BMW 7er, Modell E38 |
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14.01.2019, 21:01
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das Getriebe ist ni ht Kaputt, nur die Ölpumpe. Die kannst ja noch von alten übernehmen.
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15.01.2019, 09:10
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
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Guten Morgen,
ok, das hört sich schonmal gut an. Danke.
Wer kann mir noch was zu Frage 2 aus meinem letzten Schrieb sagen?
Viele Grüße
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15.01.2019, 12:53
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Martin2112
Wer kann mir noch was zu Frage 2 aus meinem letzten Schrieb sagen
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Du brauchst nur das Öl ablassen, dann ist die Sauerei nicht so groß.
Schau ab Bild 15 (R24 0159) nach, besser kann ich es auch nicht beschreiben.
M f G
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...ission/CKf1hr4
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15.01.2019, 13:09
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
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Also brauch ich das Schaltgerät garnicht ausbauen? , Sezialwerkzeug für Axialspiel hab ich auch nicht, ist das zwingend Notwendig?
Sorry für die vielen Fragen aber du weist ja, 10Std ist nichts wenn man am ende irgendwo nicht weiter weis oder etwas unklar ist, deshalb möchte ich mich so gut wie möglich vorbereiten.
Ich habe das jetzt so Verstanden:
1. Öl raus ist Klar
2. Getriebe raus
3. Wandlerseitig die Schrauben lösen
4. Ölpumpe rausziehen
5. Ölpumpe vom anderen Getriebe rein und wieder fest schrauben.
Klingt ja so erstmal einfach
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22.01.2019, 07:21
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
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Hallo Leute!
Ich wollte mich auf diesem Wege nochmal bei euch für eure Hilfe bedanken.
Öl-Pumpe war tatsächlich defekt, ca 4mm nach innen geschoben (von aussen gemessen) Habe jetzt erstmal mein altes Getriebe wieder eingebaut und werde die Öl-Pumpe von dem anderen reparieren. Ich suche trotzdem noch ein 5HP30 vom 750, hat jemand noch eins liegen?
Viele Grüße
Martin
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22.01.2019, 10:29
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#26
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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22.01.2019, 10:31
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 19.05.2016
Ort: Mittenwald
Fahrzeug: E38-740i (EZ: 11.1995) E38-750i (EZ: 10.1995) E34-525iA (EZ: 04.1993)
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BIst du das selbst?
Viele Grüße
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22.01.2019, 11:11
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#28
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von Martin2112
BIst du das selbst?
Viele Grüße
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nein
gruss
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22.01.2019, 14:10
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#29
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Muruk
Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
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Passt das eigentlich auch in ein Facelift 750il?
__________________
Es ist Sechs nach Zehn ich steig in den 7er
es ändert nichts doch es macht mich zufriedener.
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22.01.2019, 14:46
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#30
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Pro USA !!!
Registriert seit: 01.08.2006
Ort: Kornwestheim
Fahrzeug: E38 740 M60B40 TÜV 07/23 :-) ,T6 Lang DSG Euro 6 EZ 12-16, F01 730d EZ 2010
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Zitat:
Zitat von Martin2112
BIst du das selbst?
Viele Grüße
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Ich bekomms irgendwie nicht verlinkt, schau mal in ebay kleinanzeigen, bisingen/württemberg, nach. Da steht ein kompletter antriebsstrang von nem fuffi, sprich motor und getriebe mit wandler etc. Der leider verstorbene (erichM)hat sich die einheit beiseite gelegt für den fall der fälle. Fragst halt höflich nach...
Oli
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