Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[Stone]

Zitat von dansker

Ich musste übrigens auch letztens feststellen, das es nicht viel dazu braucht, das der V12 etwas "Holpert". Ursache waren die Manifoldstützen auf dem Ventildeckel. Werden diese mit den 3 Befestigungsschrauben zu Weit in die Schlitze des Manifoldes Geschoben, Besteht die gefahr, das die Stützleiste zu Stramm auf dem Ventildeckel Ruht. Diese Bewirkt, das sich die Ansaugflansche an der unteren Befestigung etwas Lösen, und hier dann etwas "Falschluft" Eintreten kann. Dabei sollte man darauf Achten, das die Silberfolie der Stützleisten in den "V-Raum" zeigt!
Gruss dansker

Hallo, versteh ich nicht!
Was meinst Du damit?

mfG
stone

[Ghostrider]

Hier die Nummer 18 sorgt für die Abstützung der Ansaugbrücken über die fest verschraubten Kabelkanäle auf den Ventildeckeln. Da ist in der Mitte ein Gummi welcher mit der Zeit porös wird, reißen kann und schrumpft. Dadurch ist der korrekte Winkel der Ansaugbrücken nicht mehr gewährleistet und es liegt eine große Last auf den Ansaugbrückendichtungen. Diese werden so unweigerlich mit der Zeit undicht.



Und hier die Nummer 5 ist die Schallisolierung.

[Erich]

vielleicht hatte ich es schon mal gepostet, hier von Carlos aus Spanien viele Bilder vom M70, Hydrostoessel und andere Teile Abrieb
 SOLUCIONAR SONIDO A TAQUES EN BMW 750I E32

Natuerlich hat so etwas auch Einfluss auf guten Leerlauf.

[fuffi_lwl]

Ja, den Link gibt es hier schon irgendwo. Das ist natürlich auch eine Fehlerquelle. Aber auch ein großes Fass, was man damit aufmacht...

[--750il--]

hat schonmal jemand die steuerkette erneuert?

[fuffi_lwl]

Würde mich auch mal interessieren. Die meisten Wagen hier haben ja um die 200tkm gelaufen, da kann die schon mal hin sein, denke ich.

[Ghostrider]

Ich nicht. Der Fortschritt stockt bei mir acuh gewaltig, da ich ein Zeitproblem habe wegen meinem Studium...

[fuffi_lwl]

Na denn mal viel Erfolg, wird schon!

[fuffi_lwl]

So, ich bin eben nochmal gefahren und habe mich ein wenig im Motorraum umgesehen. Mir sind da ein paar Sachen aufgefallen.

- Die Verteilerkappe auf der Fahrerseite hat an zwei der drei Verschraubungen Risse, so ca. 1mm breit, 1cm lang. Ist die dann hin oder ist das nur eine Art Schutzkappe? Die Schwarze meine ich, an die auch die Abdeckung für die Zündkabel geklipst ist. Wurde vor ca. 10tkm gewechselt.

- Wenn ich die Luftmassenmesser abziehe, geht er kurz in die Knie, läuft dann aber weiter. Etwas ruhiger sogar wie ich finde. Sind die dann hin?

- Wenn ich beide Drosselklappen abziehe, geht er aus. Soweit normal denke ich.

- Müssen die Benzinpumpen im Tank summen, sobald die Zündung an ist? Da kommt bei mir kein Mucks, wenn ich nach hinten gehe und mich unter den Wagen lege.

Grüße

Oliver

[dansker]

Die Schwarzen Kappen sind ja nur Staubkappen, die auch Evtl. Spritzwasser von der verteilerkappe Fernhalten soll. Sind die Schutzkappen Eingerissen, musst Du aber Aufpassen, das sie sich nicht eines Tages "Selbstständig" machen!
Wenn Du einen LMM abziehst, wird er wohl fürs erste etwas ruhiger laufen, aber versuche einmal, dann Gas zu geben

Wenn Du die Pumpen nicht Hören kannst, liegt es wohl daran, das diese sehr gut in der Halterung sitzen, die zum Teil auch eine Gummieinlage hat, um eben etwaige Geräusche zu Dämpfen!

Übrigens, ein Tausch der Steuerkette müsste sehr einfach sein, Vorausgesetzt, man hat den KW-Blockierdorn, und auch die Nockenwellen-Blockierwerkzeuge! Ich hatte meinen Motor ja Auseinander,

Gruss dansker