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BMW 7er, Modell E38 |
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29.12.2010, 14:16
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Könnte nach Deiner beschreibung der Klimakompressor sein.Wird diese Dose mit dem Keilrippenriemen angetrieben?Nur Der Klimakompr.hat nichts mit dem Motor zu tun.Das ist eine andere Baustelle.
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29.12.2010, 15:24
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 05.07.2010
Ort: Heusweiler
Fahrzeug: E38 740i Ac-Schnitzer
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Könnte nach Deiner beschreibung der Klimakompressor sein.Wird diese Dose mit dem Keilrippenriemen angetrieben?Nur Der Klimakompr.hat nichts mit dem Motor zu tun.Das ist eine andere Baustelle.
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ne da geht eine unterdruckschlauch hin und ein daumendicker luftschlauch, und eine metallflansch sieht ehr aus wie agr oder so ähnlich
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29.12.2010, 15:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Dann warscheinlich die Trocknerflasche Klima.
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29.12.2010, 15:32
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 05.07.2010
Ort: Heusweiler
Fahrzeug: E38 740i Ac-Schnitzer
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Dann warscheinlich die Trocknerflasche Klima.
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ne hat nix mit der klima zu tun der unterdruckschlauch geht an ein ventiel am
ansaugrohr
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29.12.2010, 15:42
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#25
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Gleiche Problem hatte ein Kollege mit dichten Kats... vielleicht ist das ne Überlegung wert? Lass die mal checken !
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29.12.2010, 15:45
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Hat Dein Bmw eine Standheizung?Also an meinem e32 740i ist da nur Klima.So wie Du das beschreibst.Und unsere Motoren sind gleich.Mein Trockner ist schwarz.Deiner scheint silber zu sein.
Geändert von boxerheinz (29.12.2010 um 15:45 Uhr).
Grund: Tippfehler
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29.12.2010, 15:46
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 05.07.2010
Ort: Heusweiler
Fahrzeug: E38 740i Ac-Schnitzer
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Zitat:
Zitat von dashane
Gleiche Problem hatte ein Kollege mit dichten Kats... vielleicht ist das ne Überlegung wert? Lass die mal checken !
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ja das ist das einzige das ich noch nicht probiert habe  merci
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29.12.2010, 15:50
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#28
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Zitat:
Zitat von bmwpille
ja das ist das einzige das ich noch nicht probiert habe  merci
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Er konnte voll drauflatschen beim M62B44 und der ging einfach null nach vorne, wir zugeschnürrt, konnte echt nicht glauben das da nicht noch mehr im Argen liegt, dennoch, er hat die Kats leer gemacht (weil grad keine andern da) und seine Dichtung vom Krümmer erneuert und alles war wieder tiptop.
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29.12.2010, 15:56
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#29
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Schau mal nach dem Benzinfilter und dem Benzindruck (Pumpe hinüber?)
Wenns der Kat wäre müsste er auch kalt bis zu den 3000 drehen.
Kalt spritzt er aber mehr ein. Vermutlich kommt also nicht genug Sprit nach.
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29.12.2010, 15:56
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 05.07.2010
Ort: Heusweiler
Fahrzeug: E38 740i Ac-Schnitzer
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Zitat:
Zitat von dashane
Er konnte voll drauflatschen beim M62B44 und der ging einfach null nach vorne, wir zugeschnürrt, konnte echt nicht glauben das da nicht noch mehr im Argen liegt, dennoch, er hat die Kats leer gemacht (weil grad keine andern da) und seine Dichtung vom Krümmer erneuert und alles war wieder tiptop.
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ja probiere ich auch mal kann ja nix schaden die kats rauszuwerfen sind eh für den *****.
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