BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
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M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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109 |
31,32% |
M60: Habe kontrolliert und alles war OK
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32 |
9,20% |
M60: Habe noch nicht kontrolliert
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52 |
14,94% |
M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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13 |
3,74% |
M62: Habe kontrolliert und alles war OK
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46 |
13,22% |
M62: Habe noch nicht kontrolliert
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96 |
27,59% |
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26.02.2006, 12:24
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.08.2004
Ort: Köln
Fahrzeug: F01-730d (09.13)
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Bis hierher vielen Dank an alle, die abgestimmt haben. Mit einem M62 muß man sich scheinbar wirklich weniger Sorgen machen, als mit einem M60. Immerhin gab es auch beim M62 vereinzelt Fälle gelöster Schrauben, aber das Problem ist eindeutig eher beim M60 zu sehen.
Zwar etwas beruhigend, trotzdem werde ich nächste Woche im Rahmen der Inspektion I mal nachsehen lassen...
Gruß,
7erAce
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27.02.2006, 14:25
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#32
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C.C.C.C
Registriert seit: 21.04.2005
Ort: Flensburg
Fahrzeug: Golf 5 GTI 230 PS
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hab bei mir auch kontrollietrt. 212000 km und eine schrasube lag unten in der ölwanne (m60) die hatte aber richtigen kontakt mit irgendetwas. die schraube war total verdreht sah aus wie ne krampe!!!
habe aber irgendwie nicht gefunden wo sie her kam. leider. naja geht hoffentlich auch ohne. die anderen habe ich erstmal richgtig fest gezogen. war bischen unter zeit druck und werde es beim nächsten ölwechsel machen aber dann mit neuen schrauben
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27.02.2006, 23:32
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2004
Ort: Starnberg
Fahrzeug: 740iA (E32) 8/93, 740iA (E38) Highline 04/00, 325iA Cabrio (E46) 04/05, MB E 350T 02/06, MB E 400T 05/15
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Wurde bei meinem E32 Bj 01/94 (M60) bei ca. 285.000 km geprüft, Schrauben lagen in der Ölwanne.
Beim E38 Bj. 04/2000 (M62) noch nicht geprüft.
Frage: Ist das bei dem Motor noch notwendig?
Gruß v. Bernd
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28.02.2006, 01:45
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Hi,
man kann die Schrauben auch so behandeln daß nichts mehr passiert.
So wie auf dem Bild habe ich es bei meinem M60 gemacht (genauso beim Ölrohr des M30). Nicht vergessen die Ölpumpenkette richtig zu spannen!
auch die Gehäuseschrauben der Pumpe lösen sich, vielleicht war das die "Krampe"?
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28.02.2006, 08:54
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Boppelsen
Fahrzeug: 740i (E38-M62, 9/99); BMW F650GS; BMW R 1200 R
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Meinen letzten (BJ 2/96 - M60) habe ich mit 410'000 KM verkauft (nach Dubai ) und da war nie was dran. Anscheinend haben doch nicht alle M60 das Problem....
Mein jetztiger (BJ 9/99 - M62) mit 130'000 KM wurde noch nicht kotrolliert, werde es wohl aber beim nächstem Ölwechsel tun und dann wieder berichten.
Grüsse, Andreas
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28.02.2006, 23:13
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#36
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Zitat:
Zitat von FranzR
Hi,
man kann die Schrauben auch so behandeln daß nichts mehr passiert.
So wie auf dem Bild habe ich es bei meinem M60 gemacht (genauso beim Ölrohr des M30). Nicht vergessen die Ölpumpenkette richtig zu spannen!
auch die Gehäuseschrauben der Pumpe lösen sich, vielleicht war das die "Krampe"?
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Coole Idee
Aber Loctite hätte es auch getan..
Gruß
Heppinger
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01.03.2006, 00:41
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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ja, da hätte ich aber erst alles entfetten müssen. So eine Drahtsicherung gefällt mir außerdem besser. Schade nur daß man es so selten sieht
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01.03.2006, 00:59
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#38
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Zitat:
Zitat von FranzR
ja, da hätte ich aber erst alles entfetten müssen. So eine Drahtsicherung gefällt mir außerdem besser. Schade nur daß man es so selten sieht
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Wie gesagt, absolut cool!! Sieht nach "Made in Germany" aus...!
Aber mir reichte: Bremsenreiniger und Loctite!!
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01.03.2006, 11:30
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.08.2004
Ort: Köln
Fahrzeug: F01-730d (09.13)
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Wow, über 100 Teilnehmer, vielen Dank.
Hier eine kleine Zusammenfassung nach M60/M62 getrennt:
Von 102 Teilnehmern haben 59 zum M60 abgestimmt, das sind 58% der Gesamtmeldungen; 42% haben für M62 abgestimmt.
M60:
Bei 57,63% der M60-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus , nur bei 16,95% waren die Schrauben noch fest und ein Viertel (25,42%) hat es noch nicht kontrolliert.
M62:
Nur bei 7% der M62-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus, bei einem Viertel (25,58%) war alles OK und zwei Drittel (67,44%) haben es noch nicht kontrolliert.
Gruß,
7erAce
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01.03.2006, 12:10
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: 525d F11
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Zitat:
Zitat von 7erAce
M60:
Bei 57,63% der M60-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus , nur bei 16,95% waren die Schrauben noch fest und ein Viertel (25,42%) hat es noch nicht kontrolliert.
M62:
Nur bei 7% der M62-Fahrer waren die Schrauben locker oder raus, bei einem Viertel (25,58%) war alles OK und zwei Drittel (67,44%) haben es noch nicht kontrolliert.
Gruß,
7erAce
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Eigentlich muß man die raus lassen, die noch nicht geprüft haben.
Dann schauts ungefähr so aus, daß beim M60 ca. 75% aller Ölpumpen lockere Schrauben hatten und bei den M62 ca. 21% aller Pumpen locker waren.
Das spricht für Nachschauen
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