750 angeschaut und enttäuscht - Gurke? Oder falsche Erwartung?

[Erich]

Beim E32 750 ist es unausweichlich, dass Dich der D-Zug-Zuschlag kostet. Billig ist er nicht, die meisten Werkstaetten haben keine Ahnung, da macht man alles selber, und der M70 Motor ist fuer einen Schrauber-Anfaenger nicht das Einfachste und kostet an Teilen immer doppelt, man denke an 2 Benzinpumpen, 2 Verteiler, 2 DKs, die neu schon ueber 1000 EURO kosten (das Stueck natuerlich), 2 Kats, 2 LMM, EML, teure Niveaudaempfer, oder wenn es noch schlimmer kommt superteure EDC III rundum, die mehr kosten als das Auto noch Wert ist, wenn man sie denn noch neu bekommt. Und wenn man sich fragt, was der 750 verbraucht, dann bedeutet das, das Auto ist das falsche fuer mich, denn der 750 geniesst jeden Liter und sehr viel davon. 25-35 Liter kein Problem im Stadtverkehr und Stau. Aber man hat natuerlich ein Top Auto, aber es kostet. Ich mache ALLES selber an meinem 750 und bin ein 750 Fan, aber wenn ich den immer in die Werkstatt geben muesste, dann haette ich einen 735.

Fuer den Alltag wuerd ich da einen 735 vorziehen mit dem guten alten M30 Motor.

[Ich e32]

Zitat von Olli

Bei Verschleiß- und Wartungsteilen sind die Preise nämlich baujahr-unabhängig vergleichsweise hoch.
Kaufst Du einen mit frisch revidiertem Fahrwerk, wird der Preis i.d.R. entsprechend hoch sein. Kaufst Du einen billigen mit waidwundem Achs-Geraffel, musst Du eben entsprechend nach-investieren - weißt dann aber ganz genau, was wie von wem erneuert wurde.

Olli

Wobei die Achse selber innerhalb von guten 2Std selber tauschbar ist und wenn man die Augen aufmacht beim Kaufen, bekommt man Markenteile(TRW/Lemförder) zum gleichen Preis wie ,,No Name,,(Febi,Ruville,SWG etc).. So habe ich jetzt für eine Druckstrebe ohne Lager 55€ bezahlt,von Lemförder..Normal leigt die bei ~100€

Das ganze geht dann auch bei ner Selbsthilfe,wenn verfügbar oder bei nem Forumsmitglied der ne Bühne hat(Muss man halt mal ~100km fahren) Man spart selbst dann.

[gn8.egger]

Dem stimme ich zu Erich!

[oetti]

Hm wenn Du selbst nicht schrauben kannst ist der M70 nicht so der richtige Wagen für dich, der kann sehr schnell zum echten Groschengrab werden, über den M60 V8 wollen wir da mal gar nicht reden.

Hast du dir auch schonmal mit dem Gedanken angefreundet event. einen M30 R6 ins Auge zu fassen. Der ist bei Rep. günstiger und auch überschaubarer und das Angebot ist auch größer als beim V12. Gut er hat nicht den Nimbus des M70, ist aber das klassische BMW 6Zylinder Triebwerk und als 3,5 l ganz ordentlich motorisiert.

Ansonsten mußt du dich nach einem Fahrzeug ohne jeglichen Wartungsstau umchauen und das wird schwierig, ja beinahe unmöglich und ist natürlich kostenintensiv, egal ob M60 oder M70. Dann sind wir tatsächlich in der Region ab 7-10T€ auch mehr ist für gute Exemplare möglich.

Die günstigen Zeiten sind beim E32 vorbei!

[Olli]

Zitat von oetti

Die günstigen Zeiten sind beim E32 vorbei!

Eher würde ich sagen:
Unter der Prämisse, dass man für Kleingeld einen frisch durchsanierten Wagen kaufen kann, hat es diese Zeiten nie gegeben.

Olli

[oetti]

Na ja Olli vor 3-4 Jahren hast du ganz ordentliche Fahrzeuge schon noch für unter 4000€ bekommen. Die hatten dann einen sehr überschaubaren Wartungsstau, der leicht und mit wenig Kosten behebbar war.

[Erich]

Ich seh das so: die Zeiten sind vorbei, wo sich einer einen billigen E32 gekauft hat mit Alter ca. 10 Jahre, dicke Felgen und Reifen drauf, lauter Auspuff, aber kein Geld fuer den Oelwechsel oder Wartung.
Was heute noch rumfaehrt an E32, sind mehr oder weniger Liebhaberfahrzeuge, die mehr gepflegt werden.
Und als Winterauto hat der E32 wohl auch ausgedient.
Da nehmen sie schon was Neueres.
Genau so ist es mit dem E23 gegangen. Den fahren heute nur noch Liebhaber und Fans dieses Modells.

Der juengste E32 ist nun halt mal auch schon ueber 20 Jahre alt.

[oetti]

So ist es; und die Ersten dürften bei Saisonbeginn dann auch mit dem H-Kennzeichen rumfahren! Der E32 ist offiziell nun auch ein Oldtimer und das wird die Preise nun noch weiter steigen lassen!

[markuse88079]

Hallo,

habe letzte Woche einen E 38 probegefahren, mit Sportsitzen des M-Paketes.
Bin selber 1,91 m groß und fand den Wagen absolut nicht zu eng oder niedrig, obwohl er noch das Schiebdach mit drin hatte.
Laß Dich nicht entmutigen

[oetti]

Du hast schon gelesen das es sich hier explizit um den E32 handelt.

Und in Punkto Sitzhöhe, ich bin selbst 1,92 m hab mit M-Sportsitzen wirklich noch ausreichend Kopffreiheit

P.S. ganz vergessen, auch meiner hat ne Dachluke.