Tuning Gibt es denn außer einem Kompressor/Turboumbau oder Chip noch eine andere Möglichkeit

Grimmjar · 17.03.2008, 20:05

Motortuning am 3.0er ist Geldverschendung! es gibt nen 3,5er der da ohne Probleme passt!

Lachgas ist nur was für die 1/4 Meile. auf der Straße hast damit nicht viel Freude. wenn doch Lachgas dann nicht die 500 euro Anlagen von ibäh! das wird der Motor nicht unbeschadet überstehen!

Kompressor kling schonmal gut

da bin ich auch gerade bei. aber am V12

ich vertrete die Meinung:
"immer erst den größten Motor suchen und dann über Tuning nachdenken!"

im 8er Forum ist gerade ein 850i BiKompressor im Aufbau. da wird links und rechts n Eaton dran gebappt!

die baut man aber auch nicht einfach so dran. Vorher muß erstmal gerechnet werden.

wieviel Leistung will ich
welche Verdichtung brauche ich
wieviel und welchen Sprit braucht der Motor

dann geht das andere gerechne los:
was kosten die Motorenteile (Kolben, Einspritzdüsen, Kupplung, Getriebe(?))
welcher Kompressor soll es sein (da gibt es ja mehr als zwei unterschiedliche größen und Hersteller und Preise bis 5000 euro)
und dann noch die ganzen Kleinteile...
was kann ich selbst machen und was kostet der Tuner

@sebihees

was ist ein MP45 GT?
hast paar Daten zum Kompressor?

Moistä · 17.03.2008, 20:46

Dann mach doch nen Turbo draus...bin ich gerade dabei....is aber mit sehr viel Geld und Arbeit verbunden was beim Kompressor ähnlich ist! Also net mal eben einen drauf gebabbt un gut is...nee nee, dat wird nix...stell dich mal auf 10K + ein und ne Menge Zeit!

peter becker · 17.03.2008, 20:59

Zitat:

Zitat von Moistä

Dann mach doch nen Turbo draus...bin ich gerade dabei....is aber mit sehr viel Geld und Arbeit verbunden was beim Kompressor ähnlich ist! Also net mal eben einen drauf gebabbt un gut is...nee nee, dat wird nix...stell dich mal auf 10K + ein und ne Menge Zeit!

Ja, die Vorbereitungen sind seeeehr wichtig

Ich kann mich noch an die wilden Jahre erinnern,als ein Kumpel von mir
einen PAXTON supercharger ( kompressor) an seinen 6,6 l Trans Am gebaut
hat, (ohne sonstige Veränderungen am Motor) der hat genau 70 km gehalten,dann sahen die Pleule aus,wie Bananen, alle krumm wie ein
Flizzebogen und es hatte einen Zylinderkopf aus den Verschraubungen
im Block abgesprengt.... ach ja.... es war schon eine dolle Zeit......

Viele Grüsse

Peter

osl jaap · 17.03.2008, 21:33

Kenne mich ein bisschen aus mit kompressoranlagen, und meistens bedeutet das ein neu aufbau von deinen motor, damit es auch langfristig halt. Ein freund von mir baut ami kompressor motoren fur strassenanwendung bis 1000 ps.im motoraufbau sind schmiedekolben und stahlpleuel sowie hochvolumen olpumpe notwendig um richtig leistung zu machen und alles heile zu halten.
Und dann fur die m30 noch 'ne einspritzanlage die mann frei programmieren kann und auch noch "grun"strassentauglich ist.

Grimmjar · 17.03.2008, 22:08

der V12 bekommt jetzt noch ne Kolbenbodenkühlung vom M73.

insgesammt komme ich auf knapp 6000 euro an Teile nur für Kompressor, Einspritzng und Zündung. dann ist aber noch nix am Motor gemacht! (ich hoffe mal ein Kolben und Pleul kann 40-50PS vertragen)

Kawa-z1 · 18.03.2008, 23:34

Hallo Grimmjar.
Wenn du deinen Motorumbau fertig hast, rechnest du mit welcher Leistung?
Was geschieht denn mit deinem Kraftfluß? Schaltgetriebe oder Automatic. Wenn Automatic, welchen Wandler und was willst du am Getriebe der neuen Leistung entsprechend anpassen?

Habe selbst an Leistungssteigerung interesse. Was kannst du dazu empfehlen?

Bezüglich Kolben hatte ich bei Hamburg mit REC kontakt. Handgefertigte Kolben der Satz ab 2000 Euronen..............

Mfg
Frank

Grimmjar · 19.03.2008, 10:32

welche Leistung dabei rauskommt steht noch in den Sternen.
ich werde mich da langsam rantasten und hoffe irgendwann 500PS zu sehen.
da ich mit E85 fahren will sollte sogar ein Ladeluftkühler unnötig sein. das werde ich aber dann sehen.
ich behalte erstmal das 6Gang am Motor. hab aber schon ein verstärktes TH350 mit Trans Brake liegen. die Adapterplatte ist auch bald fertig.
es gibt auch einige 8er Fahrer in Übersee die das 4HP verstärkt haben und 600+ PS und 800+ Nm Twin Turbo fahren. das geht also auch. nur kenne ich hier niemanden der sowas machen kann. und wenn wird allein der Wandler viel teurer als das TH + Adapterplatte + Wandler + Kardanwelle.

der Kompressorumbau ist m.M. nach der einfache und leichte Weg zu mehr Leistung im V12. du mußt den Auspuff nicht zwingend umbauen und hast weniger Probleme mit der Hitze. Probleme mit dem Platz gibt es auch nicht mit dem kleinen Kompressor. (180mm breil und knapp 200mm lang)
und ich denke, daß ich mit E85 und der Verdichtung von 8,8 viel Luft bis zur Klopfgrenze habe. sprich: wenn der Motor hält könnte ich den Kompressor voll ausdrehen. das wären ca. 1,4 Bar ab 5000 U/min.

chevy57 · 19.03.2008, 14:38

Thomas

sebihees · 19.03.2008, 17:20

Sind in dem 3.5l Alpina Motor oder auch in dem 3.5l Schnitzer Motor mit ca. 250 PS andere Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Lagerschalen drin???

Weil wenn nicht kann ich doch einen 211 PS 3.5l Motor mit dem Kompressor auf die ca. 250 - 260 PS bringen ohne das sich etwas verbiegt. Oder sehe ich da jetzt irgendetwas falsch???

sebihees · 19.03.2008, 17:29

Oder nehmen wir zum Beispiel den 745i Turbo Motor. Wenn ich den nehmen wùrde und dann anstelle des Turbos einen Kompressor dran hànge wàre das doch stabil genug. Dann die Elektrik des 735i mit einem angepassten Chip und ich hàtte die Abgaswerte und Normen des E32 735i. Somit also ùber GAT Euro 2 Norm mòglich. Und die Elektrik dran zu machen wàre ja nicht das Ding da der Motor bis auf die Innereien baugleich ist mit dem 735i aus dem E32. Oder habe ich einen Denkfehler drin???