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BMW 7er, Modell E38 |
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07.08.2019, 17:34
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Lothar
Ich wechsle bei allen Autimatikgetrieben das Öl mit Filter + Reinigung des Magneten alle 60.000...
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Wenn man das von Anfang an macht, und dabei bleibt ist es auch OK.
Aber wer macht das schon.
3/4 der BMW Fahrer machen den ersten ATG-Ölwechsel zw. 200-300.000Km.
M f G
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07.08.2019, 17:44
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#22
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Zitat:
Zitat von Haschra
Aber wer macht das schon. 
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Na ich. 
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07.08.2019, 17:47
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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07.08.2019, 19:55
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#24
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 27.05.2019
Ort: Geesthacht
Fahrzeug: E38-750i (02.01), E61-535d (04.05)
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Nur um nochmal ne Erfahrung in den Hut zu werfen:
Ich hatte das exakt so bei der Überführung. Es war schweine-warm, ich bin Landstraße gefahren, schon kam es das eine oder andere Mal vor, dass die Fahrstufen 3-5 nicht eingelegt wurden. Abstellen, abkühlen lassen half da enorm.
(Nahezu) endgültig weg war es dann, wie Neil bei der Revision ne Automatikgetriebeölspülung hatte, was ich strengstens in Deinem Fall empfehlen würde. Mit 18l Frischöl wurde das Thema abgefackelt und die Brühe im Wandler/Getriebe war inzwischen pechschwarz geworden...nun hab ich bis auf einen einzigen Tag, wo es 35° hatte und ich nur Landstraße gefahren bin das Thema nur noch ein einziges mal...aber seitdem nie wieder...und solang genug Kühlluft nachkommt, ist das eh alles unproblematisch.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich schwing ein in den Reigen der "Ja, mach mal nen Getriebeölwechsel!"-Sager wenigstens. Noch effektiver - gerade was das Thema Wandler betrifft - ist jedoch eine Spülung, aber auch teurer.
Danach schaltete auch mein Getriebe wieder seidenweich.
LG,
Stephan
__________________
"Neil" - BMW 750i - Baujahr 02.2001:

No Fussel-Tuning inside!
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