Motorraum: Diesel-Klopfen beim Benziner?!

[B-Boy_B]

Liebe Community,

erst einmal ein große Hallo in die Runde!
Ich habe mich gerade im Forum angemeldet, habe im letzten Jahr aber schon viele Anregungen und Tipps herausnehmen können. Vielen Dank hierfür!

Jetzt wird es aber aus gegebenem Anlass Zeit, auch aktiv am Geschehen teilzunehmen.
Vor etwas mehr als einem Jahr habe ich meinen 740i gekauft, BJ 10/1999. Im Januar letzten Jahres habe ich ihn auf LPG umrüsten lassen (mit damals 136.000km). Im Moment ist der km-Stand bei ca. 163.000km.

Vor kurzem jetzt ein großes Problem:
Als ich an eine Ampel rangefahren bin, fängt mein Großer plötzlich an, sich zu schütteln wie ein Traktor und der Motor machte dementsprechend laute Geräusche. Das ganze lief im Gasbetrieb ab. Ich habe sofort umgestellt auf Benzin. Das Schütteln war nicht ganz so stark, eine deutliche Vibration des Autos war aber zu spüren.
Das Auslesen des Fehlerspeichers ergab Fehler in den Zylindern 1, 3 und 6. Seither fahre ich vorsichtshalber auf Benzin und beobachte das ganze genau.

Die Vibration ist im Leerlauf nach wie vor zu spüren – unabhängig ob kalt oder warm. Gleichzeitig ist ein konstantes und gleichmäßiges ‚klopfen‘ zuhören (genau wie auf diesem Video:  E38 740i Engine Noises - YouTube).
Ein weiteres Symptom was zeitgleich auftrat: die Schaltung (Automatik) läuft ab und an nicht so weich wie man es vom 7er gewohnt ist. Beim ausrollen hat die Schaltung zwei Mal so abrupt runtergeschaltet als wenn man plötzlich und heftig auf die Bremse steigt. Ohne mir 100% sicher zu sein meine ich, dass dieses Problem aber eher im kalten Zustand auftritt bzw. nach kurzer Fahrtstrecke. Nach längerer Fahrtstrecke (50km +), meine ich, dass sowohl die Vibration abnimmt als auch das Getriebe wieder weich schaltet.

Nach einiger Suche im Forum habe ich folgende Möglichkeiten (zumindest für das 'klopfen' und die Vibration) lokalisiert: Luftmassenmesser, Vanos, Hydrostößel.
Den Luftmassenmesser konnte ich bereits ausschließen (Test: abziehen des Steckers und beobachten der Reaktion des Motors). Messbaren Flüssigkeitsverlust (Öl, Kühlwasser) kann ich auch ausschließen. Letzten Ölwechsel habe ich vor ca. 10.000km gemacht. Vor einigen Tausend km sind beide Ventildeckeldichtungen ausgetauscht worden.

Gobt es vielleicht noch andere mögliche Ursachen?
Habt ihr mir Tipps, um das Problem weiter einzugrenzen und zielgerichtet beheben zu können? Oder wo das Problem sonst noch liegen könnte?
Ich bin kein großer Freund von 'alles nacheinander austauschen'...

Danke und Grüße
B-Boy