


BMW 7er, Modell E38 |
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25.03.2003, 15:00
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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hallo erich, ich bin noch auf der arbeit, mache ich zuhuase, danke für eure hilfe!! 
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25.03.2003, 15:11
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Irgend wann '97 haben die wohl angefangen anstelle des 5HP30 (A5S 560Z )
das "kleinere" 5HP24 (A5S 440Z) in den 740 einzubauen.
Interessant finde ich das ZF das 5HP24 für 420 Nm spezifiziert hat und
BMW meint das der 4.4l 740 440Nm bringt.
Nö, ich mache mir jetzt keine sorgen umirgendwas
Gruß
Martin
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25.03.2003, 16:00
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Seveso (MI)
Fahrzeug: MB C350CDI
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Zuerst mal mein Beileid an alle Getriebegeschädigten  
Jetzt drängt sich mir allerdings die Frage auf: Woher kommt's??? Und wie kann man das Risiko minimieren?
Handelt es sich um einen Produktionsfehler (wie bei den Pixeln)? Oder, hat es etwas mit der Fahrweise zu tun, z.B. bei rollendem Wagen R-Gang eingelegt, zu schnell rückwärts oder ähnliches
Gruss Eric
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25.03.2003, 16:40
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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mein wagen hat jetzt 135tkm, ich behandele ihn wie ein rohes ei (fast) ich lasse nie, aber auch nie den wagen auflaufen! trotzdem ist der scheiss defekt!!  ich nehme an, es ist ein fehler im getriebe, kein BEDIENFEHLER von uns! 
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25.03.2003, 17:17
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01
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Ich behandle meinen Wagen ebenfalls wie ein rohes Ei - immer vorsichtigst warmgefahren, nie bei rollendem Wagen in den R-Gang geschaltet - dann ist´s jetzt doch passiert - Getriebe kaputt gewesen.
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25.03.2003, 21:25
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Hallo Forum!
Meister von Werkstatt wo habe ich meine Getriebe reparieren lassen sagte,das diese Getrieben ein Konstruktionsfehler haben,und zwar die haben keine Bremsbaender mehr,sondern werden elektronisch gesteuert beim bremsen und dann elektromagnetisch gebremst.Und hier sitzt der Wurm,weil diese teile sind zu klein dimensionieret und auch dazu noch die Steuerung kann spinnen.Also wir koennen so fein wie wir nur wollen unsere Getrieben bedienen,auf dauer bringt das wenig,oder gar nichts.So ist es,leider fuer uns alle 
Gruss Andrzej
PS. Ab Bj. 97 sollte etwas verbessert geworden gewesen,aber ob das stimmt?
__________________
21 Jahre Forum
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26.03.2003, 00:46
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.03.2003
Ort:
Fahrzeug: Ford Cosworth,Yamaha FZR
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Hi
Na wenn ich das hier so höre :( 2000€ :(:(:( Ich wollte mich gerade damit anfreundin, das ich mir bald ein 735i zu lege mit Steptronik, dann lieber doch ein Schalter (740i 6gang)  da kann das nicht passieren . Eigendlich traurig für dich Klasse so ein grober Fehler . Ich habe hier oben im Norden keine Werkstatt die das mal schnell reparieren kann.
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26.03.2003, 08:08
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#29
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jetzt endlich M-Fahrer...
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
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Beim Schalter kannst Du halt "dauernd" die Kupplung wechseln... wegen dem hohen Gewicht...
Grüße
OnlyTheFinest:cool:
Na ja, wie gesagt: mein Getriebe läuft (noch)... Ich hoffe es bleibt so - wäre die erste Sache die seit fast 200tkm den Geist aufgeben würde. Deswegen glaube ich es nicht so ganz...   
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26.03.2003, 10:48
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 M70
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sagt mal, ist dieser rückfährtsgang problem nur typisch beim 750?? oder gibt es das auch bei anderen iA?
ich meine meiner funzt ohne probleme, allerdings wenn ich ihn morgens das erste mal an mache und auf R schalte dann ruckelt er doch derbe... und ich weiss nicht ob das so gesund ist...
wer weiss rat??
gruss patrick
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