Rettung vorm Schlachter - 750iA L

RalfB · 22.08.2012, 22:48

1. Schritt voran.
Ansaugtrakt wieder komplett. Motor springt sofort an und läuft! Getriebe ließ sich nun auch kurz testen, zumindest kurz rückwärts und vorwärts funktioniert. Also rangieren in der Tiefgarage aus eigener Kraft wohl ersteinmal möglich. Morgen kommen nun die fehlenden Wasserschläuche, dann mal schauen, ob die Motorkühlung ihren Dienst tut. Schließzylinder für Fahrertür mit unzähligen Plättchen heute ebenfalls abgeholt. Wird wohl Fummelarbeit, daraus ein funktionierendes Schloss zu produzieren. Heckklappenschloss wird wohl ersteinmal aus meinem alten 735i eingebaut. Danach steht die ZV auf dem Zettel und FH Fahrertür. Anschließend noch eine Grundreinigung und dann erst mal ab in die Garage, denn Rost Rahmen Heckfenster, Heckklappe u. Instandsetzung beider hinteren Türen mit Lack kommt dann wohl erst im Frühjahr, da mein Alltagsauto E39 auch noch etwas Zuwendung f. TÜV bedarf u. noch ein paar Kleinigkeiten am e31 noch zu erledigen sind. Allmählich glaube ich, dass der Tag doch 36 h haben sollte, um diesen ganzen Hobby-Wahnsinn neben dem Berufsalltag zu bewältigen.
Ein Prob stellt sich noch: Verkäufer hatte bei seinem Erwerb prov. Kombi aus einem 525i eingebaut, damit Fzg. überhaupt läuft, da Original-Kombi bei Einbruch mit entwendet wurde. Kann man denn nun ohne weiteres ein anderes gebr. Kombi aus einem Fuffi einsetzen und bedarf es weitergehender Programmierung oder muss ein neues Kombi eingebaut werden. Hatte irgendwo einmal gelesen, dass sich bei Austausch m. gebr. Kombi keine Codierung mehr möglich ist. Weiss jemand Genaueres??

Ralf

RalfB · 29.08.2012, 22:39

Hallo,
in den letzten Tagen ist leider nicht so sehr viel Neues passiert. Musste jetzt feststellen, dass das Automatic-Getriebe "Brumm-Geräusche" von sich gibt. Vermute, dass hier wohl dringend ein Ölwechsel ansteht. Aus der "Bucht" konnte ich ein Kombiinstrument erstehen- stammt aus einem 750i Bj. 93, da das original verbaute vermutlich beim Einbruch entwendet wurde. Verkäufer hatte für die Überführung eines aus einem 525 provisorisch eingebaut, damit er läuft. Muss ich hier irgendwelche Feinheiten, bzw. Neucodierung etc. beachten?

Ralf

Setech · 29.08.2012, 22:43

Das stellt kein Problem da. Es ist jedoch die Falsche Fahrgestellnummer im Kombi/Stecker hinterlegt. Der Tank ist ja gleich geblieben.

RalfB · 29.08.2012, 22:58

Danke für die Info. Kann man die richtige FG-Nr. neu codieren oder muss ich damit nun leben?

v. g.

Ralf

Setech · 29.08.2012, 23:06

Ich weiß nicht, ob BMW das noch macht. Ich darf es offiziell nicht.

RalfB · 25.02.2013, 21:47

So, das Frühjahr naht - ich werde unruhig - und nun soll es bald mit der Wiederbelebung meines 750iL weitergehen. Spiele mit dem Gedanken, die aus der Original-Auslieferung vorhandenen Kreuzspeichen gegen TRX zu tauschen. Habe hiervon noch einige recht gut erhaltene Sätze, teilw. noch m. brauchbarer Bereifung. Stutzig macht mich nur, dass in der ´93 Preisliste die Zusatzausstattung TRX nicht für 750iL verfügbar waren, im Brief jedoch eingetragen sind. Weiss jemand den Hintergrund?

Gruss Ralf

--750il-- · 25.02.2013, 21:52

mit dem gedanken auf trx räder überzugehen habe ich auch mal gespielt, da ich günstig neue reifen, aber 18 jahre alt hätte bekommen können und die 16,3" einfach gut aussehen.. allerdings habe ich gehört, dass der komfort ziemlich schlecht sei! ich empfehle originale 15" 225/60

RalfB · 25.02.2013, 22:12

Mich reizt hier vor allen Dingen die Optik. Ich hatte diese TRX-Felgen bereits auf meinen beiden früheren 735i. Komfort ist vlt. etwas schlechter durch den geringeren Querschnitt 240/45, aber hat mich damals nie wirklich gestört. Bin allerdings mit meinem letzten in 6 Jahren ca. 350 TKM fast ausschl. Langstrecke gefahren. Störend waren nur die horrenden Preise für die TRX-Reifen. In meiner Erinnerung kostete Mitte der 90iger Jahre ein Satz zwischen DM 2.800,00 bis DM 3.000,00. War bei der Fahrleistung seinerzeit schon heftig. Aber da ich wahrscheinlich nun mit meiner neuen Errungenschaft wohl nicht mehr als 3 - 4Tkm/p.a. fahren werde, relativiert sich dies dann ein wenig. Mich interessiert jedoch, warum diese TRX-Felgen in der 93iger Preisliste nicht f. 750iL lieferbar waren?!

Gruss Ralf

Captain_Slow · 25.02.2013, 22:35

Lt. Liste auch nicht für den 740iL, aber für alle andere schon, evt was mit Tragfähigkeit zu tun, aber wundert mich dass sie eingetragen sind ? TD's wären allerdings verfügbar.

CMM70 · 26.02.2013, 07:46

Soweit ich mich erinnern kann, waren die TRX damals bereits ab Werk aus dem Programm genommen. Die TD-Bereifung mit Notlaufeigenschaften war ja quasi der direkte Nachfolger davon mit seinen mm-Angaben. Auch das "modernere" Design mit den "rundgelutschten" Kreuzspeichen zeigt dieses. Möglicherweise gab es diese noch als Sonderzubehör nachträglich, weil auf den letzten 635csi und M635csi waren diese bis zuletzt auch serienmässig verbaut.

Mein 89er 750i hatte die TRX 5-fach ab Werk, allerdings steht der Felgensatz in der Garage, weil die Reifen einfach zu teuer sind. Mir zumindest aktuell. Ansonsten sind das mit die schönsten Räder überhaupt!