Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[CMM70]

Äh, ok, das wußt ich nicht, wurde (glaube ich...) noch nicht erwähnt. Was sagen die anderen? Auch kein Ergebnis?

[fuffi_lwl]

Wann immer ich nach einem Oszilloskop frage, wird nur abgewunken: "Das hat man vor 20 Jahren so gemacht". Mit deren neumodischen Motortestern können sie aber am Fuffi auch nichts anfangen... Mich würde nämlich schon interessieren, ob da alles in Ordnung ist.

Grüße

Oliver

[CMM70]

...dito, hab aber keines.

[schlumpf-nu]

Moin,

ein paar Fragen eines Unwissenden zum Thema.

- wo finde ich den Link zum synchronisieren der Zylinderbänke?
- ein Freund von mir hat das BMW DIS+, damit sollten sich doch alle elektrischen Fehler finden lassen?

Mein B12 sägt ein wenig im Kaltlauf sobald er Temperatur hat läuft er stabil.

weihnachtliche Grüße vom

[McTube]

Zitat von 12Zylinder

Ergebnis: keine Unauffälligkeiten!

Wenn ich das so nehme wie es da steht wäre interessant zu wissen was aufgefallen ist.

[Erich]

Zitat von schlumpf-nu

- wo finde ich den Link zum synchronisieren der Zylinderbänke?
- ein Freund von mir hat das BMW DIS+, damit sollten sich doch alle elektrischen Fehler finden lassen? Mein B12 sägt ein wenig im Kaltlauf sobald er Temperatur hat läuft er stabil.

Findest Du auf Meiner Seite und hier
 http://www.7-forum.com/forum/24/sync...aete-9556.html

Ein B12 laeuft nie so ruhig wie ein normaler 750 im Leerlauf, daran musst Du Dich gewohenen. Wir haben hier genug B12 und 750 in unserer Schraubertruppe und haben das schon oft verglichen. Ich hab noch keinen
B12 gesehn/gehort, der so ruhig wie ein normaler 750 im Leerlauf laeuft. Wird wohl an den NW liegen, andere Ventile, Steuerzeiten etc.

[dansker]

Ich musste übrigens auch letztens feststellen, das es nicht viel dazu braucht, das der V12 etwas "Holpert". Ursache waren die Manifoldstützen auf dem Ventildeckel. Werden diese mit den 3 Befestigungsschrauben zu Weit in die Schlitze des Manifoldes Geschoben, Besteht die gefahr, das die Stützleiste zu Stramm auf dem Ventildeckel Ruht. Diese Bewirkt, das sich die Ansaugflansche an der unteren Befestigung etwas Lösen, und hier dann etwas "Falschluft" Eintreten kann. Dabei sollte man darauf Achten, das die Silberfolie der Stützleisten in den "V-Raum" zeigt!
Gruss dansker

[17er Schlüssel]

Bei den genannten Leisten handelt es sich um reine Akustikteile für die Geräuschminderung der ESV sowie der Motorgeräusche.
Die Ansaugbrücken werden nur über die 4 Silentgummis,die an den Ventildeckeln angebracht sind,zusätzlich abgestützt und positioniert.
Wenn diese alt/verschlissen sind,passt der Winkel zur korrekten Abstützung auch nicht mehr.(sind fast immer platt)
Die Last der Brücken + Vibrationen wirkt dann ausschließlich auf die Ansaugstutzen am Zylinderkopf....
Falschluftprobleme sind dann unweigerlich die Folge....
alex

[schlumpf-nu]

Zitat von Erich

Findest Du auf Meiner Seite und hier
 http://www.7-forum.com/forum/24/sync...aete-9556.html

Ein B12 laeuft nie so ruhig wie ein normaler 750 im Leerlauf, daran musst Du Dich gewohenen. Wir haben hier genug B12 und 750 in unserer Schraubertruppe und haben das schon oft verglichen. Ich hab noch keinen
B12 gesehn/gehort, der so ruhig wie ein normaler 750 im Leerlauf laeuft. Wird wohl an den NW liegen, andere Ventile, Steuerzeiten etc.

Danke

[dansker]

Zitat von 17er Schlüssel

Die Ansaugbrücken werden nur über die 4 Silentgummis,die an den Ventildeckeln angebracht sind,zusätzlich abgestützt und positioniert.

Genau das meinte ich! Man(n) sollte also Aufmerksam sein, wie diese Leisten Montiert werden! Es ist dort, wo das Schaumgummi auf den Ventildeckeln aufliegt, keinesfalls ein "U-Profil", sondern nur eine Blechkante Aussermittig angebracht, an dem das Schaumgimmi Verklebt ist. Wird diese Leiste nämlich Seitenverkehrt angeschraubt, wird der Manifold an den Ansaugflanschen nach Oben Gedrückt. "Alte V12 Hasen" Wissen dieses Bestimmt, aber "Neulinge" haben hier wohl noch keinen "Durchblick".

Gruss dansker