BMW 7er, Modell E38 |
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30.06.2005, 14:51
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#212
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2004
Ort: Linz,Österreich
Fahrzeug: BMW 730i,735i(E32)
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Die fahrzeugmasse kürzt sich wirklich weg!
Nur muss man aber beachten,das der Haftreibungswert bei steigender Traglast des Reifens stark abnimmt,und nicht konstant ist.
Deshalb:Je höher die Traglast,umso geringere Haftreibung.
Rene
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30.06.2005, 15:07
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#213
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Bitte, bitte aufhören mit dem nonsens.
Das ist rein mathematisch, kannst Du doch so nicht umsetzen, schade, dass
die nicht mehr das XMV lehren.
XMV gleich Gsunder Menschen Verstand
Ein Radschützenpanzer wird niemals wie ein Mini Cooper um die Kurve fahren, da kannst Du kürzen was Du willst
Rechne das doch mal umgekehrt, anstelle zu kürzen, wie viel schneller fährt
das leichtere Auto um die Kurve, wenn es die gleich breiten Reiffen hat, wie das schwere Komprendre merkst Du was
Dann kommt noch der Schwerpunkt und der Anpressdruck mit in die Formel
und Du kannst Dich bei BMW fürs F1 Team anmelden.
Geändert von E32E38 (30.06.2005 um 15:15 Uhr).
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30.06.2005, 15:29
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#214
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2004
Ort: Linz,Österreich
Fahrzeug: BMW 730i,735i(E32)
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Zitat:
Zitat von E32E38
Bitte, bitte aufhören mit dem nonsens.
Das ist rein mathematisch, kannst Du doch so nicht umsetzen, schade, dass
die nicht mehr das XMV lehren.
XMV gleich Gsunder Menschen Verstand
Ein Radschützenpanzer wird niemals wie ein Mini Cooper um die Kurve fahren, da kannst Du kürzen was Du willst
Rechne das doch mal umgekehrt, anstelle zu kürzen, wie viel schneller fährt
das leichtere Auto um die Kurve, wenn es die gleich breiten Reiffen hat, wie das schwere Komprendre merkst Du was
Dann kommt noch der Schwerpunkt und der Anpressdruck mit in die Formel
und Du kannst Dich bei BMW fürs F1 Team anmelden.
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Nur weil du es nicht verstehst isses kein Nonsens
Dass ein leichteres Auto schneller Kurven fahren kann wissen wir schon.
Die Frage war ja warum es so ist.
Rene
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30.06.2005, 15:34
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#215
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von JRAV
Mein Beileid, aber du hattest Glück, daß du in dem Bimmer gesessen hast und unverletzt bist.
Ein sehr erfolgreicher Kollege und Konkurrent von mir ist vor zwei Wochen als Beifahrer in einem Porsche Carrera GT auf einer Rennstrecke seitwärts mit über 200 Sachen in eine Betonmauer gerutscht, er war sofort tot, der Fahrer starb im Helicopter auf dem Weg ins Krankenhaus.
Von daher bist du noch richtig gut dran.
All the best,
John
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Hallo,
das müßte dieser Unfall gewesen sein:
Car:
2005 Porsche Carrera GT
Description:
Crashed into a retaining wall at California Speedway on June 2nd. Car was travelling approximately 150 mph when it lost control. Sadly, 2 people were killed, the passenger being Corey Rudl, one of the best internet marketers in the world. The driver was also well known and liked among Porsche enthusiasts. Both will be missed.
Location:
California
Viele Grüße
Klaus
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30.06.2005, 15:35
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#216
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von rsa73
Nur weil du es nicht verstehst isses kein Nonsens
Dass ein leichteres Auto schneller Kurven fahren kann wissen wir schon.
Die Frage war ja warum es so ist.
Rene
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Rein Theoretisch spielt das Gewicht keine Rolle, keine Ahnung wie Du durch den Ansatz darauf kommst, dass ein leicheters Fahrzeug schneller durch
die Kurve kommst.
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30.06.2005, 15:41
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#217
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2004
Ort: Linz,Österreich
Fahrzeug: BMW 730i,735i(E32)
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Zitat:
Zitat von E32E38
Rein Theoretisch spielt das Gewicht keine Rolle, keine Ahnung wie Du durch den Ansatz darauf kommst, dass ein leicheters Fahrzeug schneller durch
die Kurve kommst.
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Das Geheimniss heisst Reibbeiwert od. Reibungskoeffizient
Dieser nimmt ab bei steigender Reifenlast
Mehr Gewicht am Reifen=weniger Grip
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30.06.2005, 16:32
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#218
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von rsa73
Das Geheimniss heisst Reibbeiwert od. Reibungskoeffizient
Dieser nimmt ab bei steigender Reifenlast
Mehr Gewicht am Reifen=weniger Grip
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Weiss ich doch, war sarkastisch gemeint
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19.10.2005, 10:59
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#219
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 991 Cabrio, A6 (4G) Avant
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Ich muss an den "uralten" Thread einfach noch was anhängen, was ich gerade gefunden habe.
Oli, hast Du Deinen Abflug auch gefilmt bzw. warst Du auch so cool, wie der Fahrer in dem Video? Immerhin hat der einen Überschlag hinter sich und findet erstaunlich schnell wieder die Sprache ...
"Alles klar. Alter ... ich bin abgeflogen! ... Ich glaub mir, geht's gut"
Video (ca. 5 MB)
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19.10.2005, 11:29
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#220
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2003
Ort: Hösbach
Fahrzeug: e65 750 (06/06)
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Krasser Abflug. War aber auch gut unterwegs
Olli hat sich gedacht: Und jetzt hol ich mir nen Alpina (für ein paar Monate)
Gruß
Steffen
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