vanos klackern + umfrage

[Schwedenkreuz]

hallo nochmal,

ich habe nunmal beim kaltstart genau hingehört und es tritt ein klappern auf (ich dachte immer es wären die vanos) ! es ist zwar leise aber doch hörbar wenn man neben dem auto steht. es verschwindet wenn der motor kurz gelaufen ist!!
ganz klar ein fast serienmäßiger "kolbenkipper".
ich verstehe nun auch was in dem von mir anfänglich erwähnten zitat gemeint ist.

ich habe mich nun im internet umgeguckt und angeblich soll dies "normal" sein.
(bei manchen motoren)

da sich mit zunehmender wärme der kolben ausdehnt geht dieses "klackern" nach kurzer zeit weg. ölverbrauch bei mir = 0.

was sagt ihr dazu?

anbei noch ein video indem das anfängliche klackern an einem ami 3.1 V6 zu hören ist. bei mir ist es leiser.

zwischen sekunde 15 und 20 hat der V6 in dem video ein ähnliches geräusch wie bei meinem im kaltzustand.

 http://www.youtube.com/watch?v=FwpGTS04TLo

hier noch ein paar zitate aus den kommentaren, ich fand es "einleuchtend"

To make it clear to you, all 3.1L will have this noise and will have this noise even with a brand new engine or parts. Like stated previously: alum piston requires expansion to settle in bore and stop the "knocking noise".

Cause

The noise may be caused by excessive piston to bore clearance during cold engine operation resulting from the specific piston design used in cylinders 1 through 4.

Important : Note that this is a customer annoyance issue, and does not affect the durability or life of the engine.

was meint ihr dazu? wirklich alles so normal? guckt- bzw. hört euch das video mal an. danke!

[Schwedenkreuz]

nachtrag:

bei mir ist das klackern nur etwas leiser und irgendwie etwas "langsamer"

[lemmi2707]

Also ob nun Vanos oder nicht meiner soll es laut BMW haben und dieser ist BJ09/98 VFL! Bei mir ist das klappern auf der BFS allerdings ganz klar von den Hydros! Nach einer Kur mit spezialöl wurde es leiser (nicht weg) Anfang Juni wenn ich Urlaub habe wird die BFS-Seite einmal neue Hydros bekommen dann ist wieder Ruhe!

[Schwedenkreuz]

*schieb* jemand eine idee?

[Bastl]

Ich halte die Theorie mit dem Kolbenkipper für - mit Verlaub - totalen Blödsinn.

Was meinste, wie die Laufbahnen aussehen und wie der Ölverbrauch ausschauen würde? Ein Kolben bewegt sich natürlich immer, aber nicht so, dass es Geräusche gibt

[Schwedenkreuz]

an was würdest du denn denken lexmaul? wäre um jeden ratschlag dankbar!
das auto an sich hat dieses geräusch schon ziemlich lange, vor allem mit der vanos. das im kalten zustand ist bestimmt auch nicht erst seit ein paar tagen.
ölverbrauch ist = 0 und fahren tut er wie immer 1a.
was könnte es sein?

[The Stig]

AAAAAlso:
Mit Vanosklappern ist man als M5 Fahrer ja zwangsläufig konfrontiert
Es gibt unterschiedliche "Tonlagen" und unterschiedliche Ursachen, dementsprechend auch unterschiedliche Auswirkungen.

Wenn die VANOS im Sack ist, dann macht BMW nen Austausch auf beiden Bänken, und dann ist man incl. Arbeit mit irgendwas um die 4000,- Euro dabei.
Macht also nicht wirklich Sinn.

Wenn die Vanosgetriebe zu viel Spiel haben (durch schlechte Schmierung, es wurde irgendwann mal ein Zusatzventil eingebaut, welches dieses Problem abstellte), dann kann man sie einzeln tauschen, Adressen dafür findet man im M-Forum.
Kostet so 700,- Euro pro Seite.

Man kann die Siebe reinigen, und auch die Magnetventile tauschen, selbiges führt meist zu einer leichten Verbesserung.

Grundsätzlich kann man sagen: Solange kein Leistungsverlust da ist, ist das Geräusch aus dem Vanostrieb ungefährlich.
Wenn man ein metallisches Tackern hat, dann kommt das von den Hydros, das sollte nur nach langer Standzeit auftreten, und spätestens nach 3-4 KM Fahrt weg sein (und auch nicht wieder kommen).

Klingt die VANOS "dieselig", dann das Geräusch im Auge (besser Ohr) behalten, aber nicht in Panik verfallen, das ist ein reiner akustischer Schönheitsfehler.

Die VANOS an sich hat mit dem Ölverbrauch auch rein gar nichts zu tun.
Dieser kommt bei M-Maschinen von gewolltem Spiel zwischen Zylinderwand und Kolbenringen, denn wo weniger Reibung, da bessere Kühlung möglich.
Insofern ist der Ölverbrauch bei M-Maschinen gewollt (und das ist auch kein Kolbenkipper, denn der verursacht Riefen in der Zylinderwand und führt zum Motorschaden).

Normale M62 mit VANOS sollten zwischen den Ölwechselintervallen kaum messbaren Ölverbrauch haben.
Eine Besserung bringt evtl. der Wechsel auf ein anderes Öl, was bei den S62 (M-Maschine) leider aufgrund der Werksvorgaben nicht möglich ist.
Nach einem Ölwechsel sollte auch die VANOS wieder ruhiger laufen.

[Morpheuz]

Zitat von Swordfisher

Meiner Klackert auch fröhlich im Warmen zustand vor sich hin... im kalten nix hörbar....

Dito bei mir genau das gleiche.
War auch schon beim freundlichen völlig normal.
Bei meinem Kumpel der Den 540i hat gleicher Motor kein geräusch stört mich aber nu auch nicht weiter volle leistung 0 öl verbrauch was will man mehr

Gruss Andre

[The Stig]

Gelegentlich kann man das Klackern mit einem anderen Öl etwas eindämmen.
Bei 0W Ölen ist es verbreiteter als bei 15W Ölen.
Der Vorteil bei den M62 ist ja, dass man bei der Wahl des Öls nicht so festgelegt ist.