Motorraum Problem nur im Winter

DVD-Rookie · 07.01.2010, 23:03

@ Apollo

Hi,

das habe ich auch, das war nix anderes als das Software-Upgrade wegen "Saugrohrpantschen", da gabs mal ne kostenlose Aktion um 1996. Das wurde aber nur gemacht, wenn der Kunde Beanstandungen hatte, oder Du ne nette Werkstatt hattest - war kein Automatismus

Ich hatte damals ein Problem am Automaticgetriebe, da hat der Jung mal in die Unterlagen geschaut, ob es sonst noch Updates geben würde ---> dann gabs 2 neue Eproms, 1 für das EGS, ein anderes für die Motronic ...

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 08.01.2010, 08:50

Hi 2all:

Hab den Sensor getauscht (Temp-Sensor in der Ansaugbox), nach Durchmessen (Zimmertemp und Tiefkühlfach) hatte sich der als wahrscheinlich i. Ordnung herausgestellt.

So war es dann auch heute ... Problem besteht mit dem neuen weiterhin ....

Wer weiß, wo das Entlüftungsventil des Tanks sitzt, dem werde ich mal zu Leibe rücken, oder mit einer Schlauchklemme den Schlauch am Drosselklappenstuzen verschließen

Gruß

Harry

Stiefelknecht · 08.01.2010, 09:49

Hi Harry,
das Teil sitzt vorn links irgendwo unterhalb vom Bremskraftverstärker, brauchst ja nur dem Schläuchlein zu folgen

MfG
Chris

logo · 08.01.2010, 11:48

Ich würde aber den Stecker zum Ventil lösen und nicht den Schlauch knicken

MfG

Domi · 08.01.2010, 15:09

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Das Entlüftungsventil macht doch IMHO folgendes: Bei stehendem Fahrzeug wird der Tank über den Aktivkohlefilter entlüftet, damit keine Benzindämpfe nach außen geraten. Um dann den Aktivkohlefilter wieder frei zu saugen wird im geeigneten Moment über den Unterdruck zwischen Drosselklappe und Motor eine Saugleitung dazugeschaltet, so saugt der Motor den Filter wieder langsam leer - richtig?

Ja, meines Wissens nach ist das soweit richtig.

Wie mein Vorredner schon sagte ist das Ventil Fahrerseitig, relativ weit unten im Motorraum, im Radhausbereich angebracht. Soweit habe ich das zumindest noch in Erinnerung.

Ich denke auch es ist am besten Du ziehst einfach den Stecker vom Ventil.
Oder nach dem Motto: Doppelt gemoppelt hällt besser!

Gruß
Domi

DVD-Rookie · 11.01.2010, 19:00

@ Domi

Bin noch nicht zum Abklemmen des Entlüftungsventils gekommen.

Allerdings würde das nicht erklären, warum man im Sommer oder bei Temperaturen über ca 10 Grad keinerlei Probleme hat. Auch im Sommer wird das Ventil regelmäßig geöffnet werden - denke ich mal.

Mein Verdacht sind die Lambdas, ein Freund besorgt mir diese besonders kostengünstig aus dem Großhandel - dauert halt nur ein wenig.

Gruß

Harry

DVD-Rookie · 12.01.2010, 12:38

Hi Jungs,

ich habe einen Verdacht was es sein könnte - offenbar schaltet die Motronic in ein Schutzprogramnm (für den Katalysator?), denn mir ist aufgefallen, dass er beim Vorliegen des Problems nicht so durchzieht.

Ich denke mal, das es dann die Lambdas sind, die die Motronic dazu bringen, ein Schutzprogramm mit zuwenig Sprit zu schalten.

Was meint ihr zu der Vermutung?

Gruß

Harry

Domi · 12.01.2010, 18:02

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

...mir ist aufgefallen, dass er beim Vorliegen des Problems nicht so durchzieht...

Dadurch sieht die Sache gleich ganz anders aus.
Unter diesem Gesichtspunkt kannst Du das mit dem Entlüftungsventil erstmal vergessen.

Dieses wechselhafte Verhalten, das Du beschreibst, passt eigentlich gar nicht zu einer defekten Lambdasonde.
Ich glaube auch nicht dass das Ding kaputt ist, ich vermute jetzt eher ein Kontaktproblem. Du sagtest es handelt sich um Unifit Sonden, hast Du die Stecker selbst gelötet?
An Deiner Stelle würde ich die Sondenspannung (der Sonde die im FS steht) direkt am Steuergerät messen.
Wenn die Maschine gerade sauber läuft sollte die Sonde schön pendeln.
In dem Moment wo die Maschine wieder schlecht läuft sollte die Sondenspannung auf 0 V zusammenbrechen.
Das kannst Du ja relativ einfach testen. Ist der Zusammenhang zwischen Laufverhalten und Sondenspannung so wie eben beschrieben, hast Du Deinen Fehler.

Gruß
Domi

DVD-Rookie · 12.01.2010, 18:23

Hi Domi,

jupp, das sollte ich wirklich machen (wenn Zeitmangel und Kälte nicht wären).

Die Unifit Sonden hab ich selber gecrimpt und sorgfältig mit Schrumpfschlauch isoliert, aber das könnte natürlich sein, dass es da ein Kontaktproblem gibt - nur warum tritt das dann ausschließlich bei kalten Temperaturen auf?

Viele Grüße & Dank

Harry

Domi · 12.01.2010, 18:38

Das wäre nicht das erste mal das Kontaktprobleme temperaturabhängig auftreten. Die Sondentemperatur selbst wird relativ unabhängig von der Außentemperatur sein, aber der Temperatur beim Anschlussstecker ist es wahrscheinlich nicht egal ob der Fahrtwind mit 30°C oder -5°C vorbeipfeifft.

Erst vor kurzem hatte ich ein ähnliches Problem. Die Boardsteinfunktion des Außenspiegels hat nur funktioniert wenn der Innenraum warm war. 5°C hin oder her haben hier über "Top" oder "Flop" entschieden. Die Ursache war ein Kontaktproblem am Memorysteuergerät.