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BMW 7er, Modell E38 |
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21.10.2009, 20:57
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#21
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Die LIMAs können schon - je nach Ausführung - 140A, 180A und mehr A liefern.
Jedoch ist ihre Spannung elektronisch auf 13,8V (so weit ich weis) begrenzt und da fließen selbst bei einer neuen und somit niederohmigen 110Ah-Batterie bei weitem keine 140Ah in die Batterie. 140A wäre schädlich für die Batterie.
Niemals darf an Bleisäurebatterien dauerhaft eine höhere Spannung als 14,4 Volt anliegen (bei ca. 21 °C), sonst fangen sie an zu gasen und deren Lebensdauer wird verkürzt.
Wenn man jedoch ein 30 Jahre altes "Kiesgrube-Mörder-Teil" - wie der Name schon sagt - in der 12-Stellung auf eine Ladespannung für 180A-Batt.-Ladung einstellt, dann kann das sicherlich ungeregelte Gerät im Leerlauf, d.h. bei voller Batterie, geschätzt durchaus 18V -20V liefern.
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21.10.2009, 21:07
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#22
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Die Richtigen haben es gelesen und ich kann es wieder wegnehmen. Knuffel ist leider krank, sonst hätte ich ihn mal wieder gebeten es löschen zu lassen.
Wenn du dich so gut auskennst, warum zickst du dann rum?
Ich wenn Falsch liege, bedanke mich für die Korrektur und ändere meinen Schrott. Aber ihr dürft nicht nur Schmarrn posten sondern mich auch noch kritisieren, oder was?. Hauptsache euer Lämpchen leuchtet schön auf´m Tisch und die "Goschn geht", gell 
Geändert von rubin-alt (21.10.2009 um 23:00 Uhr).
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21.10.2009, 21:13
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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21.10.2009, 22:45
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#24
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von rubin
Nix ööööhm du Pfosten. Wozu haben wir wohl einen Laderegler an der LiMa. Damit Vollpfosten das übergehen und ´nen Schmarrn schreiben können, oder was 
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um dich auch mal aufzuklären:
der laderegler ist ein REINER spannungsregler und begrenzt nur indirekt den ladestrom. wird eine batterie (bleiakku) geladen, so fliesst max. der strom, welcher vom ladegerät geliefert wird, wobei auch nur der strom fliessen kann der durch anliegende spannung und innenwiderstand der batterie erreicht werden kann. aber es ist schön dass es auch leute (wie du) hier im forum gibt, die sauber argumentieren und mit fundamentalem wissen glänzen. dass dabei allerdings deine kinderstube in ein recht ungünstiges licht gerückt wird, liegt wohl an der benutzten ausdrucksweise
@amnat: ein batterieladegerät, ob neu oder 30 jahre alt, sollte generell geregelt sein, ansonsten ist es ein konstantstromgerät und für bleiakkus völlig ungeeignet  aber du hast recht, ungeregelt erreicht die batterie nicht nur die ladeschlußspannung sondern auch leicht die gasungsspannung, was erhebliche explosionsgefahr durch knallgas bewirkt.
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21.10.2009, 23:02
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#25
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Willkommen im Forum und vielleicht ist dir noch nicht bekannt, daß diese Batteriefreds tonnenweise rumschwirren und jeden Herbst es das Gleiche gesappel ist.
Anstatt ein neues Posting, hättest dein altes ausführlicher Schreiben können.
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21.10.2009, 23:13
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#26
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von rubin
Willkommen im Forum und vielleicht ist dir noch nicht bekannt, daß diese Batteriefreds tonnenweise rumschwirren und jeden Herbst es das Gleiche gesappel ist.
Anstatt ein neues Posting, hättest dein altes ausführlicher Schreiben können.
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natürlich gibt es massig batteriefreds...
es ist wie beim bäcker.... jede woche wenn ich hin gehe, fragt die verkäuferin was ich möchte, jedesmal hole ich ein sonnenblumenbrot.... aber seltsamer weise blöke weder ich die verkäuferin noch sie mich unverschämt an... nur weil die frage und antwort bereits öfter wiederholt wurde
ich verstehe auch nicht was du mit "rumzicken" meinst... ich habe eine antwort und einen tip gegeben... und das wars aber auch schon....
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21.10.2009, 23:20
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#27
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Hallo PacificDigital, vor 40 Jahren gab es hierzulande überwiegend noch selengleichgerichtete Ladegeräte. Vor 30 Jahren war immer noch der 2N2055 bzw. der BD130 das ultimative Bauteil für einfache Leistungsanwendungen. Längsregler für > 20A waren damals noch unverhältnismäßig teuer.
Aus diesen Überlegungen heraus nehme ich nach wie vor an, daß das "Kiesgrube-Mörder-Teil" ein ungeregeltes Netzteil ist und natürlich kein Konstantstromgerätgart. Herzlich Grüße
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22.10.2009, 00:25
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#28
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Suchwörter: Batterie laden nur Fred´s mit postings von mir...
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