In N schalten bei längerem halten?

Matthes · 29.07.2005, 09:57

Hi Harry,
Schau mal hier:

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egal welche Stufe gewählt ist, min.eine Kupplung immer geschlossen.
Verschleiß ist da glaube ich ehr zu vernachlässigen.Besser auf Burn outs
und andere Späße verzichten!

Gruß,Matthes

750i · 29.07.2005, 09:58

Wieso Bremsband? Fahrt ihr alle 3-Gang S-Klassen?

Ich habe keine Bremsbänder.

Sie benötigen zwar geringe Betätigungskräfte (selbstverstärkend, da Umschlingung) und bauen natürlich kompakt, allerdings sind sie schwierig zu dosieren und daher nicht so komfortabel.

Sind alles Lamellenbremsen.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, das die V8 Automaten welche verwenden.
Aber dazu hab ich keine Zeichnungen.

750i · 29.07.2005, 10:15

@Mathes:

Danke für die Zeichnung:

V8: Auch hat auch kein Bremsbänder!

Was willst du damit sagen, daß immer eine Kupplung geschlossen ist?

Viel wichtiger wäre zu wissen auf wieviele Betatigungen die einzelnen Lammelenpakete ausgelegt sind und natürlich wie oft diese schon geschalten wurden.

Die andere Frage ist: Wieviele Getriebe sind schon aufgrund von Kupplung "A" ausgefallen? Ich persönlich würde sagen, daß gerade diese eine nicht der Schwachpunkt des Getriebes ist.

Hat jemand das Schaltshema des ZF 4-Gang Automaten?

Gruß

Peter

Matthes · 29.07.2005, 10:27

....

findest Du hier

Matthes

DVD-Rookie · 29.07.2005, 14:00

Hi Freunde,

der springende Punkt ist doch, wenn jemand z. B. an der Ampel auf N schaltet, hat er ganze zwei Schaltvorgänge mehr, als wenn er das bleiben lassen würde. (Schaltvorgang auf N und wieder ein Schaltvorgang auf D).

Diesen Verschleiß kann man vermeiden, indem man die Stellung D beläßt.

10 mal pro Tag macht 36500 Schaltvorgänge zusätzlich im Jahrzehnt!

Gruß

Harry