Abgasanlage: Abgasanlage modifizieren, Kats enfernen möglich

[Tyler Durden]

Das Auslassventil wäre dicht wenn darauf angepasst (Federdruck etc.)

[Fimonchen]

Zitat von Tyler Durden

Das Auslassventil wäre dicht wenn darauf angepasst (Federdruck etc.)

Heißt also dass es sich mit aufzieht beim 1. Takt? Kann doch aber mit Kat auch passieren?!

Edit: Wie gesagt KANN! Dann aber auch nur wenn der Kolben die ersten Milimeter aus dem OT gerissen wird und das Einlassventil gerade so noch zu ist. Öffnet dieses dann, würde es das Auslassventil sofort wieder schließen. So meine Laienhafte Theorie.....

[PacificDigital]

im oberen totpunkt (zwischen takt 4 und 1) sind aber beide ventile offen...
das auslass "noch" und das einlass "schon"... das nennt man ventilüberschneidung.
der sinn ist, dass der schwung des ausströmenden abgases, bereits frischluft mit reißt, also den zylinder bereits früher wieder füllt bei einer bestimmten drehzahl herrscht hier resonanz, d.h. die schwingung der luftsäulen (frischluft und abgas) sind im gleichklang... => optimale zylinderfüllung. vanos und dergleichen versuchen diese resonanz über ein möglichst breites drehzahlband aufrecht zu erhalten. dazu werden die frühere öffnungszeiten und die späteren schließzeiten drehzahlabhängig gesteuert. eine änderung des staudruckes beeinflusst daher auch die gesamtresonanz, die vanos erkennt den geringeren staudruck ja nicht und somit wird eine resonanz eigentlich immer verhindert => schlechtere füllung und weniger leistung.
die werte, die die lambda's an die dme's bringt ändern sich nicht besonders, es wird eher ein geringerer wert angegeben (durch die höhere strömungsgeschwindigkeit kann weniger gemessen werden) als erwartet, es wird demnach mehr kraftstoff eingespritzt. dadurch läuft der motor fetter als gewollt und noch mehr leistungsverlust entsteht, da das mischverhältnis ungünstiger wird und der zylinder auch noch schlechter gefüllt wurde. wie beim einzelsondensystem die lambdawerte adaptiert werden, das weiß ich nicht, aber logischerweise wird immer zu fett eingespritzt und nie zu mager, denn die einspritzung erfolgt normalerweise in abhängigkeit von luftmasse, leistungsbedarf und lamdawert.
was aber sicher sein wird: der spritverbrauch steigt!

[Fimonchen]

Aber der Schwung des ausströmenden Abgases wird doch durch Gegendruck vom Kat generell erst mal gebremst. Die Entleerung müsste doch ohne Kat erst mal besser funzen....... Demnach auch die Befüllung........
Man ihr gelernten KFZler bringt meine heile Welt vom Otto Motor total durcheinander

[Smartyy86]

Zitat von VR911

Also die sache ist die, der 7er ist nur die Basis für ein e30 Projekt.

Langsam bin ich am Punkt angekommen an dem ich die Abgasanlage fertigen muss.

gleicher ausgangspunkt wie bei mir auch

Zitat von VR911

Die Kats (kaputt) sind hald riesig und sind nicht leicht unterzubringen, daher würde ich sie einfach weglassen wollen. Das Fahrzeug ist für drift Einsätze gedacht, daher ist auch die Steuersache hinfällig.

Da ich den Auspuff selbst fertigen möchte kann ich hier auch entsprechend Rückstau einkonstruieren.
Somit gibts auf dauer auch keinen Motorschaden.

Was meint ihr dazu?

Kats ausm e36 M3 einbauen. ultrakompakt, aus metal, gebraucht für 200€ und BMW logo drauf. falls da mal tüv drauf kommen sollte wirds einfach.

Zitat von VR911

Metallkats für 300,- ist ja gzt und recht aber die 300 könnt ich mir auch sparen.

bei einem e30 projekt (V8?) spart man einfach nicht an 300€.

OT: Jeder der meint einen 7er zu fahren mit leergeräumten kats, hats eingentlich verdient vom finanzamt auf den sack zu bekommen. Ich halte eur0 6 für schwachfug, aber man muss die umwelt einfach nicht übermäßig belasten. Sowas geht mir genauso auf den keks wie drecks-Corsa-B Opels mit Xenon Kit, ich würde ihnen am liebsten die schweinwerfer rausreißen. Baut Kats in die Autos.

[Tyler Durden]

Zitat von Fimonchen

Aber der Schwung des ausströmenden Abgases wird doch durch Gegendruck vom Kat generell erst mal gebremst. Die Entleerung müsste doch ohne Kat erst mal besser funzen....... Demnach auch die Befüllung........
Man ihr gelernten KFZler bringt meine heile Welt vom Otto Motor total durcheinander

Man verliert aber Druck im Brennraum und noch nicht verbranntes Gemisch endet letztlich im Abgastrakt. Also eher eine suboptimale Situation.

[M.M.735]

Zitat von MR1580

Das ist Steuerhinterziehung, nur mal so am rande!

Kann mich mal jemand aufklären was diese bescheuerte Aussage soll? Was hat bitte der Ausbau von den Kats mit Steuerhinterziehung zu tun? Oder muss man ohne Kats keine Steuern mehr zahlen, dann reiß ich meine morgen auch raus.

[altbert]

Wo ist die Aussage "bescheuert"...?

Bezogen auf Deinen 735i hieße das:
Mit Kat = EURO 2 = 7,36 € / 100 ccm = 257,60 €
Ohne Kat = Nix = 25,36 € / 100 ccm = 887,60 €

Die Differenz: Lockere 630 Schleifen, die dem Fiskus für ein schadstoffstarkes Auto durch die Lappen gingen.
Und das ist Steuerhinterziehung...

[PacificDigital]

ohne kat's verschlechtert sich die abgasnorm und somit die steuerliche einstufung... je schlechter die abgasnorm desto höher der steuersatz.
wer also die kat's ausbaut und dies nicht eintragen lässt (geht übrigens nicht... verbessern ja, verschlechtern nein) der betreibt steuerhinterziehung

[M.M.735]

Auweia. So hab ich das noch garnicht gesehen. Steuerhinterziehung ist also auch wenn ich mit dem Rauchen aufhöre, nicht mehr tanke und nicht mehr arbeite. Ich finde ihr solltet nicht immer die Moralapostel hier im Forum raushängen lassen, sondern auf das antworten was der Threadsteller fragt. Man könnte ja meinen einige haben im Leben garkeinen Spass bei den Antworten. Darf man nicht, ist verboten, das ist Steuerhinterziehung, da verfällt die Betriebserlaubnis usw. Das weiß heute fast jeder was verboten ist und was nicht, aber das hilft nicht beim beantworten der Fragen.