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02.01.2012, 08:43
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#21
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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02.01.2012, 09:52
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#22
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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ist wohl meistens eine Frage des Platzes und des Preises
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02.01.2012, 09:55
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#23
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Spaßig wird es werden, wenn du etwas abbaust - und durch die andere Gewichtsverteilung dann das Auto plötzlich zur anderen Seite kippt .....
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wie gesagt, das ist eine Frage der Übung wo Du das Auto anhebst. Entweder es lässt sich wippen, oder eben nicht und von alleine wippt das bei korrekter Platzierung nicht, da muss schon ein wenig hinlangen   z.B. beim Reifenwechsel kein Problem. Zumindest bei meiner |
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02.01.2012, 13:36
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2010
Ort: Herborn
Fahrzeug: BMW E46 M3
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Und wie siehts bei Spurstangenköpfen und Traggelenken wechseln aus? Solche Arbeiten würde ich definitiv nicht auf so einer Bühne machen!
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02.01.2012, 15:07
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#25
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ohne sichernden Dreibeinbock würde ich mich da nicht darunter legen wollen. 
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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