Elektrik: Getriebe und Elektronik spielen verrückt.

[mad cat]

Zitat von Teddyboy89

Okay danke schon mal für die antworten bis hier her
Ich hab mich jetzt etwas belesen und wenn ich das richtig verstanden hab, kann ich die beiden hinteren Sensoren mal kreuztauschen und damit evtl die Fehler des linken sensors eingrenzen.....

Lg

Das kannst Du dir getrost aus dem Kopf schlagen, da Radsensoren zu 90% festgegammelt sind und sich nicht zerstörungsfrei demontieren lassen.

[sevener]

Hatte sie bei meinem 740er zerstörungsfrei rausbekommen. Aber einfach mit einem Schraubendreher hebeln, geht schief.

[Teddyboy89]

Als ich heut in mein Auto stieg, waren alle fehler weg
30km gefahren und den Wagen kurz abgestellt, schon war wieder alles am leuchten und bimmeln....dann bin ich nochmal zu nem sehr guten BMW schrauber hier nach zirl gefahren um jetzt endlich mal vernünftig auslesen zu lassen.
Er kam auch in kein steuergerät rein ( mit 2verschiedenen Computern)
Und es hat weder über obd im motoraum funktioniert noch klappte es bei der Schnittstelle in der mittelkonsole.

Auf der rückfahrt waren alle Fehler wieder da, aber ab und zu ging mein Tacho und drezahlmesser wieder, dann ging ab und zu mal die ABS oder traktionslampe aus ( nie beides zusammen)
Das notprogram ließ sich nach 20 mal zündung aus und wieder ein auch manchmal für ein paar km ausschalten......

Und dens sensortausch hab ich gelassen, da er doch schon recht festgegammelt war(ich will nicht noch mehr hin machen)

Aber hat schon mal jemand das Problem gehabt die steuergeräte nicht zu erkennen oder auslesen zu können?

LG.olli

[Andimp3]

Ich hab jetzt hier nicht alles gelesen, aber hast Du schon mal den Steuergerätekasten im Motorraum auf Wassereinbruch gecheckt ?

Ach ja... und zieh mal, falls vorhanden, im Kofferraum das Board-Telefon bzw dessen Stecker ab.

An der Buchse in der Mittelkonsole macht übrigens in der Regel nicht so viel Sinn, darüber kann man nicht alles ansprechen.

Weiterer noralgischer Punkt (aber eigentlich nicht bei Deinem Baujahr) ist der fette Kabelstrang hinter der Radhausverkleidung vorne rechts.... Scheuerstelle(n).

Das wären so Dinge die ich, nachdem ich erstmal ne andere Batterie probiert habe, in diesem Fall prüfen würde.

[Teddyboy89]

Steuergerät ist trocken.
Batterrie hat 11,1 V
Das mit dem Telefon werd ich mal probieren.(kann sich das wirklich so dramatisch auswirken?)
Jetzt stand er wieder etwas und war kalt....es geht wieder alles ohne Probleme, aber nach Ca 20 min fahrt kommen die proboeme höchstwahrscheinlich wieder und ich bekomme sie nicht weg ohne ihn eine längere Zeit stehen zu lassen 4-5 std.
Kann aber auch reiner Zufall sein.
Meine Idee heut war auch noch ein maderbiss, da die Zeit ja so langsam wieder da ist.
Aber da kann man sich ja auch wahrscheinlich totsuchen.
Was mir heute auch noch in den Sinn gekommen ist, dass meine rostbeule (unterm Kennzeichen / direkt über der plastikschürze) schon langsam aufblüht und hier evtl Wasser eindringt, jetzt die Frage ob hier evtl. Kabel, Leitungen oder geräte sitzen, die meine Probleme hervorrufen könnten?

LG.olli

[Olitschka]

11,1V ist zu wenig, klar das dann ständig Fehler kommen.
Du weißt aber schon das eine Autobatterie mit 12V angegeben ist ?
Mess mal mit einem richtigen Messgerät die Batteriespannung, der BC kann auch viel Mist anzeigen.

[Teddyboy89]

Okay ich dachte das wäre ein ungefährer richtwert, da ich nicht vom Fach bin.
Werde morgen mal mit einem genauem messgerät nachmessen was nun,, Phase'' ist
Aber kann da auch der Grund liegen, dass keine,, sau'' in meine steuergeräte reinkommt und auslesen kann?!??

[Olitschka]

Das kann ich Dir gar nicht sagen, hab noch nie versucht einen "leeren" Wagen auszulesen.

[Fimonchen]

Zitat von Olitschka

11,1V ist zu wenig

Oli, dass sich der Anlasser mit 11,1 V noch dreht würde an ein Wunder grenzen. Die Batterie ist entweder ein Fall für die Entwertung oder der BC zeigt Murx an.....

[Olitschka]

Meiner hatte bei 11,9V schon mit Getriebenotprogramm rumgespackt