Kaufe 740i e38 mit 4.0 oder 4.4 - was ist besser ?

Kalsi · 03.05.2015, 16:13

Zitat:

Zitat von mahooja

Gibt es natürlich auch ohne SD.

Echt? Cool. Dann muß ich eben gezielt nach einem ohne SD suchen.

Zitat:

Zitat von mahooja

Wie groß bist du denn wenn ich fragen darf? Hab selbst mit meinen 182cm natürlich keine Probleme, aber auch bei einigen langen Kerls aus dem Bekanntenkreis gab es auf dem (nach ganz unten gefahrenen) Beifahrersitz trotz Schiebedach noch keine Beschwerden. Vielleicht demnächst weil neuerdings auch mein Himmel durchhängt...

Ich bin 2m, hab aber Rückenprobleme und sitze daher im Auto gerne sehr aufrecht. Außerdem hab ich offenbar relativ kurze Arme für meine Größe, so daß ich in "halbliegender" Position nicht mehr ans Lenkrad komme.

Auf dem Beifahrersitz hab ich im übrigen auch keine Platzprobleme, da sitze ich manchmal wenn meine Frau fährt. Kann aber auch daran liegen, daß ich dort die Rückenlehne etwas schräger habe, weil ich ja nicht ans Lenkrad kommen muß. Wenn, dann aber unbewußt.

Lustig finde ich ja in dem Zusammenhang, daß ich diese Probleme in meinem E36 Touring nicht hatte. Trotz Schiebedach und aufrechter Sitzposition hat es da gepasst, wenn auch knapp. Im E32 übrigens auch! Der E38 ist mein 10. BMW und der erste, in dem ich Probleme mit der Innenraumhöhe habe. Das hat mich auch total überrascht. E30, E36, E36 compact, E28, E32 - alles schon gehabt und in allen konnte ich gescheit sitzen. Nur in meinem langersehnten Traumauto E38 nicht. :(

Micha_V8 · 03.05.2015, 16:33

Da ich das Thema erst durch habe gebe ich auch mal meinen Senf dazu.
Das Problem mit der Kette hast du bei allen V8 Motoren die bei BMW in der Zeit gebaut wurden.
Ich habe mich erst mit einem Experten unterhalten der nur an den V8 Motoren schraubt.
Der meinte bei den nicht TU Motoren egal ob 3,5 oder 4,0 Liter Maschine ist die Kette nicht so das Thema. Bei den Motoren wechselt er mal ganz selten die Kette, leider war meiner einer von diesen seltenen Objekten.
Bei den „neueren“ TU Motoren musst du das definitiv mit einplanen wenn`s noch nicht gemacht wurde.
Die kosten für den Wechsel belaufen sich bei den alten Motoren um die 1300€ bei den TU Motoren ungefähr 1600€. Was es bei BMW kostet kann ich nicht sagen.

Das sich die Ölpumpe löst haben auch fast alle, ich habe jetzt meinen Dritten BMW V8 und bei allen waren die schrauben lose, oder lagen sogar schon in der Ölwanne.
Das ist sozusagen die erste Arbeit die du an deinem Wagen machen solltest.

Prinzipiell kann man sagen das man mit den nicht TU Motoren besser kommt, weil diese nicht so viel Technik haben und somit nicht so anfällig sind.

Zum Thema Schiebedach, also ich bin 2m groß und auch nicht gerade der Schmalste und habe aber lässig Platz in dem Koffer

Kalsi · 03.05.2015, 16:45

Zitat:

Zitat von Micha_V8

Das sich die Ölpumpe löst haben auch fast alle, ich habe jetzt meinen Dritten BMW V8 und bei allen waren die schrauben lose, oder lagen sogar schon in der Ölwanne.
Das ist sozusagen die erste Arbeit die du an deinem Wagen machen solltest.

Aha. Wie aufwendig ist denn die Demontage der Ölwanne?

So richtig Lust hab ich da drauf ja nicht....

Zitat:

Zitat von Micha_V8

Zum Thema Schiebedach, also ich bin 2m groß und auch nicht gerade der Schmalste und habe aber lässig Platz in dem Koffer

Ja, keine Ahnung was an meinem Körperbau anders ist. Mich wundert ja auch, daß scheinbar niemand außer mir dieses Problem hat. Aber ich hab bei meinem schon alles ausprobiert und ich bekomme den Sitz einfach nicht so eingestellt, daß ich oben genug Platz habe. Ich fahre immer mit Kopf-Schräghaltung.

Bei den 4-5 E38, die ich in Castrop aufm Stammtisch probegesessen habe, war das genauso.

Sitz ist ganz unten (Plastikblende um die Verstellhebel liegt auf der Plastikverkleidung der Sitzschiene auf!), Rückenlehne so eingestellt, daß ich bequem ans Lenkrad komme (Arme leicht gebeugt bei "viertel-vor-drei-Stellung"). Neigungsverstellung ebenfalls auf Anschlag nach hinten gekippt.

Mir fehlen oben genau die ca. 4cm, die die Schiebedachmechanik wegnimmt. Hab schon mehr als einmal drüber nachgedacht, den Dreck rauszureißen und da oben ein Blech einzuschweißen. Ich hab in meinem ganzen Autofahrerleben noch nie ein drecks-Schiebedach gebraucht, geschweige denn, daß ich das Ding jemals aufgemacht hätte, bei den Autos, die eines hatten. Das ist einfach nur eine Scheiß-Platzverschwendung und obendrein eine potentielle Wassereinbruch-Quelle.

Grrrrrrr, ich bin grad wieder so richtig sauer. Ich liebe den E38 und mußte 19 Jahre nach dem "Erstkontakt" (1995) warten, bis ich mir endlich einen kaufen konnte, deshalb macht mich das so wütend, daß mir so eine Kleinigkeit die Freude an dem Modell verdirbt!

**PacificDigital** · 03.05.2015, 17:04

ich kenne das Problem mit zu niedrigem Dach zur genüge (Iveco Daily)

Beim E38 habe ich dieses Problem zum Glück nicht, aber ich kann es mir gut vorstellen wie du dich beim Fahren fühlst. Den Schwebehimmel offen lassen hilft da nicht? Das müssten doch die cm sein die fehlen... wobei der Blick nach vorne dann sicher auch ein Problem darstellen wird, denn Augenhöhe ist dann ja durch die obere Windschutzscheibenkannte beindert...
Zur Ölwanne: diese ist ja 2-teilig und die kleine Ölwanne ist innerhalb von 10 Min. runter... also überhaupt kein Problem da an die Ölpumpe zu kommen

Die Langlebigkeit der Steuerkette ist doch auch am M62TÜ vorhanden... nur sind eben 300tkm für 15-20 Jahre alte Fahrzeuge keine Seltenheit mehr und da ist das lange Leben der Ketten/Gleitschienen eben vorbei... nen Zahnriemen muß alle 60-120tkm gewechselt werden... je nach Motor eben länger oder kürzer... das heißt: bis nen M62 ne Kette braucht, hat ein anderer bereits den 4. Zahnriemen drin... und das summiert sich auch

Micha_V8 · 03.05.2015, 17:29

Da ich neu im e38 geschäft bin weiss ich nicht welche Arbeit das ist dort die Ölwanne auszubauen.
Meine Schrauben wurden gleich mit kontrolliert wo die Kette gemacht wurde.
Beim meinen bisherigen Autos (E39, E34) musste man fast die Komplette Vorderachse ausbauen.

Also das mit der Langlebigkeit kann ich persönlich nicht bestätigen. Meiner hat jetzt 200.000KM runter und die Kette war hin. Bei meinem E39 540i TU den ich noch habe, war sie nach 175.000Km hin. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel, Kumpel von mir hat mit seinem 350.000Km runter. Und hat noch nie was am Motor machen müssen ausser Ölwechsel.

Aber wenn du so ein Auto Fährst musst du halt immer was in der hinterhand haben. Und egal ob BMW, Mercedes oder Audi die haben alle ihre Probleme mit den alten V8 Maschienen.

Kalsi · 03.05.2015, 17:29

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Den Schwebehimmel offen lassen hilft da nicht? Das müssten doch die cm sein die fehlen...

Was für ein Schwebehimmel?

Davon abgesehen: ich hänge mit dem Kopf ja genau unter der Kante, das Schiebedach fängt erst rechts von meinem Schädel an. Bei Modellen ohne Schiebedach ist diese Kante halt einfach nicht da, deswegen passt es da besser.

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Zur Ölwanne: diese ist ja 2-teilig und die kleine Ölwanne ist innerhalb von 10 Min. runter... also überhaupt kein Problem da an die Ölpumpe zu kommen

Ok, das lass ich mir gefallen.

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Die Langlebigkeit der Steuerkette ist doch auch am M62TÜ vorhanden... nur sind eben 300tkm für 15-20 Jahre alte Fahrzeuge keine Seltenheit mehr und da ist das lange Leben der Ketten/Gleitschienen eben vorbei..

Hm. Liest sich hier im Forum tlw. anders, kann aber gut täuschen. Ein auto mit 300tkm würd ich wohl sowieso nicht kaufen, meine persönliche Schmerzgrenze liegt so bei 200tkm.

M3-Atze · 03.05.2015, 17:39

Bei meinem 740er von 02.1998 waren die Pumpenschrauben fest, die Gleitschienen soweit man schauen konnte i.O, keine Fremdpartikel im
Motoröl.
Ich habe keinen sichtbaren Rost, noch großartige Achsprobleme, trotz 20 Zoll.
Ich weiß aber auch nicht genau, was die Vorgänger (zwei) alles rep. haben lassen.
Die letzten fünf TüV-Berichte waren alles ohne Mängel.

**PacificDigital** · 03.05.2015, 18:54

Zitat:

Zitat von toocool

Was für ein Schwebehimmel?
....

Nuja... bei Glasdach ist auf alle Fälle nen Schwebehimmel drin der die Sonne draussen hält

diesen kann man zurück schieben.

nen 15-20 Jahre altes Fahrzeug mit weniger als 300tkm (<15000km/Jahr) würde ich eher als Standzeug oder "gedreht" definieren

Realität und Belege sind eben zweierlei

Gut... nen gepflegtes Exemplar, die letzten 10 Jahre mit Saisonkennzeichen da wird es dann realistischer... aber eben auch teurer

RS744 · 03.05.2015, 22:23

Zitat:

Zitat von Micha_V8

Da ich das Thema erst durch habe gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Das Problem mit der Kette hast du bei allen V8 Motoren die bei BMW in der Zeit gebaut wurden.
...
Das sich die Ölpumpe löst haben auch fast alle, ich habe jetzt meinen Dritten BMW V8 und bei allen waren die schrauben lose, oder lagen sogar schon in der Ölwanne.
Das ist sozusagen die erste Arbeit die du an deinem Wagen machen solltest.

Stimmt so nicht.
BMW hat ca. Mitte 99 die Befestigung der Ölpumpenschrauben geändert, und für die danach gebauten m62TU gibt es auch keine signifikanten Meldungen zum Thema selbst hier im Forum mehr.

Abgesehen davon habe ich mich von diesen gebetsmühlenartigen (Fehl-)Meldungen natürlich auch erst mal kirre machen lassen und bei meinem M62TU die Ölpumpenschrauben beim Ölwechsel kontrollieren lassen. War überflüssig, alles fest wie es soll. Na ja, so freut sich wenigstens die Ölwanne über eine neue Dichtung.

Und soviel Aufwand ist die Kontrolle der Ölpumpenschrauben nun auch nicht, daß hier darum so ein Wind gemacht werden müßte.

Steuerkette und Führungsschiene sind bei meinem auch noch voll fit. Inzwischen habe ich mir auch (endlich) abgewöhnt, jedem hier hochgepuschten Thema nachzulaufen. Wenn man das nämlich alles ernst nehmen würde, wär man bald wieder nur noch im Bobbycar unterwegs.

**Claus** · 03.05.2015, 23:18

Zitat:

Zitat von RS744

Inzwischen habe ich mir auch (endlich) abgewöhnt, jedem hier hochgepuschten Thema nachzulaufen. Wenn man das nämlich alles ernst nehmen würde, wär man bald wieder nur noch im Bobbycar unterwegs.

Wie wahr, wie wahr...

Würde man bei jeder Schreckensmeldung in Panik verfallen, würde man keinen Fuß mehr in einen E38 setzen aus Angst davor, er könne jeden Moment explodieren.

Also doch zu Fuß gehen? Aber halt, da könnte einem der Himmel auf den Kopf fallen!

BTW: Es hat auch schon Fuffis mit losen Ölpumpenschrauben gegeben. Ich hatte dann auch ein ungutes Gefühl, aber meine waren alle fest, wenn ich mich recht erinnere. Sind dann prophylaktisch mit Loctite neu eingesetzt und angezogen worden.

Ach ja, und was so die genannten Laufleistungen anbelangt: Wenn einer behauptet, sein Auto hätte definitiv erst 150 oder 200 TKM gelaufen, dann glaube ich das nur, wenn er den Wagen damals als Neuwagen gekauft hat. Bei einem E38 aus 2., 3., 4. oder 5. Hand kann man sich definitiv nicht auf dem km-Stand verlassen bzw. ich würde meine Hand dafür nicht ins Feuer legen! So manche Kritik haben unsere Autos nicht verdient, denn so mancher Wagen hat wohl deutlich mehr gelaufen und der vermeintliche Schaden ist nicht "schon" bei 200 TKM aufgetreten, sondern am Ende gar bei 300+ TKM - einer Laufleistung, bei der andere Autos schon längst verschrottet sind. Die Langlebigkeit der älteren 7er ist bei einigermaßen Pflege schon enorm, bei den neueren (ab E65) wird es kaum anders sein und der ständig und gerne vorhergesagte Supergau wegen der elektronischen Spielereien ist bis jetzt auch noch nicht eingetreten...