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BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
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M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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109 |
31,32% |
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M60: Habe kontrolliert und alles war OK
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32 |
9,20% |
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M60: Habe noch nicht kontrolliert
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52 |
14,94% |
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M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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13 |
3,74% |
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M62: Habe kontrolliert und alles war OK
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46 |
13,22% |
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M62: Habe noch nicht kontrolliert
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96 |
27,59% |
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07.09.2011, 20:24
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#351
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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07.09.2011, 21:48
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#352
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Glaube an den 8 Zylinder
Registriert seit: 13.06.2011
Ort: Mering
Fahrzeug: E32 740i (07.92), E34 540i Touring (06.94), E30 325i M50 (06.89)
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Bis jetzt waren bei jedem meiner BMW´s mit M60 Motor die Schrauben lose oder lagen bereits in der Ölwanne. 
Es sind auch die M6 Schrauben von der Pumpe selber lose gewesen!!!
Meine Vorgehensweise:
1.Ölpumpe raus
2.Ölpumpe zerlegen
Überdruckventil ist aus Kunststoff und läuft ein,kann sich verklemmen.
Sollte IMMER ersetzt werden.
3.alles reinigen
4.Ölpumpe zusammenbauen,Ölpumpenschrauben mit Loctite 2701 (grün) sichern
5.Die Ölpumpe wieder einbauen und ebenfalls Loctite verwenden.
Gruß Uli |
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07.09.2011, 21:52
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#353
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2008
Ort: Limburg a.d.Lahn
Fahrzeug: E38 740 07/98 stag300 E32 735i ac schnitzer
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Ölpumpen-Schrauben
Hallo,habe es vor ca.3 Monate kontroliert war alles fest.
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mfG.Mirza
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08.09.2011, 00:03
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#354
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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@V8 uli
Du meinst den Kolben Teilenummer 11 41 1 729 141 ?
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Gandalf
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08.09.2011, 00:19
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#355
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Glaube an den 8 Zylinder
Registriert seit: 13.06.2011
Ort: Mering
Fahrzeug: E32 740i (07.92), E34 540i Touring (06.94), E30 325i M50 (06.89)
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Ja,genau den mein ich.
Ist ein unscheinbares Teil aus Kunststoff,regelt aber den max. Öldruck.
Wenn er hängnebleibt,wird das Öl im Kreis (innerhalb der Pumpe) gepumpt.
Mein 540 hat 310.000 km drauf,und der Kolben war schon sehr abgenutzt.
Gruß Uli
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08.09.2011, 01:27
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#356
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750i E38
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"Der 12 Zylindermotor hat das Problem ja auch nicht.. Ich habe bisher von keiner losen Ölpumpe gehört..
Die V8 Motoren werfen gerne die Ölpumpen ab.. "
und ob der das Problem hat, war mit meinem M73 selbst betroffen. Kette gerissen, 200m vor dem  Glück im Unglück.
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CoolHard
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08.09.2011, 10:02
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#357
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U2U Geheimhalter
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
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Danke werde beim nächsten Ölwechsel (Laufleistung dann 280.000 KM ) in ca. 10.000 KM das machen lassen  |
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08.09.2011, 10:45
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#358
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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Zitat:
Zitat von coolhard
und ob der das Problem hat, war mit meinem M73 selbst betroffen. Kette gerissen, 200m vor dem Glück im Unglück. |
Welche Kette war bei Dir gerissen?
MFG
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Wenn die Tankanzeige schneller sinkt als der Drehzahlmesser steigt, steckt ein V12 unter der Haube 
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08.09.2011, 13:03
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#359
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AllesSchrauber
Registriert seit: 02.03.2007
Ort: Beckum
Fahrzeug: E65-735i Typ. GL41
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Ob der 12 Zylinder nun die gleichen Probleme hat wie der V8 oder nicht,ich werde künftig jeden 2. Ölwechsel selber machen und die Wanne abnehmen!
War mit meinem Fuffi in Italien in Urlaub und er ist tadellos runter und wieder zurück geschnurrt und das soll in Zukunft auch so bleiben! Darum kann regelmäßige Pflege und Kontrolle nicht schaden 
Gruß Andi
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Ich bin nur so schnell weil ich zu faul bin zu bremsen.
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08.09.2011, 20:13
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#360
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Doch nicht bei jedem 2ten Ölwechsel die Wanne abnehmen, ohje diese vielen Schrauben. 
Es reicht doch schon wenn es jedem Ölwechsel die Wanne abgenommen wird, dann brauchst Du es beim 2ten nicht schon wiedermachen. 
MfG Dimi |
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