BMW 7er, Modell E38 |
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19.04.2013, 23:09
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#211
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Bei mir ist es eben so dass ich z.B. beim manuellen schalten im 4. in der stadt als beispiel mit geschlossener WÜK unterwegs bin. Bei gaaaaaanz wenig Gas bleibt die auch zu, aber gebe ich nur einen cm mehr, geht sie auf und dann ist wieder das typische "schlupfen". Und da habe ich schon eine ungewöhnlich niedrige Festbremsdrehzahl....... Will garnicht wissen wie sich das bei ausgelutschten Getrieb-Wandler Kombinationen anfühlt.....
Ich will halt durchtreten ohne dass die Drehzahl steigt, wie ein schalter eben, nur mit ohne schalten weil ich so ne faule Sau bin
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19.04.2013, 23:20
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#212
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von FeuerVogel666
... und es ist wieder aktiv.
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Zuerst dachte ich, dass da ein Bastler sich die Zeit damit vertrieben hat da eine "Überbrückung" zu basteln und einfach an der Leitung "reißt".
Aber mittlerweile bin ich zum Schluss gekommen, dass er da schon länger daran arbeitet und es durchdacht hat.
Welcher Bastler denkt schon daran eine "Funktion an/aus" in den Atmel zu tippern, es sei es ist doch ein Freak
Mir persönlich käme da ein einfacherer Gedanke:
Anstelle des Bremspedalschalter in den Automikknopf zu integrieren, würde ich mir dann den Taster für die "Schließung und Öffnung der WÜG" wünschen. Wobei ich hier sicherlich erst lernen muss wann ich drücken sollte oder nicht, was der TE ja mit seinem Atmel schon realisiert. *grübel* - Ich geh´ erst mal damit schwanger und vielleicht gibt es mal nichts an der Diva zu machen, ausser Neulackung, dann könnte ich mir da mal Gedanken dazu machen
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19.04.2013, 23:30
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#213
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von rubin
würde ich mir dann den Taster für die "Schließung und Öffnung der WÜG" wünschen.
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Nicht nur DU
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19.04.2013, 23:31
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#214
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von rubin
... in den Automikknopf zu integrieren, würde ich mir dann den Taster für die "Schließung und Öffnung der WÜG" wünschen. ...
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Das ist eine klasse Idee!
Allerdings bräuchts da 'a weng' Elektromechanik dazu.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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19.04.2013, 23:59
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#215
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von Fimonchen
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Ich will halt durchtreten ohne dass die Drehzahl steigt, wie ein schalter eben, nur mit ohne schalten weil ich so ne faule Sau bin
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Dem ist aber nicht so... zum glück Bei zu viel Gas schaltet er nämlich runter... dadurch > Drehzahl hoch
Mein Dickerchen hat ja auch seit 01.04.13 die Getriebemodifikation von megawatt drin... und wirklich, es macht wirklich richtig Spass dami tzu fahren Der Spritverbrauch... nach nun gerade mal 600km kann ich nicht viel sagen... das war ja auch nicht der Grund... aber es kommt mir nach weniger vor! Durch meine berufliche Umorientierung wird wohl auch kein größerer Urlaub dieses Jahr kommen... also wird auch die Freude mit Caravanbetrieb recht schmal bleiben... aber auch ohne WoWa... bei 60km/h gas geben und der Dicke spurtet los ohne dass die Drehzahl unverhältnismässig ansteigt
Das einzige was stört... beim ausrollen ohne Bremsen haut es mir den 1. Gang zu heftig rein... sobald man bremst ist es okay... oder beim deaktivieren der Modifikation.
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20.04.2013, 00:08
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#216
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
bei 60km/h gas geben und der Dicke spurtet los ohne dass die Drehzahl unverhältnismässig ansteigt
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Werner das ist die Antwort die mir noch gefehlt hat. Ich will das Feeling von nem Schalter ohne zu schalten. Meine anderen Panzer machen das schließlich auch, und das ab Werk
Ich frage mich nur warum die Deppen Vanos eingebaut haben wenn das mehr Drehmoment nur in Wärmeenergie umgewandelt wird welches sich vom Wandler ins Getrieböl verteilt
Zitat:
Bei zu viel Gas schaltet er nämlich runter... dadurch > Drehzahl hoch
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Ne das ist kein runterschalten. Ich merke schon den Unterschied zwischen Kraftschluss-nicht Kraftschluss oder runter schalten!!!
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20.04.2013, 00:12
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#217
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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nun... weil man dann ja spürt dass es vorwärts geht
im 7er ist es doch Pflicht dass man nicht merkt ob man nun 60 oder 200km/h fährt... und schon gar nicht wie man vom einen zum anderen Fahrzustand kommt
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20.04.2013, 00:17
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#218
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Du immer mit deinen Theorien
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20.04.2013, 10:29
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#219
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Zitat:
Zitat von amnat
... 'a weng' Elektromechanik dazu.
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Eben, meine Rede. Immerhin habe ich es bis dato nicht geschafft, den Schaltknauf zerstörungsfrei zu zerlegen. Denn sonst hätte ich schon längst den Bremslichtschalter darin integriert...
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20.04.2013, 12:04
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#220
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2012
Ort: Rüsselsheim
Fahrzeug: E38-740i (06.2001)
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Also ich habe jetz einen Termin bei Ihm für Samstag.
Bin sehr gespannt.
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