerbild

Gruß Jens

Zitat:

Original geschrieben von Holgi M60 V8
Ich will das beste hoffen.

Nur woher kommen die Macken in der Schraube?
Ich kann mir nicht Vorstellen das sie vom liegen in der Wanne kommen.

Gruß Holger

lap17 · 20.02.2004, 22:59

So,

jetzt muss ich wieder eingreifen.

Es wird hier sehr quatsch geschrieben - anscheinend hat hier keiner mal die Ölwanne unten gehabt und den Motor von unten betrachtet.

1) Meine (!) Schraube hat die beschädigungen von der Kette die die Pumpe antreibt. Punkt. Das kann nur so sein, weil vor der Kette ein Abdeckung ist. Im zwieten Bild ist diese entfernt - man sieht da ein paar von den Gewindeschrauben. Ist vielleicht nicht ganz logisch, aber schau selber nach.

2) Die Steuerkette ist von hier aus gesehen Meilen weit weg und die Schraube würde auf den Weg dorthin von den Gegengewichten der Kurbelwelle zermalmt werden.

Es kann kein Zusammenhang zwischen Steuerkettebruch und Ölpumpenschraubenlockerung geben. Stockt die Ölpumpe oder reisst die Antriebskette ist das für die Steuerkette wurscht. OK der Motor ist baldigst im *****.

Also, Leute. Rauf auf die Bühne, Öl raus und mit einen 10'er Nuss die Wanne runter..........

Schöne Nacht noch,

Lars

Bommi · 21.02.2004, 17:10

Hi,

den M62 4,4 L betrifft das aber nicht so, oder ???

Bommi

OnlyTheFinest · 21.02.2004, 19:12

Zitat:

Original geschrieben von Bommi
Hi,

den M62 4,4 L betrifft das aber nicht so, oder ???

Nein!

- übrigens auch schon zigmal erwähnt hier im Forum, dass der M60 betroffen ist! :zwink

Schöne Grüße
Constantin :cool:

P.S. Hatte in einem anderen Beitrag schonmal geschrieben, dass BMW sehr wohl diese Problematik bei den M60 bekannt war und ist... Im Rahmen des Ölservice wurden damals "heimlich" die Ölwannen abgenommen und die Pumpen gecheckt

[Bearbeitet am 21.2.2004 um 19:14 von OnlyTheFinest]